比7座SUV多一點點，人稱“美國神車”的福特探險者國產了

福特探險者在美國的知名度相當於哈弗H6在中國，都是保有量巨大的國民SUV——現在有360萬輛不同款式探險者奔跑在美國街頭，中國神車哈弗H6累計銷量超過300萬輛。不同之處在於，福特探險者是一款7座SUV，哈弗H6是5座。

第六代探險者落户長安福特，預計6月份上市。

中國消費者以後換車會不會更考慮7座SUV？反正五一假期我奶奶又在電話裏唸叨我了，説我同村小叔的第二個女兒多可愛，隔壁大哥兩兒一女多幸福——這不是暗示，已經是明示我得至少生倆，最好要仨，這家裏要是隻打算養一台車，可不就得換輛7座車。

追求兒女成羣、家庭規模較大，這是中美兩國人民的共同點，所以大車在兩地有廣闊生存空間。國家面積幅員遼闊、地形多變，很多的美景都在遠方，這是兩國地理環境上的相似之處，能走爛路的SUV因此超級受歡迎。

這時候落户長安福特的第六代探險者，值不值得買？

看着大氣一點

長安福特探險者比上汽大眾途昂還要大上一圈，長寬高分別多了36mm、25mm和5mm，軸距更是達到3025mm，是印象中軸距最長的合資SUV。7座SUV標杆車型漢蘭達軸距只有2790mm，一對比探險者就顯得有些“嬌小”了。

黑色輪眉除了防擦防碰，還在視覺效果上降低了車身高度，站在實車面前更會感到“探險者真大”。

275/45 R21的四季胎，裝在探險者身上剛剛好。隔壁途昂最大隻提供20寸輪圈，漢蘭達是19寸。再看側裙，明晃晃的大鍍鉻加上陰刻的EXPLORER，是不是特有逼格？前門框上有密碼鎖，從同門大哥林肯身上學來的。

福特林肯的密碼鎖怎麼用？不帶鑰匙情況下，按壓不同數字區域輸入密碼即可解鎖（每兩個數字是一個按鍵），鎖車需要觸摸門把手上水波紋感應區或者同時按密碼78，09。

閃亮是探險者前臉給人的第一印象，點陣格柵滿是鍍鉻，格柵上沿又是鍍鉻條，霧燈區域也有鍍鉻條裝飾，牌照框下面還有個粗壯的鍍鉻條，就連大燈內部上沿都安排上了鍍鉻條。牌照框下方可以看到毫米波雷達，幫助新車實現L2級別自動駕駛輔助功能。

鍍鉻是美國改裝車文化裏特別常見的元素，很多時候也和豪華聯繫在一起。

LED大燈造型非常簡潔，燈罩裏也有EXPLORER字樣，細節很贊。

探險者車尾非常簡潔，牌照框上方有個鍍鉻條裝飾，上面陰刻着EXPLORER，方形立體尾燈很有硬派越野車的味道。雙邊共兩出的排氣，毫無意外的電鍍過了。你還別説，探險者這滿車的blingbling搭配上方正的SUV車身，看起來確實非常大氣。

“看着大氣才叫車。”這是我爸的買車箴言，他們那一輩的人很多都是這個觀點。別扯什麼代溝，我倒是覺得原因在於前浪們都掙到錢了——看着大氣的車，一般都更貴。10年前實習單位老闆的進口福特探險者（五代），看起來氣場一點不輸給奧迪Q7，落地價接近100萬！

2010年進口的第五代福特探險者，83.80的指導價超過了當時入門Q7的81.50萬元。

用着寬敞一點

現在的探險者沒那麼貴了，還在進口的五代末期版本指導價是41.28-59.18萬元，國產的是六代新車，預計價格會進一步下探。國產版內飾看起來和海外版沒什麼區別，時髦的全液晶儀表和堪稱巨大的中控屏都沒有缺席。

12.3寸全液晶儀表、12.8寸的中控觸摸屏，再加上氛圍燈，探險者內飾非常有科技感。

相比科技感，新車給我留下更深印象的是質感和配置。坐在前排，我們手常常摸到的地方都包了皮質材料——門把手上方、中控台上方，手感非常軟。中控台軟質蒙皮下方，還有木紋裝飾，看着層次更豐富了。

就實拍車型來看，ACC自適應巡航、車道保持輔助、旋鈕換擋、駕駛模式可調、語音控制、手機無線充電、全景天窗、按摩座椅、三區空調等等等等，能想到的配置基本都有了。對這級別車型來説，配置豐富實屬正常，更關鍵的指標是空間表現。

試乘人身高183cm，體重73kg。

探險者第一排空間沒太多可説的，説説這福特座椅是真的舒服，比日產的厚實，比大眾的柔軟。高坐姿的視野也非常好，車頭盡收眼底，走在路上估計一點不慌——可以看得很遠。如果你仔細看的話，探險者座椅中間部分還帶有菱形紋路，和棕黑顏色搭配很好看。

二排三個座椅全獨立設計，可以帶來更靈活的空間方案。實拍車為2 3 2佈局7座版，新車還將推出6座版車型。

探險者二排座椅很強大，目測超過12cm前後移動範圍，座椅移動到最後，來個二郎腿不成問題。三個座椅可以獨立調節，空間靈活多變。中央扶手、獨立空調（出風口在車頂）、手動遮陽簾全都有。B柱上的扶手我個人特別喜歡，車子比較高嘛，拉住這個扶手方便上下車。

探險者第三排座椅空間是夠的，但靠背和坐墊比較薄，舒適度和前兩排座椅有距離。

經過多次調試，當我坐進第二排腿部空間是一拳，換乘到第三排腿部也是一拳，這個時候二三排都不會覺得很擁擠，中短途舒適度有保障。不考慮價格差異的話，這就是大車的好處了，探險者第三排空間比漢蘭達好上不少，和途昂差不多。

第三排座椅的電動摺疊按鍵就在後備箱。

7人滿載情況下，探險者後備箱依然可以輕鬆放入兩個行李箱。後備箱蓋板下面還有個隱藏的儲物夾層，兩側也有儲物槽。如果同時放倒二三排座椅，能得到一個幾乎純平的儲物空間，進深超過兩米二，完全可以當牀。

能力強大一點

探險者和漢蘭達不是同級車型，後者的主力車型售價在25-30萬之間，官方介紹探險者是“40萬內大型SUV”，這40萬內估計就是35萬上下了。新車最直接競爭對手就是2.0T途昂，倆車尺寸相當，預計價格也相近，2.0T途昂售價為29.99-38.99萬。

探險者搭載2.3T發動機，匹配10擋手自一體變速箱。

根據現在掌握的情況，探險者全系標配EcoBoost 2.3T發動機，這是福特家的明星機型了，野馬、撼路者和福克斯RS等等都用這個，最大輸出相比2.0T途昂佔明顯優勢。途昂還有一款最大輸出達到220kW的2.5T V6動力，但價格也飆升41.99萬起了。

探險者還全系標配一套適時四驅系統，支持標準模式、經濟模式、運動模式、防滑模式、簡陋路面模式和雪地/沙地共六種駕駛模式選擇。當然，新車到底好不好開，操控如何，還是得看實車調校結果。

探險者支持六種駕駛模式選擇，還可以在中控屏裏進行個性化定製。

還有一些東西是看不到的，探險者最早誕生在1990年，30年時間裏五代車型累計全球銷量超過800萬輛，是美國家庭最為推崇的SUV。這意味着這款車積攢了足夠多的製造經驗和進行了足夠多的設計改進，這些細節需要更多時間來體驗。

從左至右，為第一至第六代福特探險者。

中國車市境況不佳，連續兩年同比年銷下滑。但消費升級的需求依然存在，30萬元以上SUV市場，是去年不同價位不同類別車型裏增長最迅速的，年銷同比增長達28.5%。

你有沒有發現前幾年家裏人催婚，現在轉向了催生——還得生兩個以上。這就是30萬元以上7座車的生存空間。

2019年的30萬元以上非豪華7座SUV市場，大眾途昂一枝獨秀，年銷超過8萬輛。長安福特探險者外觀大氣、配置豐富、空間寬敞、動力強勁，還獨有後驅佈局，值得大家期待。