大眾銷量最好的會是高爾夫？降價5萬的奔馳C級，會是奔馳賣得最多車型？
非也非也，細看銷量榜單，你會發現現實和想象真的不太一樣。各品牌銷量第一的轎車，與你的猜測相距甚遠。
一汽大眾寶來
和很多朋友一樣，我曾覺得高爾夫是一汽大眾銷量最高的車型，無論是路上見到實車的幾率，還是它本身的名聲都給了我們一種大眾頂樑柱的錯覺。
反倒是寶來，品質感和口碑沒有高爾夫和速騰強，讓我一度遺忘了它的存在。但它卻在3月售出了22289台，與常勝將軍朗逸僅差2000台左右，它才是一汽大眾的銷量冠軍。
為此我專程問了4S店朋友，寶來的熱銷其實很大程度還要感謝高爾夫，到店的客户大多是衝着買高爾夫去的。
結果發現隔壁的寶來空間更大，並且同樣是MQB平台，普通客户也開不出很大差別，更重要是寶來有着很大的優惠，1.4T高配版不到13萬的裸車價就能買到了。
所以嘛，情懷是留給車迷和鍵盤手，消費者還是實惠優先。
奔馳E級
老實説E級能裝的逼，買台C級也一樣。得益於奔馳的套娃和長軸距戰略，C級如今的體驗越來越接近E級了，所以價格更親民的C級，本該銷量更高。
但在3月的銷量榜單中，北京奔馳轎車銷量最高的卻是E級，作為行政車的E賣得比家用定位的C還多，這可真是玄學問題。
並且目前E級還換裝了1.5T的發動機，對於一台行政定位的車型搭載小排量發動機，還能賣如此高的銷量，不得不讓人佩服。不過這或許是偶然現象，或許過幾個月C級的銷量會反超。
吉利帝豪
説起吉利，首先想到的肯定是什麼博瑞、帝豪GL一類車型，對於吉利帝豪幾乎鮮有提及。
因為它既不是CMA平台下的新車，也沒有什麼先進的技術，但這就是這樣一台樸實無華的車，卻是吉利轎車中銷量最高的車型。
這與它的價位區間有很大的關係，根據銷售透露的消息，購買帝豪的很多客户都是對比過合資品牌小型車的，諸如飛度、致炫。
而帝豪最大的優勢就是尺寸和配置，這個價位能買到一台A級車。
另外，目前帝豪的優惠情況也很不錯，網上優惠去到11000左右，而店裏銷售為了衝業績往往優惠能達到14000，所以它幾乎是吉利品牌車型裏，性價比最高的車型。
領克03
作為SUV的領克01，竟然銷量不如轎車03。
領克03可謂是品牌營銷中的教科書，通過參加WTCR比賽，讓人覺得領克03有着運動車血統。車型方面，也有03 強化這種印象。
過去自主轎車一直被説無法衝破十萬元天花板，十萬以上能賣的自主車，大多是SUV，顯然領克03打破了這種局面。
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