保時捷70多年的歷史中，超跑車型極少，自保時捷918 Spyder發佈以來的六年中，我們一直在等待保時捷推出後繼超跑車型。隨追前任Carrera GT和918 Spyder的腳步，目前我們在德國專利商標局官網找到了一款保時捷申請的全新超跑圖片，看起來像是2019年保時捷發佈的917 Living Legend概念車的公路量產版，必將成為保時捷新旗艦車型。
從曝光的專利圖來看，保時捷全新超跑似乎是採用中置發動機佈局，修長車身、低矮姿態以及前傾設計，看上去幾乎與917 Living Legend概念車如出一轍。實際上，保時捷917 Living Legend概念車源自於1970年贏得勒芒24小時耐力賽的917，是為了慶祝50週年紀念而創建的，它是經典917K的現代化設計處理，同時採用相同的紅白色車身塗裝，當時漢斯·赫爾曼和理查德·阿特伍德曾駕駛這台23號賽車奪得保時捷勒芒賽的首冠。值得一提的是，這款概念車設計相當出彩，以至於忘了它沒有前大燈。
保時捷全新超跑專利圖雖然設計幾乎完全相同，尤其是尾部和側面輪廓，但是裝有實際的前大燈，同時車輪也不是出自於918 Spyder。不過，保時捷官方表示，此項專利申請實際上是針對917 Living Legend概念車的，並澄清“與可能的未來超跑沒有任何聯繫。”至於説918 Spyder後續車型，保時捷已經設定了6分30秒的紐伯格林賽道單圈時間目標，預計將通過某種形式的電動化，在2025年前後問世。
實際上，保時捷超跑很少，時間跨度相距甚遠，但值得等待。保時捷Carrera GT誕生於16年前的2004年，搭載中置5.7升全鋁V10發動機，最大輸出功率為605馬力，峯值扭矩為590牛米。值得一提的是，保時捷Carrera GT只提供了6速手動變速箱，並將碳纖維和減重的技術提升到了新的高度。
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整整10年後，保時捷發佈了918 Spyder混合動力超跑，引爆汽車行業，站在了當時汽車技術領域的最前沿。918 Spyder搭載了一套由自然吸氣4.6升V8發動機與兩台電動機構成的混合動力總成，總輸出分別為887馬力和1280牛米，0到96公里/小時加速時間創記錄達到有史以來最快的2.1秒。
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雖然保時捷官方否認此次曝光的專利圖就是918 Spyder之後的全新超跑，只是917 Living Legend概念車，但顯然並不能讓人信服，我們也只能耐心等待時間給出最終的答案。保時捷全新超跑的更多消息，敬請關注新浪汽車的後續報道。