放眼整個車市，雖然受到疫情影響有所波動，但是到了3月份各大車型的銷量基本上都回歸了正常態勢，比如在緊湊級SUV級別中，依然呈現出哈弗H6、長安CS75和吉利博越三強爭霸的格局。當然，哈弗在這個級別也有其他車型可選擇，那就是以實惠取勝的哈弗M6，和以更高定位贏得市場的哈弗F7，今天要詳細解讀的則是哈弗F7這款代表車型。
2020款哈弗F7指導價為11.18-15.18萬，在成都、重慶等西部地區普遍有着1萬左右的現金優惠，基本上和哈弗H6處於同一價位，所以在消費者眼裏，定位稍高的哈弗F7也很具有吸引力，3月份賣出了6067輛，今年一季度也有1.7萬輛的亮眼表現。事實上哈弗F7不僅在國內吃香，還遠銷海外，它已在俄國投產，是一款不折不扣的全球車型。
從前臉看，哈弗F7還是很具有運動感的，六邊形的中網內部採用了黑色網狀結構，外圍一圈還包裹了鍍鉻材質，LED自動大燈呈現出矩陣式的結構，點亮後效果非常犀利，保險槓下方則是銀色護板包裹，並加入了擾流設計。
來到側面，哈弗F7的輪廓還是很潮流的，C柱開始線條上挑，形成了一個小三角窗的設計，而車門下方還有着突出的腰線。輪拱突出且包裹有塑料材質，並匹配17或者19英寸的鋁合金輪轂。體型上，哈弗F7要比H6更大一些，軸距達到了2725mm，車身長度達到4620mm，在緊湊級SUV中屬於中等偏上的規格。
來到車尾，哈弗F7的造型也很符合國內消費者的審美，從LED尾燈就能看出來，點亮後視覺效果很炫酷，而且還帶有鍍鉻飾條點綴，層次感很分明。另外保險槓下方和前臉一樣，帶有銀色護板和擾流設計，加上鍍鉻排氣管，精緻感也到位。
內飾方面，哈弗F7設計不但簡潔大氣，而且中控台偏向於主駕駛席一側，並帶有貫通一體式的空調出風口，顯得很有檔次感，中控觸屏為9英寸規格，功能上也很豐富。
來到主駕駛席，哈弗F7的12.3英寸全液晶儀表盤比較亮眼，不過只有中高配車型上才享有。三幅式多功能方向盤為全系標配，並增加了真皮材質和換擋撥片，安全表現上，入門的兩款低配車型只配備有前排雙氣囊，其餘車型增加到全車6氣囊，並帶有360度全景影像和倒車雷達，高配車型則帶有主動剎車、車道偏離預警等諸多安全配置。
哈弗F7採用了皮質包裹的座椅，還帶有電動調節和加熱功能，可開啓式全景天窗也沒有缺席，採光範圍達到了0.83平方米，給人一種很通透的感受。
哈弗F7的後排座椅很寬敞，幾乎達到了中型SUV的水準，乘坐起來很舒適。後備箱方面，常規進深達到了0.89米，而最大擴展進深達到了1.79米，可惜稍有些坡度，並不算完全平面。
動力方面，哈弗F7也是大有來頭，1.5T發動機榮獲過"中國心"十佳發動機稱號，能夠輸出169馬力和285N·m的扭矩，濕式7速雙離合變速箱也獲得過世界"十佳變速箱"的稱號，換擋效率和燃油經濟性都屬領先地位，所以10秒左右的加速表現和9.5L的百公里綜合油耗還比較有優勢。而2.0T車型則輸出224馬力和385N·m，零百加速只要8.5秒。
底盤方面，哈弗F7的前後獨懸架構調校不是很舒適，而是偏硬朗風格， 2.0T高配車型加入了適時四驅系統，通過性表現要優於很多前驅SUV。
保值率方面，哈弗F7首年76.36%的數值要比哈弗H6的75.21%更領先，對比同級其它競品車型，也是要優於吉利博越和長安CS75 PLUS。
推薦車型：不追求越野表現的話，指導價13.78萬的兩驅i潮版車型更推薦入手，主動安全配置很到位，全景天窗、自動泊車入位和LED自適應自動大燈都齊備，要比低配車型更全面。
總結：能夠在海外市場立足，本身就説明了哈弗F7不俗的實力，無論是從配置、空間還是動力等方面，都挑不出哈弗F7的明顯短板，而且發動機和變速箱都有着領先表現，所以這樣的車型能夠熱銷，併成為哈弗的全球車，也是理所當然的事情。