我們很多人對Ralph Lauren的標誌性polo衫有不同的看法。有些人認為這是任何男士衣櫥的必要補充; 一些人會爭辯説，這是西方世界中所有錯誤和douchey的象徵。除此之外，這個星球上的任何人都無法對他那可笑酷炫的經典汽車系列説一句話。
但是從他1955年的保時捷550 Spiders中拿出了他的1938年布加迪Type 57SC，他據説價值將近40,000,000美元，因此他放棄了一個很酷的350萬美元，我們中很少有人能夠希望與這種驚人的水平相抗衡。也就是説，除非我們重新思考遊戲。
通過丟棄兩個輪子，您也可以從底線下降幾個小數點。當然，仍有可能在摩托車上花費驚人的數量，但精明的購物者可以向他的車庫投擲一些嚴重的火炬，而無需出售他的妻子變成奴隸制。
但這些交易不會持久。隨着每個布魯克林時髦人士購買復古本田，刮掉油漆，在它上面貼上一個低調的座位，並稱之為“咖啡館賽車手”，每年都有更少的這些夢幻般的機器。雖然這裏列出的任何一輛自行車都沒有被認為是特別稀缺的，但是當這些嬰兒放棄他們的“復古”標籤以獲得更為莊嚴的“歷史性”時，這一天正在快速逼近。
雖然老式摩托車的價格根據條件的不同而有很大差異，但這些數字是您應該為可以跳上和騎行的堅固機器付出的代價。
1970年普利司通350 GTR- 3,000美元
大多數人將“普利司通”這個名稱與輪胎聯繫在一起 - 這是有充分理由的。近90年來，他們一直深入橡膠遊戲。但是在1963年，普利司通的創始人石橋昭次郎已經厭倦了看着本田在賣掉輪胎的摩托車上花了很多錢。合乎邏輯的下一步？在他已經生產的輪胎周圍建造自己的摩托車。該公司僅在有限的時間內製造它們，並將它們定價為更大，更強大和更有名的Triumph Bonneville，因此銷售並沒有完全飆升。但熟悉普利司通摩托車的人們將其可靠性，出色的加工質量以及先進的發動機，制動和傳動功能作為機動車歷史的功勞。如果你能掌握其中一件事，那麼你將擁有一輛具有巨大向上財務潛力的自行車。
1969年本田CL350- 4,000美元
砰然一聲，很難找到比本田CL350更好的交易。本田生產自行車的所有年份都是蛋糕，但1969年是頂級櫻桃。它沒有'68型號的先天缺陷，但它保留了60年代本田的方形油箱。當然，方形與圓形的本田油箱問題是一個意見問題......但請來看看那件事。作為一款“擾亂者”，CL350比其兄弟CB350具有更高的離地間隙，CB350是一種加固的車把，還有一高光滑的鍍鉻百葉窗式排氣管。那個消聲器的價格大約是整個自行車價值的一半，僅供參考。
1965年本田CB77超級鷹 - 5,000美元
CB77和跟隨CB77的CL過着艱苦的生活。為什麼？因為Superhawk是如此的惡魔，它的聲譽仍然沒有消失。這款直筒雙缸350 cc發動機的最高時速為105英里/小時，這是本田首次涉足美國市場。即使到了60年代，戰後的美國也很難吞下日本對現代摩托車的看法。儘管如此，當CB77的速度，可靠性和格標籤合在一起時，很少有美國或歐洲自行車可以比較，因此它的受歡迎程度很快就會飆升。很容易把這輛自行車寫下來，因為它的造型在今天的標準下看起來有點暗淡，但這正是為什麼它就是這樣的野獸。Superhawk擁有比競爭對手輕得多的框架，能夠與遠遠超過其發動機尺寸的自行車競爭。
1974年諾頓850突擊隊 - 6,000美元
首先，讓我們來談談諾頓的850突擊隊可能擁有摩托車歷史上最酷的名字。顧名思義，這輛自行車沒什麼好看的。英國突擊隊的850 cc發動機在1973年首次亮相時雖然很小，但英國突擊隊的850 cc發動機相當龐大。最高速度為120英里/小時，制動力足以確保你註定不會撞到牆壁。當地的酒吧在拆除那條風景優美的鄉間小路時，這輛自行車擁有一切。然而，突擊隊的呼籲並不僅限於英格蘭。它被證明是如此受歡迎，以至於連續五年十年來獲得摩托車新聞的“年度機器”榮譽。
1969 BSA 650 THUNDERBOLT- $ 6,200
很多人認為這些英國自行車是可以互換的，但你可以説很多東西。如果你向同一個人建議The Who和The Rolling Stones基本上是同一個樂隊，他們可能會因為異端邪説而焚燒你。也就是説，BSA 650 Thunderbolt在其時代的其他優秀英國自行車中脱穎而出。它可能不像850突擊隊那樣浮華或強大，但它並不意味着。雖然它的46馬力發動機和相對較輕的重量使它足夠快，但這輛自行車的設計並不是為了給觀眾帶來鞭打。相反，其時尚，紳士的外觀和適應性的發動機設計使其成為完美的日常自行車。在加油站之間巡航超過200英里的能力也是一個很大的優勢。
1972 BMW R75 / 5- $ 8,000
R75 / 5有多種型號，但最引人注目的是1972年的短輪底座烤箱。雖然其裝飾風格的鍍鉻面板已經迴歸到一個已經很久的時代，但今天，它被公認為20世紀70年代德國摩托車造型的完美典範。Slash 5在現代美學中缺乏什麼，它以令人難以置信的精確工程方式彌補。寶馬標誌性的反對雙引擎設計得非常好，平衡性很好，人們在他們的里程錶上放了幾十萬英里，而他們的美國競爭對手卻被吹得一團糟電機。超級堅硬的Koni減震器，軸驅動的後輪和超可靠的Bing碳水化合物使這款自行車成為一個超級優惠。
1963 VESPA 150CC- 3500美元
好吧，它不是最嚴格意義上的摩托車，但你想要兩個輪子，你想要很酷，你想要便宜。50年代和60年代的Vespas並沒有成為戰後意大利的永恆偶像，僅僅因為模特看起來令人難以置信的跨越他們。它們也非常可靠，易於維修，使用的氣體比微型機器少。哦，讓我們不要忘記這樣一個事實：他們看起來非常酷，而且很小，他們可以藏在任何車庫裏，無論你的妻子迫使你攢多少老推車。考慮到這些小傢伙多麼美麗和可取，很難想象一個穩定的跑步者可以花3000美元。但是當你考慮到Vespa自1946年成立以來已售出驚人的1600萬這些嬰兒時，數學就更有意義了。
1962年皇家恩菲爾德750攔截器 - 8,500美元
忘記皇家恩菲爾德星座在1960年可以達到115英里每小時的事實; 這輛自行車看起來很快。就好像設計師偷走了BSA總部的藍圖，簡單地用斜體來表示。具有咄咄逼人的坦克形狀讓人聯想起Harley Davidson Sportster，這是一款專為賽車而設計的俯衝式座椅，以及低而長的排氣管，即使在支架上停放，自行車看起來也像是在運動。在其生產過程中，該公司不斷對其進行重組。有些型號有不同的充電系統，有些型號有濕式油底殼潤滑油，有些型號實際上有778 cc發動機等。不過，這是一把雙刃劍。雖然有很多品種供收藏家和愛好者尋求，但有限的個別配置導致加工實踐無法被描述為當代國際標準的頂峯。
1971年MOTO GUZZI大使750- $ 10,000
像任何一位優秀的外交官一樣，大使750在任何地方都會受到尊重。在許多方面，這種莊嚴的替代與皇家恩菲爾德相反。當它停放時，看起來它的設計是為了保持這種狀態; 在運動時，似乎引力本身就會迫使它恢復靜止。它的近60匹馬只有近575磅，只能以100英里/小時的最高速度推進。雖然它可能不是這個列表中最快的自行車，但它肯定是最時尚的自行車之一。憑藉其獨特的風冷90度雙缸，鍍鉻閥蓋，雪茄形排氣管，雙寬座椅和全擋泥板，這款自行車成為哈雷戴維森當代動力第一體格的優雅答案。無論是造型，舒適還是優雅的名字，大使都被證明是一種打擊。僅在1971年就銷售了46,000台。如果你今天很幸運能找到一個，那就舀起吧！
1955年BSA GOLDSTAR CLUBMAN 500- $ 10,000
你為什麼要為雙胞胎鼎盛時期製造的單缸摩托車支付1萬美元？因為Clubman 500是絕對的野獸 - 這就是原因。這些吸盤以各方面的性能為主導，在20世紀50年代成為最快，最便於使用的自行車之一。這意味着任何人都有一些零用錢，甚至模糊的興趣以每小時110英里的速度穿着馬路，除了皮護目鏡外都可以這樣做。每個Clubman都是手工製作和工廠可修改的，並且在它離開工廠之前進行了dyno測試。所以，你不僅可以在你朋友的鼻子下叮噹作響的鑰匙，而且你還可以將他的BSA工廠認證的dyno讀書交給他，以扼殺他的嫉妒之淚。
1960年無與倫比的G12- $ 10750
雖然不像其中一些兄弟那樣可以識別名稱，但Matchless是英國曆史上最古老的摩托車生產商之一。當該公司於1899年開業時，它正在爭取成為一家真正的電動自行車公司。到1912年，它正在建造自己的發動機。到1960年，它已經變得如此之大，以至於它已經生產了G12，以便從利潤豐厚的美國市場中剔除。G12主要設計為“沙漠賽車”，G12不僅要快速而且要穩定。它的Teledraulic前叉是如此有效，以至於賽車手將福音傳播到地球上，確保其在摩托車傳説中的位置，直到幾天結束。
1968年TRIUMPH TIGER DAYTONA 500-12,500美元
很少有摩托車公司像凱旋一樣有着悠久的歷史。除了他們驚人的比賽記錄以及Marlon Brando在The Wild One中駕駛着1950 Thunderbird 6T這一事實之外，戰後的Triumphs只是在炫酷。雖然Bonneville歷史上有更多的媒體報道，但許多愛好者更喜歡Tiger，因為它的單一化油器設置。雖然單碳水化合物配置略微偏離了頂端，但它顯着增加了汽油里程並且更容易維護。
對於許多人來説，這就是自行車的自行車 - 兩種輪子上生活的一切都令人難以置信和美麗的範例。12,500美元實際上將為您提供博物館品質，完美修復的標本。由於Triumph從未真正將其名稱與“可靠性”聯繫起來，因此您最好花更多錢並獲得禮物。然而，買家要注意1975年之前的波尼斯已經扭轉了控制。
1976年寶馬R90S- 15,000美元
如果您購買的是寶馬R90S並且沒有使用Daytona Orange，那麼您做錯了什麼。好吧，好吧......我想這是一個判斷電話，但配色方案，就像自行車本身一樣，在摩托車歷史記載中佔有特殊的地位。比基尼前部整流罩，快背尾部和種族風格的配色方案使這個嬰兒在展廳的地板上伸出。
雖然那個時代的所有寶馬都擁有堅如磐石的工程，但R90發動機通常被認為是最好的。憑藉完美的動力，比其大哥，R100更輕的乾重，以及卓越的平衡和操控性，這是一輛沒有人長大的自行車。重新燃起歡喜，你將它點起來，聆聽獨特的“空頭”閥門咔嗒聲。這些自行車的價值正在快速增長，也許是因為它在短期內生產的不到17,500輛，但可能只是因為它們是酷的頂峯。
1948 HARLEY DAVIDSON WL 45- $ 15,000
這些舊平頭的價值變化很大。雖然匹配數字，低英里，原始的油漆尤物可能會讓你以30,000美元以上的價格出售，但你可以獲得一個超過一半的跑步者。WL 45在第二次世界大戰中獲得了聲譽，當時它的軍事變體WLA在世界各地都採取了行動。戰爭結束後，美國政府掌握了很多這樣的東西，以便以微薄的價格將它們傾倒在平民身上。為了努力將他們推向極限，戰後美國人基本上創造了直升機文化。請注意：這是一輛來自不同時代的自行車。最常配置的是獨立座椅，總是配備油箱換檔和腳趾離合器，並且完全沒有後懸架，這對於膽小的人來説不是一輛自行車。
1964年BMW R60 / 2帶STEIB SIDECAR- 17,000美元
就像寶馬R75 / 5烤麪包機被視為老式一樣，即使在首次亮相時，R60 / 2也是不合時宜的。一直生產到1969年，沒有其他主要製造商，但寶馬堅持圓形擋泥板，鰭式尾燈看起來這麼久。雖然它可能在那時看起來不太老，但今天確實如此。但這正是重點。與其購買像20世紀40年代的哈雷戴維森一樣的自行車，你可能會考慮購買一款更新，技術更優越的自行車，擁有類似的美學亮點。沒有必要添加Steib邊車，但為什麼不呢？在R60 / 2的美麗肚皮和Steib邊車的記憶線之間，你和你的同伴忍不住看起來像古怪的百萬富翁。哦，是的，而且還不到20美元。
1958 HARLEY DAVIDSON FLH- $ 20,000
FL模型Harley Davidsons於1941年投入生產，其迭代現在仍在建設中。但是在1958年，該公司發佈了它的第一款Duo-Glide，它與其前輩相比有了一些重大改進。
1958年以前，世界上生產的幾乎所有自行車都沒有後減震器，這意味着你的脊柱和路面上任何微小凹凸之間的唯一緩衝是座椅下方的一個小的彈簧。Duo-Glide改變了這一點。液壓前叉加上新設計的後襬臂，帶有線圈過度衝擊，這意味着騎車者現在可以在長達一日的行程中騎自行車而不會對其中樞神經系統造成持久性損傷。
另一個優勢是最近增加了Harley Davidson Panhead發動機，與早期的Knuckleheads相比，它增加了動力，提高了冷卻效率並減輕了重量。
1975年HARLEY-DAVIDSON XR750- 22,000美元
雖然我們談的是全明星美國機器的主題，但最具標誌性的哈雷戴維森之一如何製作呢？大多數人將Harleys與舒適的巡洋艦或閃閃發光的鍍鉻管道等同起來，但該公司實際上已經在其歷史上生產了一系列自行車，而這款真正的賽道自行車就是其中之一。XL750有一個長期的運行，但它的早期是最着名的，特別是1970-76。你為什麼問？只因為一個名叫“邪惡的凱內維爾”的神奇，飛行，死亡的惡魔在兩輪歷史上表現出了一些最令人難忘的壯舉。看到XL750跨峽谷的空隙或飛越整個校車車隊，有多少美國人獲得了他們的第一個主流摩托車文化。全國各地的男孩在他們的自行車上模仿他，夢想着他們擁有自己的XR750的那一天。
1941年印度酋長 - 23,000美元
每當我看到這台機器時，我都會吶喊着唱出國歌的淚流滿面的表演。也許它是那些回憶起塵土飛揚的中西部平原的俯衝擋泥板，或者也許它是無處不在的流蘇牛仔馬鞍，但這輛自行車的一些東西尖叫着“美麗的美國”。回到戰前美國，哈利戴維森和印第安人比洛基馬西亞諾和澤西喬沃爾科特更加努力。雖然哈利戴維森最終贏得了一致的決定，但並不總是很清楚勝利者是誰。畢竟，在20世紀10年代，印度是世界上最大的摩托車製造商。它歸結為哈雷戴維森獲得的戰爭合同比其競爭對手更多更好。到1945年，印度人被賣給了一家剝奪其本質的企業集團。但1941年的印度酋長是該公司工程和美學的絕對頂峯。
1977年杜卡迪900SS- 40,000美元
Ducati 900SS顯然比這個列表中的其他一些自行車貴得多，實際上屬於它自己的一類。作為最早的“超級運動”自行車之一，這台機器將為所有未來的Ducatis定下基調。900SS是一款傑作，輕巧，靈活，令人敬畏。
只要看看比基尼前整流罩看起來像是通過純粹的速度在大燈上伸展的方式。它的比例非常顯着。每個小設計元素都突出了自行車的獨立部分，吸引了您的注意力。幾乎不可能防止眼睛從一個完美無瑕的設計元素飛奔到另一個。如果Speed Racer騎自行車，這將是他選擇的; 如果薩爾瓦多達利放棄了酸，並被要求畫一輛摩托車，這就是他給你的東西。