近日，一則“延誤4小時，深航一航班空調不開乘客暈倒”的視頻，在網上熱傳。視頻發佈者“芯靖銣水”介紹，在機艙內乘客多次要求開空調，空乘人員總是找藉口不開，導致一名女乘客中暑暈倒，地面醫護人員登機進行緊急搶救。此外“芯靖銣水”還表示，在救治過後，乘務人員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責協議才給起飛，“解釋説是深航領導的決定“。因為此事深圳航空受到了不少網友的嚴厲聲討。
面對網友的質疑，深圳航空做出了正面回應，但是網友似乎並不買賬，而一些行業內的人士也並不滿意深圳航空的回應。
事情究竟是怎麼回事？苦等4小時，乘客熱得中暑暈倒
ZH9632航班屬深圳航空，據公開信息，ZH9632航班起大連周水子機場，落深圳寶安機場，飛行時間3小時51分，“還有15分鐘就該到深圳了，可我們還在大連呢”，一名旅客在爆料視頻中説，這意味着，該視頻拍攝時，旅客在飛機上至少已延誤3小時36分鐘。登機4小時不能起飛，在機艙內沒有開空調的情況下，導致一名女乘客中暑暈倒，地面醫護人員登記進行搶救後，機組人員要求暈倒女客簽署免責協議才能起飛。
在延誤期間，一旅客疑因持久的暑熱中暑暈倒，在另一段視頻中，多人圍觀該中暑旅客，有人説：“最主要的辦法，先開門救人。”視頻中一名空乘人員回答：“已經叫了空乘救護”爆料網友表示，“機艙沒有開空調，乘客多次要求開空調，空乘人員總是找藉口不開空調，導致一名乘客中暑暈倒。”
在天氣炎熱、機艙封閉的情況下，不開空調導致乘客中暑，要求乘客簽署免責協議，不少網友質疑深圳航空服務不到位，而簽署免責協議更是為了推卸責任。
深航解釋：空調開了，但不給力
面對質疑，深圳航空回應稱，飛機當時並非“不開空調”，而是採用了APU系統降温。中國青年網報道稱，工作人員解釋，飛機在地面待機時有三種方式給機艙降温，分別是空調車製冷、廊橋空調製冷和APU系統供電供氣。當時因為飛機停靠機位較遠，無法對接廊橋，而空調車也因為其他情況無法到達，飛機只能開啓APU降温。但是APU系統作用有限，在停機坪地面温度達到五六十度的情況下，APU系統只能把機艙內温度降到30度左右。
該工作人員解釋，爆料中提到的“免責協議”實際上是一份《風險告知確認書》。工作人員稱，當時乘務組認為旅客身體狀況不是很好，因此建議旅客留在當地觀察一段時間再繼續行程。若旅客要繼續行程，航空公司有義務對旅客進行風險告知確認，告知旅客堅持繼續行程可能會存在風險。同時，這次航班原定於8月1日15時10分從大連起飛，但最終於當晚20時20分才起飛，在揚州經停時又有延誤，直至8月2日凌晨2時40分左右才到達深圳。
但深航客服人員告訴記者，因為流量控制不可控因素導致的航班延誤，根據民航局規定，航空公司無責任對旅客進行賠償。
業內人士：看不到深航的一點點愧疚的態度
“航空公司首先要問問自身，服務做得夠不夠，在空調不給力、空調車調配不過來的情況下，能不能給旅客多加點水、能不能多聯繫幾趟地面空調？”“把鍋甩給飛機就沒意思了，飛機還不是深航自己的嗎？”“告知書應該是無效的，從合同法的角度説，是不支持的。”……在網上，不少“大V”掀起了一波“質疑浪潮”。
民航資深業內人士林智傑表示，“APU製冷效果有限，只能是原因，不能當理由”。
炎炎夏日你要是外出旅行乘坐飛機遇到這樣的事該怎麼辦呢？