説到掛火車，大家最先想到的可能是印度。
然而在非洲最富裕國家之一的南非，竟然也發生了這種不可思議的事。
我們來看一組圖：
一些人打碎玻璃、卸下窗户，只為能腳踩窗沿掛在火車外。從他們自帶扳手，手法之嫺熟來看，恐怕多為“慣犯”。
還有一些人爬上火車車頂，鑽進車廂之間的空隙，強行破窗而入。
總之呢，十八般武藝都用上了。
話説回來，除了南非和印度，掛火車在其他國家也並不鮮見，甚至有着悠久的歷史。
有軌馬車剛出現那會，就有人掛馬車了。
第一條鐵路線誕生後，掛火車現象逐漸“普及”。
20世紀上半葉，歐美電車不斷增加，有些城市的電車因過度擁擠，致使乘客們不得不掛起了火車。
兩次世界大戰期間，由於列車車廂座位不夠，很多士兵和難民經常掛在車廂頂上。
在這個階段，掛火車主要是因為運力不足。
畢竟，如果車廂內有座位坐，誰會願意冒生命危險坐車頂或掛在兩側呢？
20世紀中葉開始，在火車運力大幅提升後，掛火車現象在很多歐美國家基本絕跡了。但在東南亞和一些人口密度較高的非洲國家，掛火車仍然普遍存在。
上個世紀90年代，由於年輕人對極限運動的追求，出現了掛動車的潮流，後來發展到掛地鐵。
印度宣佈要造高鐵了，但是是在日本的幫助之下。據日本媒體報道，安倍表示將向印度提供約1900億日元（約合人民幣110億元）的貸款，技術採用日本新幹線方式。
當地時間2017年9月14日，印度艾哈邁達巴德，印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項目奠基儀式。
當地時間2017年9月14日，印度艾哈邁達巴德，印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項目奠基儀式。
當地時間2017年9月14日，印度艾哈邁達巴德，印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項目奠基儀式。
當地時間2017年9月14日，印度艾哈邁達巴德，印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項目奠基儀式。
(2017-10-21)
你見過全是人的火車嗎？如果沒見過，小編建議你看一看印度的火車。
人們都知道印度道路擁擠，但不知道究竟有多擁擠？印度人不僅是在路上擁堵，更是在路上玩命。
這印度道路究竟有多艱難，到底有多恐怖？先用數字説話——印度的車禍死亡人數長期霸佔世界首位，平均每四分鐘就有一人在路上喪生。也就是説，人們唱一首歌的時間，就有一位印度老兄在不知道去哪兒的路上身亡。
鐵路是印度最大的國營部門，也是主要運輸手段，總長度為64015公里，居亞洲第2位，僅次於中國的11萬公里鐵路，世界第四位。
印度的交通還有一個非常可怕的事實，那就是——超載，而且是嚴！重！超！載！
看着這一火車的人，肯定會產生很大的問題啊！
除了超載，火車軌道周邊糟糕的安全設施也埋下重大事故隱患。
再看看車內的設施，也是十分的破落不堪。
(2017-09-09)
孟加拉國，孟加拉國人口總數略超過1.6億，人口密度約為1100人/平方公里，但是其存在感卻很低。
孟加拉國現存的近三千公里鐵路網主要是英國人在1862年建造的，就是這個設施陳舊負重不堪的鐵路網，每年要承擔超過四千萬人次的運載量。所以，他們的火車經常被擠爆,人們不得不掛火車騎火車。
當地時間2017年1月15日，孟加拉國達卡，世界穆斯林宣教大會最後一天。
抵達與離開的民眾聚集在達卡郊區Tonji火車站。
孟加拉國首都達卡，為迎接即將到來的穆斯林“開齋節”，成千上萬的人擠上火車回家與親人團聚，車廂頂上也坐滿了人。
坐在車頂是不需要買票的，不是“免費”，而是檢票員不可能爬上去檢票。
(2017-09-01)
如果這個世界上有一個國家能和印度媲美，那一定就是孟加拉了。
孟加拉的火車每到開車的時候那熱鬧的場面就和菜市場大減價一樣瘋狂。
很多人都會選擇扒火車這種方式出行，一方面是因為車廂內的車票買不到，另一方面是因為扒火車不需要錢。
一直以來，都有很多的孩子為了省錢還選擇坐在車頂上，雖然危險，但是他們卻樂在其中。
但是現在這種樂趣卻被一項新規定打破了。
孟加拉火車的車頂要開始收費了，雖然車費很便宜，摺合人民幣只需要四毛多。
但是很多孩子卻並不願意出這四毛錢，而選擇了另一種出行方式，掛在火車上。
這樣的出行方式雖然勇猛，但是危險性太大，可能也只有印度和孟加拉的低俗火車可以完成。
(2017-08-14)