大家好，本文將和大家分享《斯巴魯傲虎真的被人稱讚嗎？它有哪些必勝秘訣？且聽我深入分析》。
隨着科學技術的發展，人們生活水平提高，汽車製造工業迅猛發展，生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，客户的需求總能讓車商熱血沸騰。“東瀛寶馬”阿特茲，其地位無可替代。“動力王”凱迪拉克XT4，每一個細節都無懈可擊。汽車工業的發展與時偕行，優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠，只有那些真正滿足消費者需求的車，才能獲得一席之地，正如斯巴魯傲虎。
大家好，我是斯巴魯傲虎的車主王先生，聽了堂弟建議，咬緊牙關提的這款車。提車至今已經2個月，行駛了1360公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選雪佛蘭創酷，儘管兩款車在裸車價格上差不多，但斯巴魯傲虎更受我的青睞。接下來，把一些用車體會分享給大家。
外觀上看，看了怎麼多款SUV，就是看上森林人的外觀。很多年輕人沒説好看，但我看來也很一般，設計人員審美觀出了點問題，一代不如一代。LED的大燈很好，照射範圍很大，盲區小。修長漂亮，就是喜愛旅行車的外形。
內飾來説，實用為主，看過森林人內飾，心裏會踏實好多。最詫異的是不支持無損音質播放歌曲，插U盤聽歌的話還要轉格式。而且氣温低的時候，感覺和硬質塑料沒多大區別。我之所以放棄途觀L，就是怕各種異響。
空間方面，非常好，同級高一級都找不到什麼車有這麼大的空間。空間大，後排能放平，裝人載物都沒問題。空間非常寬敞，最喜歡變速桿前面的儲物盒，放了一包紙巾，蓋上蓋子很整齊。大的有點離譜了，尤其後備箱，手都差點摸不到底。
舒適性上，不是轎車，越野車這個舒適度實在是可以了。懸架過減速帶還有坑窪路面回饋迅速，車身晃動小。整車噪音控制一般，不過能接受，普通情況下，乘客談話不受影響。只是駕駛座右腿支撐稍有不足，但也不影響。
動力上看，相比同價位的，動力有點小，是四驅，夠日常使用。其實很希望有3.6自然吸氣的，當然，追求推背感的還是不要選斯巴魯傲虎。4000轉都是磨磨蹭蹭，CVT硬傷。車高速比較穩，但是SUV手感，和轎車相差較遠。
操控性上，一切都是沒得挑，這車就是操控舒服。轉向精準，雖然用的是電子助力，但設計得偏沉的手感，轉向起來多了幾分路感，感覺不錯。由於底盤高，也敢走一些野路了。轉向比較重適合跑高速，油門踏板重。至於油耗，目前行駛了1300多公里，均油耗在7.5左右，高速跑的較多。
總的來説，汽車技術突飛猛進的今天，只有找準自身發展的目標，才能傲視羣雄，正如斯巴魯傲虎。不過斯巴魯傲虎也有其自身的優劣勢，對於斯巴魯傲虎來説，看家本領水平對置發動機和左右對稱全時四驅，均衡無硬傷，，不過動力稍弱點。在I檔上急加速還是有點肉，當然換了S檔就是另外一回事了。對於這款內在價值卓越的斯巴魯傲虎，大家覺得它未來發展如何？