在日趨嚴苛的排放標準限定下，大排自吸發動機距離我們越來越遠，連3.0L都算大排的時代，就不用再奢求V8自吸發動機了。
日前，有外媒報道稱，豐田計劃用雙渦輪增壓V6發動機取代現款代號為UR系列的V8發動機，這批全新的V6發動機將用於下一代的蘭德酷路澤、紅杉和坦途等車型上。
據悉，當前豐田汽車在美國的阿拉巴馬州的發動機工廠正在生產約3萬台V8發動機，以備現有使用V8發動機的車型還有足夠庫存可用。當這批發動機生產完成之後，將開啓雙渦輪增壓V6發動機的生產。
而豐田在日本的發動機共產，仍將會製造小批量的V8發動機，不過最終也將會切換到V6雙增壓發動機的生產任務。
同時，據此前媒體報道，豐田全新蘭德酷路澤計劃搭載3.5T V6發動機與電動機組成的混動系統，該動力總成與LS所搭載的相似，不過該套動力系統的最大功率可以達到450馬力左右，峯值扭矩則為678N·m。
不過豐田並不會完全放棄V8發動機，雷克薩斯曾宣佈在在紐博格林24小時耐力賽的LC賽車中使用新型雙渦輪增壓V8發動機，並且這台V8發動機，未來也會在雷克薩斯乘用車中搭載。
這也就意味着大牌自吸V8發動機隻影響豐田車系，而品牌更高端的雷克薩斯受到的影響有限。
