去年賣出348840台，全新改款換裝3缸發動機？卡羅拉要被玩壞了！
在國內汽車市場裏，最受歡迎的合資緊湊家轎來來回回也就那麼幾款車型，而卡羅拉就是其中之一，作為豐田旗下的最暢銷的緊湊型家轎，卡羅拉去年在國內的一整年總銷量就達到了348840台，平均下來一個月就賣出了近3萬台。從數據中來看，在今年的3月份卡羅拉一共賣出了16529台，在緊湊家用車這個級別裏排名第四，第一名是朗逸、第二名是日產軒逸、第三名是速騰。從排名來看，卡羅拉已經被拉開了近1萬台的距離，朗逸以24698台位居第一。
對於消費者來説，目前在售的卡羅拉是2019款車型，大部分消費者更加期待的是2020款車型，所以很多消費者都在持幣觀望，在等待全新卡羅拉的到來。據悉，2020款卡羅拉將會在年內進行上市，只不過在動力部分有了一個很大的調整，據説1.2T版本的車型要比1.5L3缸發動機所替換，在動最大功率方面將會有小幅度的提升，這個消息一出，不少車友就紛紛炸開了鍋，表示這一次拉羅拉要被玩壞了。
對於消費者來説，三缸發動機就是在耍流氓，很難讓他們去接受，為何豐田還是對“三缸”情有獨鍾呢？從國內汽車市場中的表現來看，很多搭載三缸發動機的車型都混得不好，比如別克英朗、本田凌派、福特福睿斯、領克03、雪佛蘭沃蘭多、別克凱越等，這些車型相比上一代車型在銷量方面確實是下降了很多，當然也有個例賣得好的，比如寶馬X1，但人家那是BMW啊，消費者們只認那個“藍天白雲”，你卡羅拉有什麼？再説現在三缸機還不是特別的成熟，所以對於消費者來説，一下子肯定是接受不了的。
不過話説回來，豐田早在去年的時候就已經研發起了三缸發動機，所以對於一個大廠來説，一年的時間應該也研發得差不多了。據悉，這台代號為M15C的1.5L三缸發動機相比1.2T發動機在功率方面會有所提升，但是在扭矩方面相比1.2T又要降了一點點，最大功率為87kW，峯值扭矩147Nm。而且發動機的最大壓縮比達到了13:1，這樣的動力組合對於一般的家用代步車來説，也是綽綽有餘了。
動力方面的表現相比同級別車型來説，卡羅拉確實是有些吃虧，就拿現款在售的車型來説，同級別對手基本搭載的都是1.5T，這樣一來，卡羅拉在動力方面的表現就顯得有些不足。但是從它的定位來看，雖然動力方面弱了點，但是在平順性和油耗經濟性方面表現出色，這也是很多消費者選擇它的原因之一。
那麼從用户的角度去出發，現款卡羅拉最大的優點就是輸出平順、舒適性高、油耗低，但是換裝三缸發動機之後，輸出平順性還能保證嗎？舒適性方面還能保證嗎？我想這也是大部分消費者最考慮的問題。所以，我想三缸發動機最能打動消費者的只有在售價方面了，如果價格還不能打動消費者的話，換代後的三缸卡羅拉真的有可能就被玩壞了。