南陽9月15日電 (韓章雲 靳東陽)國慶、中秋雙節臨近，鐵路客運即將進入繁忙階段。為了保證鐵路安全運輸，近日，在焦柳南線的橋樑上，有一羣“小黃人”幾乎每天都有關在“籠子”裏，懸掛在半空中，他們是鄭州鐵路局南陽工務段南陽橋樑車間維修工區的“橋樑衞士”，正在對管內橋樑進行維修作業。
鄭州鐵路局南陽工務段南陽橋樑維修工區共有職工11人，他們擔負着車間轄內143.723公里線路中384座大小橋樑的維修任務。為保證橋樑狀態良好與行車安全，工人們戰勝恐高症，經常鑽進“籠子”裏，懸掛在半空中做鐵路橋樑的維修工作。
圖為鐵路工人正在鐵路橋樑作業。 張中海 攝
近幾日，河南天氣晴好，暑氣仍未散盡，臨近中午，在太陽的照射下，鐵路橋樑表面的温度仍在30多攝氏度。
戴上安全帽，繫好安全繩，各項安全措施保障到位，何兵又一次和鐵路大橋“並肩”。
何兵是維修工區班長，也是一名老共產黨員，在橋樑工這個崗位上一待就是34個春秋，風裏雨裏數十載，身邊的夥伴來來往往，換了一茬又一茬，而他，一直在這個崗位上堅守着。
“剛上到橋面那會兒，腿還一直不停地抖，不過一會兒就適應了。”懸在半空中完成大橋檢修任務，從“籠子”裏出來，何兵説恐高是幹他們這一行必須克服的難題。
圖為鐵路橋樑職工懸在半空中進行橋樑維修作業。 張中海 攝
每次單位來了沒有高空作業經驗的新職工，何兵首先會對作業人員進行恐高克服訓練，之後又嚴格培訓高空作業規範。恐高几乎是橋樑工區所有人的共同記憶，只是每個人經歷的恐懼過程不同，有時候工人們也會相互探討，交流體會。
橋樑工的艱辛，何兵最清楚。他們的工作不僅在橋面上，更多時候是處於懸空狀態，就是要在橋樑兩側的半空中工作，“懸”的感覺就是腳下無根，左右無着落，心理因素不説，就作業時的難度和風險可以想象。
烈日炎炎對於作業人員是一種挑戰，一整天的暴曬，“鋼籠”的温度急劇上升，裸露的皮膚不敢觸碰。冬天，空中的寒風刺骨，作業區內沒有任何可以擋風的角落。
何兵説，這樣的工作環境練就了橋樑工人們的忍耐精神，肩負着鐵路運輸安全的重擔，作業中更需沉着冷靜。
此外，何兵所在的工作組也在實際工作中不斷創新。2016年，由車間支部組織的特色黨小組自行設計製作的“新型移動吊籃”榮獲鐵路局“創新成果獎”，並在全段推廣使用。
“工作很難，心裏有時也會覺得苦，但看到一趟趟列車從我們負責維護的一座座橋上順利通過，我們作為橋樑衞士，也很驕傲。”何兵道出了所有鐵路橋樑維護工人的心聲。(完)