當我們談到十年前的國產車時，腦海中難免會浮現出“廉價、劣質”等詞彙，開着它們也僅僅為了滿足出行的需求，而性能、舒適、豪華等特點基本無緣。隨着中國車企研發與設計能力的提升，國產車也得到了質的提升，尤其是汽車核心部位——發動機！
2020年3月7日，奔騰T77 PRO正式上市，新款奔騰T77 PRO升級了核心部件——發動機，換裝了全新的1.5T發動機。不僅如此，這台發動機在多項技術方面都做出了很大的升級調整，使其動力更充沛、品質更可靠、燃油經濟性更高。
到底強不強？我們用事實説話！
奔騰 T77 PRO 1.5T發動機的熱效率達到39.06%，獲得中汽研官方的熱效率認證，是自主量產渦輪增壓發動機通過第三方權威認證的最高水平，代表自主量產發動機的最強實力，並達到國際先進水平。
那麼有小夥伴要問了，中汽研是什麼？中汽研熱效率認證是國內針對發動機熱效率的首個客觀公正的第三方權威認證。
目前，市場常見同級發動機的熱效率多在 28%~33%之間。去年《“中國心”十佳發動機》中，小排量渦輪增壓組別中的三款發動機，熱效率都非常優秀，比如奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，熱效率是37.1%，長安逸動PLUS的藍鯨1.4T發動機，熱效率是37.6%，海馬的1.6TGDI發動機熱效率是37%。而T77 PRO 1.5T發動機的熱效率達到39.06%，為1.5L排量最高，更是高於以上競品們。
奔騰T77 PRO搭載1.5T全新動力系統
奔騰T77 PRO搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124千瓦，最大扭矩為258牛·米。發動機最大扭矩對應轉速最低達1300r/min，最高達4350r/min。值得注意的是由薄壁鑄鐵缸體打造，相比於競品車型來説，它的質量更輕，在提速時以達到“快人一步”的目的。
而這台發動機也是目前國內壓縮比最高的米勒循環發動機，壓縮比達到11.5。在發動機熱效率方面，去年“中國心”十佳發動機的熱效率基本在37%-38%左右，而奔騰T77 PRO所搭載1.5T發動機熱效率可達到39.06%，做到了自主第一的水平。
超高壓縮比與高達39.06%的發動機熱效率離不開以下“黑科技”加持！
1.可變機油泵技術
奔騰T77 PRO 1.5T發動機擁有兩級可變流量潤滑技術，它完美的解決了傳統定量機油泵供油量過剩問題，使得工況油耗降低1.8%，使得加滿一箱油有更長的續航。同時，對於消費者來説，這台發動機只需要加註92號油，這無疑是在變相的為消費者省錢。
2.智能熱管理模塊
這套系統可針對不同環境對發動機/變速箱水温進行調節，讓這款高效發動機在不同工況下都達到最佳的工作狀態，將省油發揮到極致。通俗點説，它可以針對不同環境温度和發動機負荷，對發動機和變速箱的水温進行分區調節，使其長期工作於最優水温下，整車低温暖機時間縮短三分之二，極大改善冬季採暖效果和低温油耗。
3.高壓直噴系統
奔騰T77 PRO用米勒循環搭載350bar三次噴射系統，解決了高壓縮比會提升發動機爆震的風險，並且配合馬蹄形活塞也解決了高油品的要求，只需要加註92號汽就可以滿足各種駕駛工況，有效降低了各種成本。同時，這樣能夠噴射出顆粒更小的霧化燃油，提升燃油效率的同時進一步降低了污染物的排放，讓奔騰T77 PRO完全滿足嚴苛的國六b法規要求，為推進綠色環保出行打下了堅實的基礎。
最後
奔騰T77 PRO搭載的這台發動機無論是動力、燃油經濟性、可靠性還是環保性方面都很好的滿足了當下消費者的需求。同時，作為首款獲得中汽研認證頒發"能效之星認證"證書的發動機，這無疑將會對自主品牌汽車發動機的發展起到風向標的作用，也將推動自主汽車品牌研發向更高的階段邁進。