三缸機的話題火了一整年，也被各種吐槽，各種黑了一年。但是似乎仍然阻擋不了汽車廠家們對於小排量發動機三缸化的步伐和決心，寶馬、通用、福特，大眾，明年你還會看到越來越多的汽車廠家加入進來。為什麼他們敢冒着這麼大的市場風險，甚至可以説是市場損失；而還捨得放棄非常成熟的四缸發動機，耗費巨資重新研發三缸機呢？就是因為有這兩個優點足以淘汰四缸發動機。
首先優點一就是實現輕量化，很重要的一點就是三缸發動機可以實現輕量化，三缸發動機的重量要比四缸發動機輕很多，平均可以減少25公斤左右，汽車輕量化帶來的好處是非常多的，很多汽車品牌都在投入資金研究車型的輕量化，其中最明顯的好處就是可以提升動力，另外也可以提升燃油經濟性，除此之外，還可以提升車輛的操控性能。
其實，縱觀汽車引擎的發展史，我們會發現，這是一個缸數不斷減少的歷史。從12缸到8缸，從6缸到4缸，再到3缸；發動機缸數的減少，一方面與全球日趨嚴苛的排放法規有關，另一方面也離不開廣大車企對小排量發動機的研發投入與技術革新。在技術的不斷突破下，與四缸發動機相比，三缸發動機的動力並沒有減弱，反而還優於部分四缸發動機。為了讓讀者更直觀地瞭解三缸機的動力性能，我們選取了英朗和福克斯的1.0T三缸機車型，與四缸機朗逸和卡羅拉做如下對比。
選擇3缸主要是兩方面的考慮，一個是油耗更低，氣缸少了1個，排量自然就小了，油耗方面也隨之下降。第二個考慮就是3缸發動機體積更小，重量更輕，方便發動機在機艙內的佈局，比4缸發動機更加靈活。
除此之外，三缸發動機還有一個bug，那就是發動機噪音偏大。雖然如今廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音。但由於基礎排量過小，高速行駛時動力比四缸發動機表現有所欠缺，“小馬拉大車”，就就現在了轉速偏高，發動機聲嘶力竭的噪音，在車外更為明顯。
三缸機的日常使用上，成本比四缸機低得多，更好的燃油經濟性，對燃油品質沒有太嚴格的要求，你大可不必非加“兩桶油”，其他小牌子的燃油也能加。中低端車型市場上，三缸機是主推的，花更少的錢，也能享受同樣的駕駛樂趣，三缸機在這方面是有着價錢上的優勢。