乘客叫高鐵外賣被晃點 店家稱高峯期程序多未趕上
從昨日開始，旅客乘坐高鐵可以通過12306官方網站和手機App訂餐。今天上午有網友發微博稱，自己的點高鐵外賣後沒收到餐。這位網友的微博截圖顯示，其乘坐從北京南發往上海虹橋的G5次列車，點了一份32元的“冬（香）菇雞腿肉飯”套餐。G5次列車於10點46分到48分在南京南站停靠，但11點27分這名網友的外賣仍在配送中。18日下午，外賣的配送店家“真功夫”工作人員告訴北京青年報記者，當時正處於訂餐高峯期，由於“訂餐APP剛上線，並不太熟悉流程”，工作人員雖然已把外賣送到了車站工作人員手裏，但中間需要過安檢等流程耽誤了時間，所以沒來得及送到乘客手裏，“目前我們已經和乘客協商完成了退款”。（北青報記者 張香梅）
以下為網友評論：
網友“大魚36186901”：讓你們都順利過去了，高鐵上四五十一份的盒飯賣給誰去？
網友“載舟蜉蝣”：很簡單，安檢內再建個快遞網就行了
網友“蝸牛187923947”：誰叫你不點高鐵自己店裏的？
網友“特MD6915”：安檢是必須的，只不過希望有綠色通道
網友“丶酒劍仙”：有什麼大驚小怪的。
據鐵路總公司消息，7月17日起，鐵路部門27個主要高鐵客運站，推出網上訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。
訂餐服務流程如下：
旅客通過12306網訂票成功後，將收到是否訂餐的提示，需確認訂餐時，按頁面功能提示辦理，並可使用支付寶和微信支付餐款；
通過電話、車站窗口、代售點、自動售票機等其他方式購票的旅客，也可通過12306網訂餐，需在訂餐時提供車票信息和聯繫人信息，所訂餐食費用（含配送費）均按社會網絡訂餐規則辦理。
據央視消息，目前全國共計有27個供餐站為火車提供外賣飲食，有網友製作出了明朗的站點（福建人是什麼鬼？hh）
“火車餐”的進化史
80年代車餐“
在30年前，首先是包裝上的區別，當時是用餐盒盛的；
盒飯售價3毛一份；
坐火車旅行能在車上正經吃上一餐，算件特別體面的事情了；
飯菜裝在鋁製飯盒裏出售，因為不需要使用糧票購買，一般列車員一推出來沒等吆喝盒飯就基本很快賣完了。
90年代
各地餐車開始實行承包責任制，每年上繳固定數額的利潤，剩下的錢歸餐車所有。
2003年
中國“最龐大的企業”鐵道部進行了一次結構性改革。
還記得這段時間的火車餐，來自旅客的抱怨倒不絕於耳：菜量少、質量差、有蒼蠅、有頭髮等。
這一段時間，盒飯出現了“15元-10元-5元”的降價過程。
新出鍋的熱盒飯，15元；轉一圈回來變成了10元，最後盒飯涼了，變成5元出售
2008年，
中國進入了高鐵時代；
動車盒飯成了一個專有名詞，特別是“90天盒飯”。
首先動車盒飯價格貴，售價從15元到45元不等，但是多數乘客表示：買不到15元的盒飯。其次是盒飯的保質期長達90天，2012年一度成為搜索熱詞。
2017年
高鐵外賣出現了！
“高鐵外賣“優勢
高鐵方面
有喜歡吃“火車餐“且拍照記錄的旅客分析，在“火車餐“方面，越高級的火車“火車餐“越難吃，高鐵居於靠前位置；
因為考慮到口味、衞生、價格等因素，很多火車上的旅客基本很少選擇購買“火車餐“；
從高鐵方面出發，“高鐵外賣“的進行，和支付寶、附近餐館的合作等可以為鐵路公司賺取部分盈利；
為出行的旅客提供各種口味的飲食，更加豐富、方便。
為當地餐飲的發展提供了機會
旅客方面
可以很方便購買到當地出名、特色的食物；
長途旅行不再是拎着大包餅乾類食物充飢；
泡麪不再是火車上的“主力軍“；
“高鐵外賣“缺陷
“高鐵外賣“的消息在微博等媒介中引發了討論；
由此可能引發垃圾量暴增、車內異味、衞生狀況變差等的情況；
預計通過該服務預訂的餐食價格較貴；反而達不到真正“外賣“的效果；
在時間概念極強的高鐵運行中，送餐的準時、及時性是否能夠做到有所保障；
“高鐵訂外賣”的推行效果
靜待下週試點開始之後乘客的反饋；
高鐵餐飲終於打開了對外開放的“窗口”，對於眾多乘客的飲食是“利大於弊“的，在一步步的嘗試與改進當中，相信會達到出行旅客滿意的那一天；
鐵路也表示能夠承擔起監管“外賣”食品質量和安全的責任，確保進入高鐵車廂的“外賣”都安全可靠。
“高鐵外賣”時代來了！你怎麼看？
以下為網友評論：
網友“不抽到一目連不改名”：福建人好吃嗎?哧溜哧溜
網友“江南皮革廠保衞處CEO”：坐火車不吃方便麪妄稱坐火車
(2017-07-14)
龍虎網訊 今天（5月27日）上午，中國鐵路餐飲“華東印記”主題餐廳正式在南京火車站正式落户開業。這是全國首家鐵路自營的主題餐廳，今後還將為路過南京的高鐵旅客提供點餐服務，為在南京站出行的旅客帶來新的餐飲服務體驗。
“華東印記”主題餐廳南京店位於南京站南廣場西側，距離候車大廳僅100米左右。餐廳目前營業時間為10：00至22點，主要經營午餐和晚餐。“後期我們會考慮從早上6點開始營業，為大家提供早餐。”上海華鐵旅客服務有限公司副總經理潘強介紹道，除了常規的快餐，餐廳還有川味小廚、麪食館、家常小炒、繽紛果吧等檔口，為大家提供多樣選擇。據悉，6月10 日後，“華東印記”主題餐廳南京店還將加入到“上鐵12306”APP的訂餐服務中，乘坐途徑南京站的高鐵旅客可以提前通過APP預約點餐，在高鐵停靠南京站的時候，工作人員將會把餐食送到旅客手中。
在餐廳的入口處，記者發現已經擺放了一台自動售票機，“這是我們上海局第一家實現鐵路自動售票取票服務的餐廳。”工作人員介紹道，旅客在就餐過程中很方便的購取車票，安排好行程。作為首家鐵路自營的主題餐廳，“華東印記”南京店在餐廳佈局上也充滿了鐵路文化。中國高鐵外形的餐廳隔斷，不同時期的鐵路建築、鋼軌和沿線風景的圖畫，讓旅客在就餐中感受到中國鐵路的發展史，同時餐廳在壁板、裝飾上融合了南京的名山、長江大橋、南京火車站風帆造型等立體元素，將鐵路的發展與南京的人文風情完美結合。
與普通快餐店普遍廚房狹小不同，主題餐廳的後廚佔地達200多平米，每個操作區域都乾淨整齊。“我們所有食材都是新鮮安全的，由南京當地生產基地直送。”廚師長張雪峯表示，餐廳選用的原材料都是由專業供應公司每天清晨冷鏈供應，都有檢驗檢疫證明，有嚴格的配送交接檢查記錄，每種蔬菜還有農藥殘留檢驗證明。
“南京站的主題餐廳是全國首家鐵路自營餐廳，同時也是我們的一個試點。”潘強表示，目前南京南站的主題餐廳也已經在進行選址工作，今後這樣的主題餐廳將會在各大站點推廣，為旅客們提供更多更美味的餐飲選擇。
(2017-05-27)
高鐵快餐一直備受熱議，盒飯貴、選擇少、味道差……成為不少網友的槽點。近日，鐵總決心“鐵拳出擊”，首次提出向社會開放鐵路餐飲服務。
25日，中國鐵路總公司發佈消息稱，將引入“互聯網+”建立高鐵餐飲供應信息服務平台，儘快推出網上訂餐、站車配送供應等服務。這就意味着，以後旅客乘坐高鐵列車時，將有望通過統一的網絡平台，依據個人喜好訂餐，所有餐品將明碼標價。東方網指出，這也就是説，今後只要獲得經營資格，“外賣”也可以自由進出高鐵了。
高鐵盒飯，15元盒飯（左）和45元盒飯（右）
嚴格規範餐飲服務
據北京青年報報道，目前，全國各個鐵路局、車輛段所轄高鐵盒飯價格、種類多樣，並沒有統一的標準。以北京地區為例，高鐵盒飯除了米飯炒菜類等，還包括早餐供應的包子、餡餅等，價格則從10元到65元不等，可供旅客依據個人喜好選擇。
就近日有媒體稱“高鐵15元盒飯被雪藏”“高鐵盒飯背後的暴利”等問題，中國鐵路總公司有關部門負責人28日回應，鐵路部門已組織專門力量，加強食品安全衞生和質量檢查，同時，加大服務質量和價格監管力度，治理整頓有些高鐵列車違規不良經營行為，嚴格規範高鐵餐飲服務，維護旅客合法權益。
京鐵列車服務有限公司生產基地的工作人員正在對盒飯進行3個檢測，即金屬異物檢測、重量達標檢測和X光非金屬異物檢測
不以盈利為主要目的
該負責人稱，一直以來，鐵路部門始終將高鐵餐飲服務作為鐵路客運服務的基本內容，作為面向旅客羣眾的基本服務，而不是以贏利為主要目的的純商業經營行為。
鐵路部門表示，在保證站車食品安全的前提下，為滿足旅客需求，高鐵推出了盒飯快餐、商務套餐和麪食、包點、簡餐等系列食品，但這些與旅客羣眾日益增長的餐飲需求還有一定差距，為此，多年來，鐵路部門也一直在積極探索改進。
供應平台明碼標價
鐵路部門表示，下一步，將加快推出市場化改革措施，即按照開放合作、許可經營的思路，引入“互聯網+”，儘快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平台，將路內外符合條件的餐飲產品在同一互聯網平台明碼亮質標價，供廣大旅客自主選擇，形成公平開放的高鐵餐飲市場。
據悉，目前，鐵路部門正在加快研究實施方案的技術準備，將盡快推出網上訂餐、站車配送供應服務。同時，將加強食品安全和高鐵餐飲市場監管，依法執行食品安全准入制度，加大食品衞生監管力度，確保食品衞生安全，並規範實施許可經營，完善合同約定，維護高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。
這項措施具體會如何實施？據央廣網消息，鐵總的回覆是：關於具體的措施，目前還沒有進一步的消息。
春運期間試點：坐高鐵也能叫“外賣”
實際上，今年春運期間，北京往返上海、杭州等地的25趟高鐵上已經實現了軟件叫餐服務，旅客只需下載相關訂餐APP就可以吃上自己合意的餐食。
中國交通運輸部網站截圖
今年春運期間，上海鐵路局與餓了麼合作，乘客可在餓了麼APP上點餐
餓了麼訂餐界面
春運期間，上海局高鐵動車上不僅有15元、30元、40元、60元不同價位的盒飯餐食，還大量供應低價位的8—15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、麪條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎上增加了揚州獅子頭湯、排骨蘿蔔湯等餐食，還引進了燒雞、鹽水鵝等一些地方名優特產，旅客可以根據自己喜好進行選擇。隨身沒帶現金也沒關係，高鐵上購物可以使用微信、銀聯、支付寶支付。
專家：可能實現在火車上“吃着火鍋唱着歌”
要想讓O2O業務和高鐵結合在一起，需要解決物流的問題。在廣東財經大學流通經濟研究所所長王先慶眼中，其實高鐵本身就是客流和物流的綜合體，嫁接O2O業務也是題中之意。
王先慶認為：“高鐵進入我們生活時間還不長，我們過去都把高鐵只當作乘客流動的場所，而實際上任何客流一定伴隨着商流和物流。在歐美的一些航空公司上就有很多零售的業態。
我們現在在探索的在高鐵上賣外賣和日用品這種形式現在剛剛起步，未來應該有很大的發展空間。因為快捷化、便利化是物流發展的趨勢。這種趨勢會逐漸和高鐵融合起來，成為中國物流體系當中非常有特色、有生命力的部分。”
中國貿促會研究院研究員趙萍則進一步認為，高鐵沿線有眾多潛在的合作伙伴。電影中所演的在火車上“吃着火鍋唱着歌”的場景，未來有實現的可能性。
《讓子彈飛》劇照，三人在火車上“吃着火鍋唱着歌”
趙萍：“對於高鐵來説，相對於城市餐飲還有更大的優勢。高鐵經常會橫跨數百公里或者上千公里，其中要經過眾多城市。各個城市都有自己的特色餐飲。這意味着高鐵具有數量眾多的潛在供貨商。如果旅客用外賣平台點餐，所到城市的特色餐飲都可以成為點餐的對象。
這就給我們展開了一個未來點餐服務的美好藍圖：對消費者來説，乘坐高鐵不僅是旅行的開始，更可以是美食之旅的開始。不管到什麼地方，只要物流能夠把點好的餐飲產品在規定時間內送到高鐵上，對於消費者來説，可以一路享受各地的特色餐飲服務。”
“外賣”上高鐵 後續工作要做好
紅網評論指出，開放合作、許可經營的思路十分正確，引入“互聯網+”建立餐飲信息平台更是找準了方向。沒有選擇，就給消費者更多選擇，而且不僅是在不同價格產品之間選擇，更可在不同品牌服務商之間選擇。商家有了充分競爭，消費者有了充分選擇，貴和不值的問題都將迎刃而解。事實上，對於很多購買15元盒飯都嫌貴的人，如果高鐵能夠提供68元的肯德基全家桶，他並不覺得貴。一方面，產品質量和口味可能更好；另一方面，對於特定品牌提供的服務是實現知情且充分認可的。
在“互聯網+”的時代，外賣和快遞業又如此發達，做到這一切並非難事。更重要的是，龐大的客流對企業有吸引力，高鐵也並非無利可圖：不僅可以將原來的餐飲車廂改為載客車廂，而且僅是放出許可經營權一項，就可能帶來比過去更高的利潤。很簡單，過去因為對高鐵餐飲不滿，也許只有不到10%的乘客會消費，而產品豐富並形成充分競爭後，整體消費率也許可以提高到50%。鐵路總公司、乘客和商家三方多贏，何樂而不為呢？
東方網評論指出，針對高鐵快餐飽受詬病的現實，鐵總使出“鐵拳”，在再次明確高鐵餐飲服務“不以盈利為目的”的基礎上，擬推出市場化改革措施，向社會放開餐飲經營，允許其它企業公平參與競爭。這也就是説，今後，只要獲得經營資格，“外賣”也可以自由進出高鐵了。如此一來，曾經路內餐飲產品一統天下的壟斷經營現狀將會被徹底打破，競爭之下，高鐵旅客將會獲得實實在在的好處，不僅可以方便的通過網絡平台自由訂餐，還能在品種的選擇上有更大餘地；更為主要的是，飯菜質量、價格都會出現較大改變，值得期待。
評論稱，與此同時，也應該清醒的認識到，“外賣”上高鐵這主意確實是不錯，但推進起來也許會遭遇阻力。原因很簡單，現行的高鐵餐飲經營模式，給高鐵內部許多人帶來了經濟上的實惠，現在要敞開大門，對外放開，這些人的收益勢必會受到影響。而“外賣”進高鐵，必須要靠高鐵服務人員做好最後的配送工作，如果他們暗中使壞，設置障礙，那好事就有可能壞在“最後一米”。因此，期望鐵總在引進“互聯網+”的同時，一定要在執行上下足功夫，不僅招標要公開透明，路內外一視同仁，誰質優價廉就讓誰獲得經營資格；更要做好外賣進高鐵的後續服務工作，越細越好，以讓旅客能非常方便、有尊嚴的領到自己所點的外賣。否則，只能是前功盡棄。
此外，質量監管一定要加強，否則，“外賣”就有可能成為“問題食品”，害了旅客，也影響了高鐵形象。
觀察者網綜合北京青年報、央廣網、東方網等
以下為網友評論：
網友“我有錢丶”：我實在無法理解坐高鐵吃飯的人，也就幾個小時，屁大點空間還要吃飯啥的，不嫌麻煩麼?
網友“黑暗李志詩”：你到底看沒看懂文章？各地不少高鐵均出現了15元盒飯被藏起來，只出售45元的。而且味道還不怎麼樣。你遇到這種情況你願意忍，不代表別人也願意忍！
網友“ywjco”：“吃着火鍋唱着歌”……是電影棚裏面的，高鐵、鐵路用餐“僅此一家”的壟斷性環境，想吃好的，下車再説。
網友“牛得猾”：我覺得一個願打一個願挨，價格低咱們老百姓肯定都喜歡，可是高鐵造價也不便宜啊，我覺得就當給祖國做貢獻了吧，反正承包商也要給鐵路局交錢錢。
網友“普通噴子”：嫌棄矯情的，你媽上車前自己帶點，要不吃了就認了，天天發這個比完應，高鐵很我們有關係嗎？
網友“綠皮大青蛙”：説了半天，不還是賣那些令人作嘔的盒飯麼
網友“譕淚魚”：想的美，鐵老大會讓你進站台
網友“笑容未免燦爛”：我要美團外賣不要餓了麼
網友“陳2狗”：天天吃好的，一頓不吃就不行麼
網友“隨風巺”：衞生不好處理，別到時候搞得烏煙瘴氣的，地上沾腳
(2017-04-29)
從上週五開始，浩浩蕩蕩的春運正式拉開了序幕，這也意味着高鐵迎來了旅客全國大遷移的高峯。作為一個經常坐高鐵的人，我真是越來越喜歡高鐵，因為它的速度快，也非常準點，甚至比坐飛機的體驗還好。
當然，乘坐高鐵也有一個問題，那就是吃飯太不方便了！首先是價格高，幾十塊錢的盒飯吃起來也不怎麼樣；對於一個人乘坐高鐵的人，更是不方便，因為你要穿越重重的人潮才能到餐車就餐，一邊吃飯還要一邊擔心自己在車廂裏的行李……
最近，我看到一則新聞，説乘坐高鐵也可以通過餓了麼定外賣，一下子就勾起了我的興奮神經。這可真是太及時了，不啻是對於奔波在返鄉或者旅遊途中的人們中的一個最好新年“禮物”，高鐵終於不再只是快捷，也解決了吃飯的大問題了。
當餓了麼遇到高鐵，直擊高鐵就餐不方便的痛點
據瞭解，這是專門負責上海鐵路局高鐵動車餐飲服務的上海華鐵旅客服務公司和餓了麼的合作，在25趟高鐵上推出的服務。具體來説，分為預訂和即時訂兩種服務，前者是你可以在乘車日前7天內，使用餓了麼APP預訂高鐵餐車美食；後者是你在乘坐高鐵時，可以通過餓了麼APP即時下單，美食可以直接送到你的座位。
我覺得，這簡直是“互聯網+高鐵”的強強聯手，當餓了麼遇到高鐵，坐高鐵吃飯不方便的問題終於得到解決了！首先，餐食更豐富了，而且價格也趨於多樣化，你可以吃15元、30元、40元、60元的盒飯餐食，也可以吃8到15塊錢的包子、微波水餃、雞肉卷、麪條、三明治、五芳齋粽子等美食或者揚州獅子頭湯、排骨蘿蔔湯等湯類。哎吆，説的我都要流口水了。
“美食可以送到座位”這一點也非常重要，就像我上面説的，終於不用再穿過重重人牆，去餐車就餐了；也不用再一邊吃飯，一邊擔心自己的行李了。想象一下，你一邊欣賞着窗外的美景，一邊優雅地打開手機，輕輕一點，過一會兒，美味的餐食就送到你面前了。你輕鬆地用微信或者支付寶支付，然後，你就可以一邊聽着音樂，一邊吃着美食，那種爽就甭提了。
在高鐵上不僅實現了訂外賣，還實現了訂零食呢。這也就是説在高鐵上的幾個小時，你可以看電腦玩遊戲時通過餓了麼叫點鴨脖子、堅果等零食美味，和朋友一邊打牌，一邊磕着瓜子、吃着鴨脖子……，無聊的旅途變成了一種休閒方式。
高鐵訂外賣，還有哪些想象空間？
興奮之餘，高鐵訂外賣這件事一下子打開了我的思路，不妨暢想一下：餓了麼所帶來的互聯網+，還能有哪些想象空間呢？
比如，現在支持的列車還不是太多，主要是上海鐵路局的高鐵線路。這麼好的服務，其他高鐵線路上的乘客肯定饞得不行，期盼着有更多的線路能加入進來，希望鐵老大能夠真正放下身段，擁抱互聯網，讓更多的乘客能不僅享受到高鐵的快捷，更能享受到家一般的就餐體驗。
餓了麼在外賣方面實力強勁，不僅有着優質而豐富的餐飲商家，其蜂鳥配送也因為有大數據和人工智能的助力而聞名。去年7月，蜂鳥更是推出“準時達”產品。根據這些，不妨再大膽設想一下，是否有可能將高鐵車站附近的餐館和高鐵上的乘客連接起來，例如，當我乘坐從北京到上海的高鐵時，是否可以通過餓了麼提前預定南京的餐館外賣？這樣當高鐵在南京車站停車時，蜂鳥配送員可以將南京的小吃送給我？或許你説我異想天開，但夢想還是要有的，萬一實現了呢？那不就可以一邊做着高鐵，一邊吃遍天下美食？
高鐵訂外賣之後：新的驚喜盒子正在打開
高鐵訂外賣針對高鐵乘客這個特定人羣的就餐痛點，用移動互聯網的方式提供更好的體驗，給用户帶來驚喜。從這個事情上，也能看到互聯網外賣未來的創新方向，那就是一切迴歸商業的本質，那就是“用户為王”，只要你的創新能夠真正基於用户需求，切中了他們的痛點，提升了他們的體驗，你就是競爭中的勝者。用這個思維來看一下互聯網外賣市場，你就能有不一樣的視角，創新的空間其實還有很大。
比如，對於餓了麼來説，推出高鐵訂外賣完全可以如法炮製，將類似的體驗擴展到更多場景。比如是否可以在機場也推出外賣服務？如此，將改變機場天價拉麪的局面，讓人們在候機時也可以吃上體面的餐食；比如是否可以在景區提供外賣服務？在旅遊景點，用户最大的痛點和在高鐵上是類似的，那裏面的飯是又難吃、又貴，餓了麼的介入是否可以改變這一點？
再進一步想，特定的人羣一定不只是吃飯這樣簡單的需求，餓了麼是否可以根據不同的特定人羣，結合特定場景，提供針對性的解決方案。這可能聽起來有點玄虛，説直白點，是否可以提供一站式的服務？舉個例子，當我去上海旅遊，餓了麼能否不只是提供到上海的高鐵上的訂外賣，還能給我推薦上海當地的特色餐飲，同時提供預訂服務或者外賣服務。當我想吃水果的時候，也能提供水果外賣服務，甚至還能滿足我的特殊需求，比如送個哈根達斯給我？
總而言之，餓了麼在上海高鐵上推出訂外賣服務，絕對沒有那麼簡單，它是互聯網+高鐵的化反，也打開了互聯網外賣領域的創新空間，相信在互聯網外賣在未來會有很多類似的驚喜不斷湧現，這一切都值得期待。
以下為網友評論：
網友“冒藍火的加特林dddddd”：一開始我以為騎個摩托追高鐵 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈畫面感太強
網友“害怕15879354”：一份炒米粉30，餐盒費5元！外送費20一共50謝謝！
網友“NASA美國航天指揮中心”：泡麪香腸永遠的王道
網友“右手畫方灬83159448”：我覺得這個結合很好啊
網友“百命藏麟83875399”：至少是一種新的嘗試，值得肯定
網友“食為天餐飲管理軟件系統”：先解決網絡問題吧
網友“阿貓大”：高鐵那些賣飯的要多少錢才能進去，你説賣就賣？
網友“椰露撒冷”：這是要把泡麪趕盡殺絕的節奏啊！
網友“井蓋省哈哈”：其實就是火車餐廳做的，換了個包裝。哈哈
網友“用户名達康”：不管有多少槽點，總歸是個好的開始
(2017-01-17)