現在的國內車市，再也不是以前隨便一輛新車都能夠贏得消費者青睞的汽車市場了，對於大多愛車人士來説，如今買車不僅僅非常的注重一輛車的性價比，在品牌知名度，實力等方面也是越來越看中，之所以大眾，豐田，本田會如此深受眾多消費們的青睞，可以説很大一部分因素都是它們之間有着足夠強大的技術底藴和品牌影響力支撐着，所以，也正是這樣的發展格局，才導致了不少實力出色的車型慢慢走向"落魄"。
説起奧迪Q5，寶馬X3想必都會是再熟悉不過了，但對於這款當年對標奧迪Q5的JEEP自由光而言，很多人很顯然已經將他"遺忘"了，眾所周知，在早些年時，JJEP就以硬派越野SUV"專業户"聞名，旗下也確實誕生了好幾款經典車型，就像牧馬人，儘管它的售價起步達到了50多萬，但一樣是很多向往越野SUV人士的菜，可為何這款當年一樣最高售價也達到了54萬的自由光如今在售價都跌到15萬出頭了，但欣賞它的人仍然是少之又少，一度被網友稱之為"落魄"的越野車，不免令人唏噓，那它又是一輛什麼樣的車？
作為JEEP當年最驕傲的SUV之一，如今的自由光想必是在也回不到當年的輝煌了，不過，從整車的實力以及性價比來看，JJEP自由光顯然還是超出了大多同級車的，首先，我們從它的顏值造型上來看，車頭在延續了JEEP經典的7孔式格柵中網上，確實也將整個前臉營造出了非常強的視覺衝擊感，而在側面看去，JJEP自由光也一樣將本身作為硬派SUV的氣質發揮到了極致，格外的迎合當下大多消費者的審美觀。
此外，JJEP自由光所擁有的車身長寬高也分別達到了4669*1865*1691mm，軸距超過了2705mm，相比之下，基本和奧迪Q5，寶馬X3做到了十分的接近。
進入到JJEP自由光的車內後，説實話，整個內飾的佈局還是挺出色的，尤其是在做工用料方面更是突顯出了它紮實，細緻的一面，而有着非常出色包裹性的沙發座椅上，在後期還更進一步的經過了更符合人體工程學的調校，坐上去，那種舒適性還真不遜色奧迪Q5，落魄的越野車，從54萬跌到15.08萬，號稱比奧迪Q5舒服，無奈沒人要！
動力上，JJEP自由光2.0T版本不僅坐擁着最強265馬力的輸出功率，百公里油耗也只要8.6L左右，並且全系標配了更加主流的9AT變速箱，同時再配以JEEP最引以為傲的四驅系統，一腳油門踩下去，百公里提速也只要7.9秒左右就能完成，換句話説，這樣的整車實力完全可以甩出大多同級車一條街，難得的是，當前在售的自由光最低售價還只要15.08萬起，要知道，當年它以進口身份入華時，它的售價可是達到了54萬之多，所以我們都不難感受到，JEEP自由光面對消費者可是拿出了非常大誠意了，可無奈就是得不到消費者的欣賞，對此，你們怎麼看？