鈴木可能打死也沒有想到，當年降價都都沒幾人要，被迫離開中國市場的自己，如今竟然有一款車被炒出了“天價”，如果這款車能在中國暢銷，那麼鈴木是不是也會心動，考慮一下重返中國市場的事兒。這款車就全新吉姆尼，就是這款長得有點像奔馳G級，還有那麼一點相對入門越野性能的SUV，由於鈴木退出中國市場之後，這款車便沒有了官方進口渠道，如今全新吉姆尼的1.5L自動擋版本車型在平行進口車渠道被炒到了28萬元，對於一款尺寸很小、動力很弱的小型SUV產品，這樣的價格無疑是天價。
之前我們在文章中也説了，吉姆尼本身的價格沒有那麼貴，我們查詢了全新吉姆尼在日本本土的價格。全新一代的吉姆尼主要分為吉姆尼與吉姆尼 Sierra兩種車型,在日本的價格為145萬到184萬日元(摺合人民幣8.7萬—10.8萬)，吉姆尼 Sierra則是176萬到201萬日圓(摺合人民幣10.4萬—11.0萬)。相當於説在日本本土最高只賣摺合人民幣11萬元的吉姆尼，經過平行進口車商一倒手，就成了28萬，就算是平行進口車，算上所有的税費加利潤，這款車到岸價格也不會超過20萬，所以這款車現在的價格是嚴重虛高的。
28萬的售價，加上上牌、購置税等各種花費，這樣一台小型越野車的落地價格奔着30萬就去了，這當然是不划算的。想想看，30萬的價格預算，可以買到多少不管是動力、空間、越野性能比這款車還要優秀的車型，比如哈弗H9、日產途達、福特撼路者等等，這些車型的整體性價比都要比被炒高價格的吉姆尼要高得多。
不過這些想着憑藉人們對全新吉姆尼外形喜愛以及越野情懷大發橫財的進口車商們可能要失望了。因為通過國內3C認證的吉姆尼只有國五排放的版本，並沒有國六版本的車型，而且相關方面也明確表示，不允許通過先進口、後改裝的形式對於車輛排放進行升級，必須要保證車輛的一致性。在這樣的情況下，其實對於這些進口車商是一個比較大的打擊。
而且基本上確定的是，鈴木不會在中國發售官方進口版本的吉姆尼，那麼鈴木便不會為了為數不多的平行進口需求專門生產國六車型，要知道，目前國內即將全面實施的國六排放標準，已經是全球最嚴苛的汽車排放標準了，除了中國產的汽車以及專門供應中國的各品牌官方進口車，供應其他地區的車型最高排放標準也僅僅只能滿足國內的國五標準，中東版車型只相當於國四排放標準。所以在這樣的情況下，吉姆尼可能也很快就進不了國內了。
所以隨着國六排放標準即將落地，“天價”吉姆尼或許也將結束它在國內平行進口車市場短暫的“車生”，不久之後就將沒有辦法上牌了。當然這也未必是一件壞事，畢竟國內能夠替換這款車的車型並不少，能花28萬，買個越野車，難嗎？