上個月，樂視控股、樂視體育、樂視移動等多個樂視非上市體系公司的員工未能如期領取到工資，在業界引發軒然大波。而樂視方面也宣稱將推遲一個月給員工發放工資。
8月10日，樂視控股、樂視移動等多家樂視非上市體系的公司的員工的部分工資已發放。不過，由於資金到賬時間緊張，樂視非上市體系公司部分員工的員工在8月11日、8月14日陸續發放。
值得一提的是此次樂視工資能夠發放下來，就來自於賈躍亭籌措到的首筆資金，這或是當天賈躍亭在與投資人談判中做出很大讓步的結果。
供應商欠款等尚在籌措
對於賈躍亭此筆錢的來源和借款方式，樂視員工表示：“是他個人借的錢。這筆款支付了樂視非上市體系員工6月份、7月份的2個月的工資和這2個月中離職員工的補償。8月份的離職補償未包含在內。”
對於員工工資沒有一次性發放的原因，一位樂視控股內部人士表示：“由於涉及員工較多，資金到賬的時間較為緊張，員工的工資會陸續到賬。而對於供應商的欠款，樂視方面也表示正在努力解決，還沒有時間表。
融資環境艱難，談判中做了很大讓步
據瞭解，此次樂視工資能夠發放下來，在很大程度上是賈躍亭四處籌資的結果。然而目前，金融政策收緊，融資難度加大。為了更好的籌措資金，賈躍亭輾轉美國、中國香港等地，對賈躍亭來説也頗具難度。
有接近樂視人士稱，8月10日，在眾多討債者和樂視員工等待樂視能否傳出好消息的同時，賈躍亭在中國香港正在進行一場艱難的談判。有了“當天是樂視發工資的日子”這一有利籌碼，賈躍亭與投資人談判陷入苦戰，雙方就最關鍵的1%問題始終沒有達成一致。
這場艱難的談判一直持續到下午，直到有人提醒賈躍亭，香港的銀行一般在下午4點半前就會停止業務辦理。終於，賈躍亭做出了決定。一筆超1億元的資金在下午4點前打到樂視國內的指定賬户上，用於員工工資和離職補償。緊接着，部分樂視員工開始陸續收到工資到賬提示。
在樂視員工工資發放後的第二天，賈躍亭在朋友圈轉發了一組FF91的最新照片，並附言“黑夜的存在是等待光去穿透，篤定前行。”
自賈躍亭赴美造車之後，業界幾乎每週都會傳出賈躍亭回國的消息，而結果總是讓外界失望。對於外界一直猜測的賈躍亭將何時回到北京，此次樂視方面也首度作出回應，稱賈躍亭回北京的時間可能會延後，理由是他將繼續在中國香港和美國進行融資工作。
以下為文字版
保護客户利益 高田或申請中止消費者對車企的訴訟
據外媒報道，已申請破產的高田美國子公司TK Holdings或於當地時間8月9日向美國聯邦法官申請中止高田氣囊受害者對車企的訴訟，而反對者卻表示此舉有濫用法律之疑。
針對高田的請求，控訴車企的原告律師稱其為“為了全球大型車企的利益，而濫用破產法”。原告律師指出，高田的要求有可能將原告的訴訟拖延六個月甚至更久，對於原告來説很長。代表受傷車主的官方破產委員會在一份法庭文件中指出，預先禁令擁有“人為影響”，可阻止人們尋求賠償。
賈躍亭在香港籌首筆資金到賬 樂視員工表示工資已發
經濟觀察網記者聯繫樂視控股相關負責人，該負責人表示，下午4點左右，公司剛剛收到一筆來自香港的匯款，就馬上安排發放在職和離職員工工資。
“本週二賈（賈躍亭）總抵達香港，多方努力下籌措到第一筆資金，解決了非上市體系員工7月10日緩發的工資及離職補償金，員工8月10日工資也已正常發放，8月離職補償金將在籌措到資金後即時發出。對於供應商欠款，我們還在進一步努力中。”
下半年車市或延續低迷 7月汽車庫存指數仍超警戒線
中國汽車流通協會日前發佈了“中國汽車經銷商庫存預警指數報告”。報告顯示，7月經銷商庫存預警指數為52.5%，比上月下降5.7個百分點，但仍處於警戒線以上(警戒線以50%為界)。
今年上半年被業界稱為車市近十年來最差開局。一些專家表示，未來汽車市場的走勢不容樂觀，上半年的低迷狀態有可能會延續至下半年。
長城汽車“進軍”德國 魏建軍將亮相法蘭克福
兩年一度的德國法蘭克福車展將於下月開幕，各大廠商均在緊鑼密鼓的籌備這場大型汽車盛宴，其中作為長城汽車新推出的高端品牌——WEY，自然也不會落下這一向全世界展示自己的機會。網上車市從WEY官方獲悉：WEY品牌將攜六款車型以及一款全新的底盤系統亮相法蘭克福車展，屆時長城汽車股份有限公司董事長魏建軍將會出席。此次亮相車型全部為SUV車型，其中包含汽油以及新能源車型。
一汽東風長安關係“曖昧” 或建千萬級汽車航母
最近兩年多來，三家汽車企業重要崗位的人事調整，被視為中國釋放出汽車板塊改革的信號，使得東風、一汽以及中國兵器裝備集團公司旗下的長安這三家汽車央企之間更加知己知彼。2015年5月與2017年8月，徐平從東風董事長變成一汽董事長，再變成中國兵器裝備集團公司董事長，與他對調崗位的分別是一汽原董事長竺延風，以及中國兵器裝備集團公司原董事長徐留平。與此同時，汽車界合併重組的言論再次甚囂塵上，“緋聞”的主角則由原先的一汽與東風，變成一汽、東風與長安三家。
在國企改革大潮下，三家汽車央企合併組建產銷千萬輛級別的汽車行業“航母”，這一傳聞顯得並不唐突。早在2015年，國資委就確定了下一步的國企改革重點，希望進行大規模兼併重組，將央企數量縮減至40家。隨後，南車與北車、寶鋼與武鋼、中電投與國家核電、中紡與中糧等大型合併項目乘風破浪而紛紛落地。在這樣的大背景下，從徐平北上、竺延風南下，再到“雙徐”換崗，國內汽車領域發生兩次罕見的一把手互調，這或許暗藏為汽車央企重組整合做鋪墊的玄機。
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(2017-08-11)
知情人士透露賈躍亭將回國，去香港和珠海銀隆處理新能源汽車股權問題。
1.軟銀將50億美元的英偉達股份轉給Vision Fund基金
軟銀7日在提交給監管部門的文件中稱，已將所持4.9%的英偉達股份轉讓給旗下科技基金Vision Fund。
今年5月，軟銀以40億美元收購了英偉達4.9%的股份，併成為其第四大股東。而軟銀將這部分股份轉讓給Vision Fund。具體的轉讓價格不得而知，但基於英偉達當前約1000億美元的市值，這部分股份價值約50億美元。交易完成後，Vision Fund成為英偉達的第四大股東。
2.賈躍亭這兩天到港，要將新能源汽車股權賣給珠海銀隆
知情人士透露，就在這兩天，賈躍亭將從美國回來。不過，地點是在香港，而不是在內地。
而賈躍亭此番到香港，主要是處置新能源汽車的相關股權。一個可能是處置樂視汽車的相關業務，着手為法拉第公司引入融資。
另一個可能是與珠海銀隆高層會面。而對於新能源汽車，董明珠一直心嚮往之，也是巨大的潛在投資者，這也意味着樂視與珠海銀隆雙方有較大探討合作空間。
3.特斯拉將發行15億美元債券 資助Model 3量產
特斯拉7日宣佈，將通過發行債券形式融資約15億美元，以資助其最新型號電動汽車Model 3量產。特斯拉上週曾表示，自7月28日首批Model 3交付以來，公司每天收到超過1800輛的Model 3新訂單。
但與此同時，去年約有6.3萬人取消了Model 3訂單。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，目前已收到超過40萬輛Model 3預訂單。特斯拉的計劃是在今年12月底前，實現每月生產2萬輛Model 3。特斯拉將優先向本公司員工交付Model 3，第四季度開始向非員工交付。
4.每人1千！董明珠給格力全員發放額外高温補貼
8月7日，格力電器發佈全員公告，給全體員工發放旺季高温補貼1000元，這次津貼是在原有的高温補貼基本上額外發的。格力電器在公告中稱，時值高温酷暑，空調需求出現井噴式增長。為了激勵員工再接再厲，繼續拼搏，同時也為了體現員工的勞動價值，經公司研究決定，現對全體員工發放高温補貼。
通知稱，在現有高温津貼的基礎上，每人額外一次性發放1000元，統一發放至工資卡。發放的範圍包括珠海總部以及各子公司全體工作時間滿一個月以上的在職員工。
5.售價258元，HTC聯手Sixense發佈3D建模引擎MakeVR Pro
今年3月，HTC Vive Studios和Sixense向業餘愛好者和專業人士推出了3D建模和計算機輔助設計引擎創造 VR（MakeVR）。最近，這兩者發佈了《創造VR》 專業版（MakeVR Pro），在原有軟件基礎上添加了校準工具，這樣用户就能更精確地對齊物體。
《創造VR》 專業版帶來了優化的功能，可以提升3D項目的精度和細節，從而滿足專業3D設計師的需求。創作者現在可以使用網格，尺子，夾具，貼圖，表面追蹤和鏡像來幫助改進和微調設計。
《創造VR》 專業版在Viveport上售價為258元人民幣，現有的《創造VR》用户可以免費使用最新的增強版本。
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(2017-08-08)
樂視網7月27日晚間發佈公告稱，截至公告日，公司控股股東賈躍亭以及樂視控股合計持有5.24億股，佔公司總股本的比例為26.27%，其中賈躍亭直接持有樂視網5.12億股，佔公司總股本25.67%，直接持有樂視網股份被凍結5.12億股，佔公司總股本的比例為25.67%，直接持有樂視網股份被輪候凍結數量佔公司總股本的193.92%。
值得注意的是，作為樂視網（300104.sz）及樂視控股非上市業務重要投資人之一，北京鑫根投資管理有限公司創始合夥人曾強表示，針對樂視目前的困境，鑫根將聯合其他股東，成立“困境基金”對樂視的債務進行重組，幫助樂視七個子生態渡過難關。隨後，鑫根資本方面表示，成立困境基金為媒體誤讀，鑫根資本只是呼籲，稍後會有詳細澄清和説明。
另外媒體從未像關心賈躍亭何時回國一樣關心一個風雲人物的動向，近期關於他何時回國的消息總是牽動資本市場。
而在賈躍亭原定回國時間被推遲後，日前有消息稱，賈躍亭將於本月底從洛杉磯回京。實際上，自賈躍亭在今年5月份赴美造車後，其就不止一次被傳出“即將回國”，但最終還是烏龍一場。
值得注意的是，一位接近樂視人士向媒體透露：“賈躍亭回京前，也有可能會先到中國香港停留幾天。回來後或首先處理出售樂視體育的相關工作。”
就目前情況來看，樂視網的實際控制人迎轉變成了孫宏斌，並且孫宏斌也在去除樂視的“賈躍亭”標籤和影響，我們靜待事情的後續發展！
(2017-07-28)
摘要：第二大經濟體、第三大債券市場的國際化需要香港
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撰文|張銀銀
繼疲弱的中國股市迎來MSCI利好，被去槓桿衝擊的我國債市，也迎來久違的好消息。
七一香港迴歸20週年紀念之後，債券通的“北向通”啓幕。7月3日，香港交易所舉行開通儀式。
德意志銀行維持先前預測，認為未來五年外資流入RMB債市的規模或達7000億-8000億美元，RMB債券有望在2017下半年納入主要全球債券指數。
香港，雖然貴為世界三大金融中心，但過去並不怎麼做債券，因為香港沒有大規模的主權貨幣，沒有發債的基礎。而背靠着大陸和RMB，香港迎來新的發展機遇。
這對於香港國際金融中心地位，強化內地與國際的超級聯繫人角色，將起到什麼作用？於內地而言，又將如何影響我們資本市場的開放和國際化？
1、第二大經濟體、第三大債券市場的國際化需要香港
比A股是否被納入MSCI指數受關注度低很多，我國債券市場得到的國際認可，坊間關注不多。
其實早在今年3月，較此次A股“入摩（MSCI）”還早3個月，國際三大主流固定收益指數提供商中的兩家——花旗、彭博，已經將中國在岸債券市場納入新設立的全球債券指數。
雖然，這是一個過渡方案，但得到的國際金融市場認可，背後我國債券市場的開放和努力是極為明顯的。
很難想象，作為全球第二大經濟體、第三大債券市場，此前的國際化程度極低。國際投資者對中國相關資產的配置，與中國的經濟實力明顯不匹配。哪怕相較於我們股市、RMB的國際化努力，槓桿遊戲覺得也顯不夠。
今年全國“兩會”期間，L就提出了試行“債券通”。在此之前，我國已向境外央行、主權基金、中長期投資機構開放了內地債市。特別是在投資額度上，簡化了程序。雖然這和期待還不小距離，但也因此得到了上述認可。
按照這個開放程度，外國投資者還是需要逐一在國內開户，且規則麻煩。不僅如此，我國債市和國際規則其實有所不同，一個國際化的制度基礎並沒有建立起來。
就比如評級，國內普遍評級偏高，這對於金融體系的健康發展並不利。
槓桿遊戲注意到，我國債券市場12年前，就已經開放發行和投資的國際化。近些年，國際投資者改善便利性的要求越來越強烈。
和國際債市普遍採用金字塔式的多級託管制度，通過全球託管行，在當地市場找結算代理，資金便於進出不同。我們施行一級託管，要投資人自己來開户，資金也需要自己帶進來。你懂的，資金來去結算是否足夠自由、衍生交易就成了問題。
作為世界第二大經濟體、第三大債券市場，如何更好地國際化，如何讓金融市場發展更規範，更好利用國際資金，是個必須解決的問題。如此，才能更好推動我國深化改革，幫助金融市場和RMB走向國際，逐步讓RMB獲得與我國經濟體量相一致的國際地位。
顯然，直接將大筆外資放進放出內地是不現實的。這涉及到資本管理、進出、基礎制度的完善。和過去滬港通、深港通一樣，香港是我們絕佳的開放和國際化通道，沒有比香港更好的地方。
在兩會後兩個月的5月16日，央行正式宣佈，內地與香港“債券通”將實施。具體步驟上，先“北向通”（境外投資者投資銀行間債市）、後“南向通”（境內投資者投資香港債市）。
此次“北向通”（境外投資者投資銀行間債市）的開通，境外投資者可以用外匯兑換認購。資本管理雖然還是很嚴，但這個辦法也算是個好通道。
可以説，這是香港迴歸20週年，中央送給香港國際金融中心的又一份大禮！
2、香港的機遇：國內與國際超級聯繫人再強化
在2017年4月之前，雖然有近500家境外機構參與我國銀行間債券市場，持有債券規模近8000億元。
但是，這個債券規模，不到我們作為第三大債券市場的2個點。特別是國債及準國債（政策性金融債券）佔比極高，實際交易並不多。而我們的近鄰日韓，境外投資者持有的相關債券在9%上下，美國就更不用説，20%多都是境外投資者。
在繼2016年3月央行擴大境外投資者範圍之後，QFII和RQFII渠道進入銀行間債市的境外投資者依然不多。因為資金託管模式、跨境套利等擔憂，如果沒有新的通道和便利性舉措，我國債市國際化瓶頸無法解決。
而過去20年，香港在聯繫內地與國際金融市場方面，一直扮演了超級聯繫人角色。滬港通、深港通、債券通，包括整個香港證券市場和內陸的溝通來往；全球最大RMB離岸市場；國際航運貿易中心的做大做強；FDI（外商直接投資）中轉站的穩定和拓展，香港無不是受益者。
當然，也因為香港國際金融、貿易、航運中心的地位，和特殊的區位，決定了只有他適合扮演內地和國際超級聯繫人的角色。這個角色，槓桿遊戲認為，澳門實現不了，台灣、新加坡更不可能。
所以，在鑄成世界第一大RMB離岸中心、滬港通、深港通磨合、金融基礎設施完善之後，內地和香港的債券通，自然水到渠成。
內地需要香港，香港也需要債券通來加持自己國際金融中心地位，強化自己超級聯繫人的角色。
債券通的好處就是，通過香港市場的成熟機制，境外投資人不用在內地債市重新開户，而可以沿用其原有的國際投資體系，來投資內地債市。這實際上就是借鑑的滬港通、深港通託管登記模式。
一些市場人士就認為，債券通很可能成為境外投資者，投資內地債市的首選方式。我國資本市場通過香港間接更大程度開放，也可以起到資本項目的更好開放。
德意志銀行高級策略分析師劉立男先生就分析稱，債券通將為全球機構投資者全面打開境內67.6萬億RMB固定收益市場，預計債券通落地初期，資本流入趨勢平緩，隨後規模逐步擴大。
德意志銀行維持先前預測，認為未來五年外資流入RMB債市的規模或達7000億-8000億美元，RMB債券有望在今年下半年，納入主要全球債券指數。
匯豐亞太區行政總裁王冬勝先生甚至認為，債券通不僅鼓勵更多的國際投資者，參與全球第三大債券市場，也有助於激發對內地固定收益產品的新投資需求，從而最終吸引更多海外機構在內地發行RMB債券。
此外，內地債券市場對於“一帶一路”沿線國家來説亦頗具吸引力，因為當地企業可以通過RMB債券融資，來滿足其跨境貿易和投資之需。
而這不僅僅是為香港金融發展注入新動力、為香港金融業帶來新的業務機遇，進一步鞏固其作為全球領先離岸人民幣中心和資產管理中心的地位，更強化香港作為國際融資中心的功能、提升了RMB的國際化程度。
3、香港與國家共榮
資本的流動就是金融。在流動過程中，如何用一塊錢撬動數元錢的流動，就是槓桿。於金融中心城市而言，讓這樣的槓桿儘量發生在自己城市，讓更多的流通媒介發生在自己城市，這個城市也就成功拿到成為金融中心的制勝槓桿。
正如港交所行政總裁李小加先生向媒體表示的，以往香港不做債券，是因為香港沒有很大規模的主權貨幣，但隨着RMB不斷髮展，如今，香港已經是世界上最大的RMB離岸中心。
背靠內地，背靠世界第二大經濟體貨幣國際化、資本市場開放的願景，香港進一步逐夢。
如何給貨幣定價，將決定亞洲時段真正的金融中心，香港應抓住為RMB定價的機會，債券通將成為境外投資者參與RMB市場的重要通道，也將助力香港未來成為亞洲時段、真正的國際貨幣定價中心。
這段話翻譯一下就是，RMB的地位決定香港的地位，香港的努力將為RMB國際化、我國資本市場的國際化添磚加瓦——所謂共榮。
雖然，債券通“北向通”（境外投資者投資銀行間債市）的實施，長期看價值會逐步體現。而隨着“南向通”（境內投資者投資香港債市）的實現，一個更加流通的債市將形成。
但從2016年債市大門大開的經驗看，境外投資者不夠洶湧——這説明我們自身改革和努力還不夠，在風險定價方面，我們還沒有建立起以國債為基準的無風險收益率曲線。
所以歸根結底，內地資本市場的市場化、法治化、國際化，外匯進出的便利化，貨幣政策的穩定性等，根本上決定開放的程度和市場的前景。這些問題不可能立馬迎刃而解，何況RMB壓力本身還存在。
無論如何，在槓桿遊戲看來，滬港通、深港通、債券通等一系列舉措的實施，以香港為跳板，國際投資者有了更多、更好投資內地的渠道，將為全球資產配置帶來新的格局。
隨着投資渠道進一步擴大，機構對RMB的需求進一步擴大，這對於RMB匯率穩定、國際化的價值是顯而易見的。
所以，給香港更多可以作為的金融超級聯繫人空間，是一件長遠有利的事情。不僅有利於香港，有利於國家，也讓我國為全球資本市場開創新格局做出更大貢獻。
“槓桿遊戲”已入駐以下平台
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(2017-07-03)