自從在中國上市以來，桑塔納作為中國最具代表性的合資汽車，被譽為“德國原裝”汽車。它可以追溯到1980年代。桑塔納87是老一代駕駛員心目中的“神聖汽車”。 “那時，誰能在公路上駕駛桑塔納，更不用説排隊的次數了，桑塔納在該國受歡迎的最重要因素是便宜的價格，而大眾汽車的老爺車公司也不會在豐田本田失去它。汽車的地位，但在桑塔納汽車改型後，這種“原始”德國汽車的口味逐漸改變，加之國內汽車公司的崛起，吉利帝豪，比亞迪F3和長安CC都受到了一定影響。考慮到桑塔納的銷量，這種趨勢還沒有結束，我們今天要討論的是這款車的推出，誰來買桑塔納？豐田的發動機比威馳更耐用，賣出50,000輛捷達就感到震驚。
如今，天津一汽在吉利和長城等國內汽車製造商中並不受歡迎。一汽天津一汽推出駿派D80。有人認為新車的推出將增加該品牌的光澤。本身的好壞，卻是着名的民族品牌天津一汽。 1990年代的夏利足以喚起許多人的記憶。順便説一句，軍派比夏利差很多。這並不是説Junpai D80很難實現銷售業績。一汽天津再次率先，決定恢復夏利汽車的輝煌。我可以付錢嗎？讓我們從三個方面來看汽車：外觀，內飾和動力。誰將購買這輛車中的桑塔納，使用豐田發動機而不是豐田威馳，售價為50,000捷達。
首先，中國人買車看外觀是正常的。即使花費數萬美元，它也必須對模型的外觀有要求，而新的夏利汽車在這方面做得很好。年輕的設計理念看上去比任何舊的夏利汽車都少一些陰影。四邊形中網飾有進氣格柵和銀色飾邊，價格仍然很高。至少在相同的價格模型中，沒有比這更漂亮的東西了。兩側精心設計的前燈給人以笨拙的感覺，但是汽車標誌沒有使用夏利標誌，而是使用了一汽標誌。在身體側面，潛水腰部充滿張力，後部的形狀設計有運動型鴨尾擾流板。
其次，就車身尺寸而言，新車的長度，寬度和高度為：4531 * 1720 * 1483mm，軸距為2500mm。在定位方面，它幾乎不是緊湊型汽車，因此內部空間要比入門級別的汽車大得多。新車中控台的佈局極為規則，帶有兩個以技術為中心的中央控制LCD屏幕，一個具有6種調節功能的三級方向盤，無鑰匙啓動系統，電動天窗，車身穩定性和其他功能。第三，新車的動力是一個亮點。豐田的1.8升發動機最大功率為103千瓦，峯值扭矩為170牛米，大大降低了燃油消耗。但是，新車之所以使用豐田發動機，主要是因為豐田淘汰了該發動機。好吧，我希望沒有人會抱怨，否則夏利這次會舉起石頭砸自己的腳！
競爭模型：捷達，我們在文章開頭提到桑塔納，那麼捷達還必須説相同的價格低，質量好，並且它也是大眾汽車的一部分。隨着大眾汽車品牌的普及，捷達在該國的上市迅速穩定。相同級別的入門級汽車羨慕整個汽車的銷售。捷達在外觀上繼承了大眾的獨特風格。雖然價格便宜，但充滿誠意。在內飾和動力方面，捷達仍然是強者而不是弱者，但是隨着越來越多的家用汽車問世，包括捷達在內的合資汽車能否像過去一樣輝煌？
