“演變了幾十年，終於將自己變成了‘精裝版’RAV4”。
或許目前國內消費者並不瞭解豐田Harrier是台怎樣的車，但是不要着急，等到今年6月之後它就會和豐田的其他SUV一樣成為遍地可見的“街車”。
2020年4月13日晚，豐田發佈了新一代Harrier（中文名“鷂”）的官圖，表示新車將在6月全球。將採用TNGA（GA-K）架構進行打造，根據此前的報道豐田Harrier即將引入國內，並交由一汽豐田和廣汽豐田分別推出國產版本。
説起這台在國內完全陌生的Harrier，其實早已經在國外市場深耕多年，只不過豐田一直沒有將它引入國內市場。
為了讓大家能對Harrier有個更加全面的認識，請允許我們在介紹新款車型之前先簡單回顧一下它的歷史。
讓我們將時間線調整到上世紀90年代後期，當時的日本剛剛經歷了泡沫經濟的破滅，經濟出現大倒退，此後進入了平成大蕭條時期。而普通民眾的也不得不接受自己被“降維打擊”的事實，望着自己岌岌可危的存款數額，它們再也無法和80年代一樣去任性的追求那些高性能跑車和奢華的行政級轎車了。
正式在這樣的背景下，日本消費者也就開始了自己“實用主義”至上的選車原則，類似SUV和MPV的車型成為了市場主流。而我們的主角Harrier，則就是豐田為了順應市場發展於1997年所推出的產品。（當時的RAV4還是個微型車，從定位到尺寸都要比Harrier更低一等）
不過從嚴格意義上來説，這並不是一台新車，而是直接把第一代雷克薩斯RX“照搬”了過來。對你沒有看錯，就是豐田“借鑑”了雷克薩斯為海外設計的產品。
因為上世紀90年代，雷克薩斯的主銷市場在北美等地，並沒有在日本本土進行銷售，而這時又恰巧豐田需要一台定位稍微一些的SUV產品，所以Harrier也就順理成章的成為了RX的本土化產品。
隨着時間的推移，2003雷克薩斯RX又推出了第二代產品，而豐田Harrier也就順理成章的一同進行了改款升級。只不過等到2005年，雷克薩斯正式登陸日本市場，RX也一同成為了細分市場中的產品之一。
但需要注意的是，雷克薩斯RX本就是為了北美等海外市場所誕生的車型，其設計習慣自然也是基於主銷市場來考慮的。因此RX在2009年推出第三代車型並引進日本後，驚奇的發現根本賣不動，甚至整個車系都“要涼了”。
而導致這一切發生的原因，就是2008年末的那場席捲全球的金融危機。原本RX就是為了迎合北美市場的車型，排量3.5L V6起跳，配置和內飾更是直接拉滿，但由此帶來的高昂售價卻讓當時“連吃拉麪都不敢加叉燒”的日本中產階級無法接受。
於是豐田在這時就做出了一個相對精明的決定：Harrie車系維持第二代產品繼續銷售。且為了進一步拉低售價，在該版本的生命末期至提供了2.4L自然吸氣的版本，直到2013年才真正換代，整整賣了10年。
等到了2013年第三代豐田Harrie來到消費者面前時，大家卻突然發現它已經變了，它不再是曾經那個掛着豐田標的雷克薩斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。
要知道，當時RAV4在日本的銷量絕對可以用“恥辱”來形容，第四代RAV4在全球範圍內都買得到，除了日本。但這部分市場的空缺終究要有人來彌補，而這份重擔則就落到了第三代豐田Harrie的身上。
不管是外觀內飾還是配置，第三代豐田Harrie都充分吸取了RAV4的失敗教訓，也算不辱自己的定位。同時在動力系統上使用了和同時期NX（比RX低一級的產品）保持了同步：入門版2.0L CVT；主銷車型 2.0T 6AT；頂配版為2.5L混動 CVT。
從市場反應來看第三代車型的改款十分成功，即便要比同級別競品稍貴一些，但銷量依舊能夠保持在日本新車排行榜中前20名的位置。
接下來要登場的就是即將和我們見面的第四代Harrie，得益於TNGA平台的誕生，它也有幸成為了“K架構”其中的一員。然而如今的它，卻已經徹底淪為了一台“精裝修”版的豐田RAV4。
這一點從第四代Harrie的車身尺寸上就不難看出，4740mmx1855mmx1660mm的長寬高和2690mm的軸距與新一代RAV4的幾個關鍵數據完全相同。另外2.0L燃油版 2.5L混動版的動力搭配也和新一代RAV4如出一轍，或許二者的區別就真的只在外觀內飾以及配置上了。
眾所周知，目前新一代RAV4的外觀設計可是一改曾經的中庸之道，視線所到之處都是凌厲的直線條，以至於如今有不少4S店都把這台車當作“小霸道”來宣傳（實際上這種宣傳方式欠妥），而內飾部分雖然相比前作有所改善，但依舊是一股“茬子”味。
可即將到來的第四代豐田Harrie則完全不同，前臉大尺寸的梯形進氣格柵是豐田最新的家族式設計，修長的頭燈和上部格柵連接，燈組下方還加入了鍍鉻飾條，整個前臉部分的視覺效果非常不錯。
同時車輛側面的腰線呈上揚走勢，D柱傾斜角度頗大，配合下沉的車頂讓整車輪廓看起來十分靈動。至於尾部則採用了貫穿式尾燈，配合車頂的高位剎車燈進一步提升了整車的辨識度。
再來看內飾，雖然整體風格和RAV4有幾分相似，但Harrier的內飾細節同樣更偏重精緻，大面積的皮質包裹 全液晶空調控制面板很容易會讓人忘記這是一台豐田。
不過那塊“驚為天人”的12.3英寸屏幕還是讓人覺得有些跳戲，但效果還是要比RAV4上那塊10.2英寸屏幕好上不少，或許這就是金錢的力量吧。
從以上這些改變來看，都完全可以説明第四代豐田Harrie是一台註定要和RAV4“劃清界線“產品。雖然二者共用一個平台，但完全不同設計取向保證了它能夠擁有更高級質感和更優秀的表現。
總之，從客觀意義來説豐田Harrie是真的慘，誰也沒想到這台定位的豐田SUV會從雷克薩斯RX換標版本徹底淪為一台“精裝”RAV4，但我想它的人羣應該不會去在意這些。
畢竟，用略貴於RAV4的價格去買到一台外觀更棒配置更強的豐田SUV，絕對是個明智的選擇。
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