剛剛，乘聯會發布中國汽車銷量數據。最新綜合銷量數據統計，4月份國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%；1-4月累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7%。
其中：
4月份轎車銷量69.3萬輛，同比下降9.4%，環比增長39.3%；累計銷量213.6萬輛，同比下降34.7%。
4月份MPV銷量7.5萬輛，同比下降26.4%，環比增長9.9%；累計銷量26.0萬輛，同比下降45.3%。
4月份SUV銷量66.1萬輛，同比增長2.2%，環比增長37.6%；累計銷量205.0萬輛，同比下降28.3%。
4月份新能源狹義乘用車銷量6.0萬輛，同比下降29.9%，環比增長9.8%；累計銷量16.9萬輛，同比下降49.6%。
4月單月與累計的廠商零售排名依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。主流合資品牌與頭部自主品牌企業本月的新品線上推出效果矚目，推動整體市場走強。
廠商榜單
月度廠商數據方面，一汽大眾、上汽通用、吉利、長安、華晨寶馬等廠商表現優異，同比實現較大幅度增長。尤其值得點讚的是長安汽車，同比增幅高達74.5%；長安CS75系列、CS35系列、逸動系列、歐尚X7等車型均月銷過萬，有力助推長安銷量大漲。
1-4月累計來看，一汽大眾、長安汽車、廣汽豐田、北京奔馳、華晨寶馬等廠商跌幅低於20%，大幅跑贏大市，表現優異。而上汽通用五菱和長城汽車、北京現代則累計跌幅較大，跑輸大市。
轎車榜單
轎車市場主流車型回暖勢頭明顯，前15名有11名同比實現正增長。英朗、帝豪、奧迪A6、寶馬5系表現優異，銷量增長明顯。帝豪作為自主轎車獨苗，銷量穩健。
轎車整體市場格局穩健，軒逸、朗逸、卡羅拉穩居前三強。別克英朗迴歸四缸機之後，銷量回暖明顯。BBA均各有一款車型入榜，銷量均在1萬2/3，勢均力敵。
累計來看，同比跌幅居多，僅寶來、奧迪A6兩款車型同比實現正增長。其中桑塔納、思域跌幅較大。
MPV榜單
MPV市場格局變化不大，仍是上汽系的天下，1-4月累計來看，五菱宏光、別克GL8、寶駿730位居三強。不過寶駿730銷量下滑明顯，4月已被東風風行反超，1-4月累計優勢也僅剩12台，寶駿730的季軍地位或將不保。另外曾經MPV市場的當紅車型比亞迪宋MAX，跌幅巨大，累計同比下跌高達81.7%；曾經連續月銷過萬的宋MAX，如今月銷僅千台左右。
SUV榜單
SUV市場格局變化巨大，自主品牌SUV優勢不再。前些年，SUV市場前十名基本上自主佔據7名，前15名佔據10名左右。而到了今年4月，局面已經完全反轉。前15名僅有自主車型5款，不過還好都位居前10 ，且前三都是自主車型。曾經的榜單常客傳祺GS4和榮威RX5未能入榜。
長安CS75系和比亞迪宋表現優異，同比大漲；合資板塊，大眾探嶽、途嶽兄弟漲幅驚人；而作為CR-V的兄弟車型，廣本的皓影備受市場認可，月銷量持續攀升至12581台，未來有望和CR-V並駕齊驅。
累計來看，哈弗H6仍位居SUV市場老大，但是跌幅超40%,僅領先長安CS75系列6000餘台；哈弗H6的領先優勢大大縮窄，對於長城來説，當務之急是要保住哈弗H6的老大地位。
長安系的CS75系和歐尚X7表現搶眼，分居第2和第13位，有力助推了長安銷量回暖。比亞迪宋暴漲225.6%，在比亞迪新能源產品大跌的不利情況下，宋以一己之力保住了比亞迪的銷量基盤。
高級轎車仍是BBA的天下，前5當中，寶馬奔馳各2款，奧迪一款，月銷均過萬。沃爾沃、凱迪拉克、輝昂則和前5強差距巨大。
和高級轎車一樣，前三由BBA霸榜。途昂、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60位居第二軍團，銷量是第一軍團的一半不到。
值得肯定的是，造車新勢力蔚來ES6和理想ONE，進入前十，分居第9和第10位。
新能源乘用車榜單
4月，MODEL 3未能持續3月份月銷過萬的輝煌，本月銷量為3635台，位居榜單第3。廣汽新能源的埃安S持續優異表現，月銷3586台。
福特鋭際新車表現優異，PHEV月銷3999，位居榜單第2，這對長安福特絕對是個好消息。
隨着合資車系發力新能源車型，自主品牌在新能源市場的優勢大幅減小。目前4月新能源汽車榜單中，前10已被合資車型佔據4款；累計來看，合資則佔據3款，旗幟MODEL 3高居第一。