摩蘇爾，這座被“伊斯蘭國”（IS）霸佔3年多的伊拉克第二大城市終於迎來勝利。伊拉克總理阿巴迪10日正式宣佈摩蘇爾全面解放。作為IS在伊拉克的大本營，收復摩蘇爾無疑標誌着盤踞在伊拉克的IS已經窮途末路，反恐戰爭又迎來一個重大轉折。從阿勒頗到摩蘇爾的解放，直至最終攻佔IS“老巢”拉卡，大勢已難逆轉，一切只是時間問題。不過，這是否意味着IS將徹底覆滅？伊拉克又能否就此開啓穩定？
摩蘇爾全城解放 打擊IS獲歷史性勝利！
伊拉克總理辦公室9日發表聲明説：“伊武裝力量總司令阿巴迪抵達已解放的摩蘇爾，並祝賀伊拉克英勇的士兵和人民取得重大勝利。”根據伊方公佈的畫面，身着黑色制服、頭戴黑色帽子的阿巴迪在摩蘇爾與軍警代表握手。總理辦公室説，阿巴迪在摩蘇爾發佈了一系列命令，要求針對“伊斯蘭國”殘餘繼續開展軍事行動，鞏固勝利成果。在阿巴迪抵達後，摩蘇爾的伊拉克部隊揮舞國旗，慶祝勝利。巴格達等地的民眾也舉行了慶祝活動。但9日當天，摩蘇爾仍能聽到槍聲，清理“伊斯蘭國”殘餘的戰鬥還在繼續。
按路透社的説法，在收復摩蘇爾的戰事中，伊拉克政府軍也遭受巨大人員損失。儘管政府方面暫未提供具體傷亡數字，但消息人士近期透露，伊拉克反恐部隊在摩蘇爾戰役中損失了40％的士兵。此外，按美國有線電視新聞網的説法，鑑於極端分子接連城池失守，他們越發傾向於在受伊拉克政府控制的區域發動報復性襲擊，即便全面收復摩蘇爾，伊軍仍需面對來自“伊斯蘭國”的威脅。與此同時，伊拉克還需解決人道主義危機問題，緩解難民逃離給鄰國帶來的壓力。根據聯合國上週公佈的數字，自去年10月伊拉克政府軍發起收復摩蘇爾的軍事行動以來，已有約91.5萬人從摩蘇爾逃離。此外，由於大量建築在戰事中遭毀，摩蘇爾重建任務艱鉅。路透社9日報道，據聯合國估計，修復摩蘇爾基礎設施等需要消耗超過10億美元（約合68億元人民幣）。
摩蘇爾戰役的勝利對國際反恐和地區穩定具有積極意義，因為這是相關各方摒棄前嫌、同仇敵愾、通力合作的結果。摩蘇爾2014年6月被“伊斯蘭國”佔領，作為該組織在伊拉克境內的大本營和指揮中樞。隨着“伊斯蘭國”恐怖活動對國際安全構成的威脅越來越嚴重，相關各方逐漸意識到聯合打擊這一恐怖組織的緊迫性和必要性。2016年10月，伊政府軍、庫爾德武裝、什葉派和遜尼派民兵近10萬人在國際聯盟戰機支持下打響摩蘇爾戰役，最終收復該市，取得反恐的重大階段性勝利。中東地區形勢錯綜複雜，利益矛盾相互交織。相關各方若能參照摩蘇爾戰役，擱置分歧，精誠合作，無疑將有助地區和平穩定，有助擊敗恐怖主義。
分析人士認為，拿下摩蘇爾是中東反恐鬥爭的重要轉折點，但並非終點。伊拉克軍事專家阿卜杜拉·朱布里認為，收復摩蘇爾是伊拉克反恐鬥爭取得的重大勝利，“伊斯蘭國”在伊拉克的潰敗已成定局。該組織在伊拉克控制的區域僅剩數個城鎮，面積較2014年減少近90％。儘管在伊拉克遭受重挫，該組織仍可能捲土重來。在敍利亞，“伊斯蘭國”控制着東部和東北部大片地區，仍有生存空間；在埃及、利比亞和也門，“伊斯蘭國”分支也十分活躍。
IS短期難覆滅 或演變為跨國恐怖集團
IS武裝雖然被打散，但它絕非“無家可歸”。在伊拉克，IS仍控制着塔爾阿法、哈維賈等北部城鎮及安巴爾省大片地區。在敍利亞，雖然IS的最高指揮人員已逃離“首都”拉卡，但是幼發拉底河谷目前仍掌控在IS手中。不少頭目還轉移到邁亞丁，一個位於拉卡西南110英里（約合177公里）處的小鎮，此處附近有石油設施以及穿越周圍沙漠的石油管線。《紐約時報》評論稱，即便丟失了摩蘇爾和拉卡，也並不意味着IS的敗亡，它會“葉落歸根”，幹它的“老本行”——作為一支反叛武裝而存在。IS的觸角會伸向全球，其意識形態也將繼續鼓舞全世界的激進分子，因為IS已經是一個全球組織，其領導力和再生力已然成熟。
IS具備在全球範圍進行煽動、招募、指揮恐怖分子發動襲擊的能力，它們在利比亞、埃及、也門、阿富汗、尼日利亞和菲律賓肆虐，這多少也彌補了IS在伊敍的損失。此外，歐洲情報官員稱，從2014年末到2016年中期，大約有100到250名海外激進分子通過土耳其邊境迴流歐洲。不過，IS對西方國家本土公民的強大“誘惑力”更值得警惕。喬治·華盛頓大學與國際反恐中心的聯合研究發現，在2014年6月到2017年6月發生在歐洲和北美的51起被IS認領的襲擊中，65名襲擊者裏面僅18%曾在伊拉克或敍利亞戰鬥過，大多數都是本國公民。
伊拉克離穩定尚遠 "治理真空"孕育新衝突
來自“國際危機組織”的約斯特·海特勒曼指出，阿拉伯人和庫爾德人、什葉派和遜尼派都將展開一場圍繞戰利品的爭奪戰。以伊拉克為例，一個沒有IS的摩蘇爾將成為伊拉克政府和庫爾德人上演權力鬥爭的舞台。庫爾德人的獨立“抱負”將對伊拉克的穩定構成挑戰，而巴格達的什葉派政府恐怕很難奪回該地區的控制權。這些都將使伊拉克北部局勢變得複雜。打擊IS的同時也使什葉派民兵實力大增，其中不少民兵組織得到伊朗資助，這使遜尼派擔心不已。如今有2500萬遜尼派穆斯林生活在巴格達和大馬士革之間，如果什葉派政府治理不善，加上該地區原本就盛行教派主義，教派衝突可能會被再次挑起。
軍事問題專家宋曉軍表示，除了伊拉克內部各力量的躍躍欲試以外，接下來，還有圍繞伊拉克政府、美國、伊朗等主要力量的複雜博弈，這些會很大程度決定着伊拉克的未來穩定與否。所以，摩蘇爾解放已然不是簡單的戰爭與軍事問題。“伊朗支持的伊拉克人民動員部隊，政府也承認，美軍7000人也是政府請來的，下一步摩蘇爾解放之後政府是否允許美軍留下來，以及政府是否會把當時挽救了伊拉克的12萬伊拉克什葉派民兵解散掉，這些都沒有定論，但是他們倆又完全是對立的，特別是在特朗普上來之後，推翻了奧巴馬和伊朗關係比較好的情況下，這就變成了一個關鍵點。摩蘇爾被攻陷、解放，並不意味着伊拉克穩定了，這兩支重大力量當共同敵人消失之後，他們要如何相處，伊拉克政府要把他們哪一家請出去，這成了下一步大家關注的東西，現在還沒有結論。”
當我們在單元格里輸入=IS的時候，可以看到下拉列表里長長的一串（以2010版為例），如下圖：
圖上的這些函數（ISPMT除外）統稱為IS函數，此類函數可檢驗指定值並根據參數取值返回 TRUE 或 FALSE。
有如下的作用：
函數
如果為下面的內容，則返回 TRUE
ISBLANK
值為空白單元格。
ISERR
值為任意錯誤值（除去 #N/A）。
ISERROR
值為任意錯誤值（#N/A、#VALUE!、#REF!、#DIV/0!、#NUM!、#NAME? 或 #!）。
ISLOGICAL
值為邏輯值。
ISNA
值為錯誤值 #N/A（值不存在）。
ISNONTEXT
值為不是文本的任意項（請注意，此函數在值為空單元格時返回 TRUE）。
ISNUMBER
值為數字。
ISREF
值為引用。
ISTEXT
值為文本。
ISODD
值為奇數。
ISEVEN
值為偶數。
通常此類函數與IF組合，用一個常見的問題舉例：IF(ISERROR(表達式),"",表達式)，這樣就可以讓公式不顯示錯誤了。
以下為網友評論：
網友“頭二呆”：這個實用
網友“按住你撕褲”：非常是
(2017-07-07)
據英國媒體網站6月11日的報道，極端組織“伊斯蘭國”（IS）首領阿布·巴克爾·巴格達迪10日在敍利亞境內高強度的空襲中死亡。不過，此事尚未得到美、英、敍伊等國官方的證實。
近段時間，由美國主導的國際聯軍部隊在“伊斯蘭國”所謂首都“拉卡”和戰略重鎮摩蘇爾進行最後階段的進攻。6月10日，國際聯軍部隊針對拉卡市內“伊斯蘭國”據點發動高強度空襲。敍利亞官方媒體宣稱，巴格達迪在此次空襲中喪生。
不過有分析人士指出，鑑於美、英、敍伊等國官方尚未證實此事，再加上巴格達迪多次從偷襲、暗殺和轟炸中成功逃生，目前無法百分百確定這名“伊斯蘭國”首領的死訊屬實。但可以據此推斷，近期國際聯軍的猛烈進攻確實給該極端組織造成重創。
巴格達迪2010年掌控“基地”組織，兩年後搖身一變成為“伊斯蘭國”首領，被稱為本·拉登的真正繼承者。去年底，美國將捉拿巴格達迪的懸賞金額從1000萬美元（約合人民幣6797萬元）增加至2500萬美元（約合人民幣1.7億元）。據《中國日報》
以下為網友評論：
網友“2015溜達溜達”：又死啦？證據呢？
(2017-06-12)
前段時間某論壇出現了一話題：買了一輛豪車後，周圍的人對你的態度有何變化？1萬多個回答，2千多萬的瀏覽次數，可謂爆款題。網友們的回答窮出不盡的給大夥分享買入豪車後發生在身上的事情。大致概括下帶來的體驗，自（xu）信（rong）心、社會地位、服務體驗等。那麼在你的身上都發生了什麼呢？
雷克薩斯的口碑一直很好，無論是產品質量或者服務水平上，都領先競爭對手，唯獨品牌認可度上不及BBA這三大豪華品牌。作為第二梯隊的豪華品牌，雷克薩斯車系裏大家可能首先想到是“ES、RX”畢竟路上常見,相比下“IS”顯得珍稀多了，偶爾路上碰見一輛，肯定會被他的外觀設計所驚豔到。紡錘形的格柵誇張且有攻擊性，車身側面設計也很激進，車尾設計與車頭前呼應，運動感十足，整一概念車的模樣。
剛剛開幕的深圳車展上，雷克薩斯帶來了中期改款IS車型，售價為32.49-45.3萬，共4款車型，均配備2.0T渦輪增壓發動機。價格相比老款車型有所下調，配置方面有所增加。
車型
新款
舊款
價格差
2017款 300 領先版
32.49
37.5
-5.01
2017款 300 鋒尚版
34.9
39.98
-5.08
2017款 300 豪華版
45.3
48
-2.7
2017款 300 FSPORT版
36.9
36.9
0
顯然這期改款帶來的整體變化並不大，現款基礎上重新設計的LED大燈造型，“L”形通風口前保險槓及更誇張的紡錘形進氣格柵，顏值效果更佳。 內飾方面沿用現款車設計，新增“酒堡色”與“伯爵棕色”兩款內飾搭配。
參數
IS
3系
C級
A4L
ATS-L
長(mm)
4670
4760
4783
4818
4730
寬(mm)
1810
1811
1810
1843
1824
高(mm)
1430
1455
1442
1432
1426
軸距(mm)
2800
2920
2920
2908
2860
車身尺寸保持不變，數據怎麼看在競爭車型數據上都找不到優勢。現在市場車型都在拼命拉長，似乎拉長在中國車市裏已嚴成一道檻，不拉長就沒好銷量。可拉長雖然帶來空間的舒適，但犧牲一定的駕駛樂趣，雷克薩斯在這方面逆天而行，不以加長為取，以個性駕駛樂趣為本。
數據來源：達示數據
配置方面增加：LED大燈、標配7英寸液晶顯示屏，豪華版則配備10.3英寸液晶顯示屏，Mark Levinson®15個揚聲器高級音響系統等。從價格與配置裝備情況來看，鋒尚版的性價比最高，比性價比第二的多了，座椅加熱、導航系統等。但是別忘了IS是一款主打運動的轎車，首先要在顏值塊壓倒對手，所以正真性價比高（也是最走量）的是 FSPORT版。
篩出IS亮點配置包括：LED大燈，Mark Levinson®高級音響系統，10.3英寸液晶顯示屏、Remote Touch信息操作系統等。但這些配置無論在第一梯隊裏的3系、C級、A4L或第二梯隊的 ATS-L、Q50L、XE車型，優勢都不明顯。反觀與競爭對手整體配置裝備情況上看，IS的優勢還是不明顯。而且對手們都紛紛國產，雷克薩斯依然堅持原汁原味的進口方式，導致價格上處於劣勢，而終端市場的優惠幅度相對較少，進一步壓縮了銷量，從今年的銷量情況來形容一個“慘”字。
影響IS銷量不好的因素有很多其中：1、品牌價值認可度，如前面所述作為第二梯隊的品牌肯定比BBA效應要差； 2、產品本身定位運動，車型內部空間不夠大、配置裝備優勢不明顯；3、車型價格偏高，純進口模式導致舊款起步價37.5萬，這價格可以買BBA任一款的中配型號，欣慰的是新款車型入門價誠意了許多。4、營銷不夠大聲，雷克薩斯對自己產品太自信了， 希望通過口碑形式來傳遞，廣告投入不夠大，市場聲量也就小了。當然還有其他例如 ES的價格比IS低搶了銷量等等。
在泛濫的BBA時代裏，IS的設計可謂驚豔，始終認為雷克薩斯的設計感要超前對手。
良好的駕駛操控感，2.0T+8AT的動力輸出平順感，不錯的隔音效果，整體做工質量等這些都是IS的優勢，同時雷克薩斯的品質口碑，更讓消費者放心。
現在的消費羣體越來越年輕化，對豪華中型車的喜好有增無減，追求個性展現，尤其是駕駛樂趣方面。如果你要顏值高，有駕駛樂趣且不太關注車內空間，那麼IS能很好的滿足你。當然IS的價格要是能再降低一點，相信帶來的回報會更大。
以下為網友評論：
網友“陳文92619656”：好車
網友“D140639580”：聽説老款有座椅通風加熱，新款有沒有？
網友“hendel”：配置提升，指導價下調，看見雷克薩斯現在更加務實，雖然對日本車不感冒，但這種務實的態度要給雷克薩斯點贊，比其他所謂的豪車品牌好多了，指導價訂的老高，終端大幅度優惠，打到7折，讓消費者購置税多交，是一種缺德的行為
網友“手機用户6665683866”：前臉太醜了。求求你們改改前臉。
(2017-06-05)