路子最野的“奔馳故鄉”，1千美元買大奔，當成貨車、拖拉機來使
戴姆勒公司在上個月公佈了旗下汽車品牌奔馳、Smart去年的銷量數據，奔馳憑藉着2,340,000的銷量位居豪華品牌第一，而同一公司的smart銷量卻僅僅只有11.6萬，相比於去年銷量同比下滑9.3%。其實奔馳汽車有這個銷量並不奇怪，因為歐洲是人們公認的奔馳之鄉。
根據數據顯示，亞洲汽車市場是奔馳取得如此驕人成績的最大功臣，在亞洲汽車市場中，奔馳最受歡迎的兩個國家就是中國和韓國。奔馳汽車在亞洲市場有着完整的生產線，在自給自足的情況下，奔馳汽車在2019年賣出了790,000輛SUV，而其中佔據最多的莫過於火爆中國市場的GLC，再加上奔馳旗下最為熱門的E級轎車C級轎車，奔馳汽車的銷量自然是要超過其他汽車許多的。
在許多汽車迷眼裏，奔馳與成功化為了等號，其實都很正常，因為奔馳汽車的確是汽車界知名度最廣的汽車之一。不過真正説起最喜歡奔馳的國家，並不是韓國，中國和德國。而是這個人口僅僅只有280萬的歐洲窮國阿爾巴尼亞。
這個國家喜歡奔馳到什麼程度呢？可以説奔馳就是阿爾巴尼亞這個國家最大的信仰，這個歐洲的國家也是世界上奔馳人均擁有量最高的一個國家。沒錯，在這個人口僅僅只有280萬的歐洲窮國，奔馳的數量居然達到了100萬，這個國家街道上80%的汽車都是奔馳。為什麼阿爾巴尼亞國民喜歡奔馳汽車呢？
這個國家在脱離社會主義陣營之後，既沒有錢又沒有實力，成為歐洲地區存在感最低的國家之一。但讓人很疑惑的是，這個已經被歐洲遺忘了的國家卻擁有奔馳之鄉的美譽，這個國家到處都是奔馳汽車。不過，這個並不發達的國家國民並不能支付其昂貴的新車費用，所以説，在這個國家行駛的奔馳汽車大多都是舊車。在這個國家中，你能找到上個世紀七十年代流行的所有類型的奔馳車。
事實上，這個國家在1991年之前是禁止使用汽車的，在當時，當地人如果能夠擁有一台自行車，那已經非常榮幸的事情了。但是在1991年之後當地政府崩潰，原有的政策也不能很好地實施。在這時，消費主義自由主義盛行，在沒了束縛之後國民自然想擁有一台屬於自己的汽車。這是知名度已經很廣的奔馳汽車就成為了許多國民的第一選擇，當地人認為，奔馳汽車就是最好的汽車。
那這個國家對於奔馳痴迷到什麼程度呢？這個國家中的出租車或者是公交車、校車，甚至於警車，這些車上都有着奔馳的標誌。如果一個阿爾巴尼亞人沒有奔馳，這在那個國家中是不被國民認可的。其實這種行為在很多人眼裏都十分費解，因為奔馳這個品牌並不能為一個國家帶來實際的作用。
雖然説這個國家的奔馳普及程度非常高，但是這個國家的基礎設施卻很差。這個國家的道路完全不能與奔馳汽車相配，阿爾巴尼亞大部分的道路都是崎嶇不平的，就連汽車使用的燃油都非常劣質，這樣一來就大大增加了汽車的損耗。種種原因，使得人們喜好偏向質量更好，更耐用的奔馳汽車。
既然被人們稱作歐洲最窮國家，那麼阿爾巴尼亞為什麼可以做到人手一台奔馳汽車呢？在我國許多人想要擁有一台二手的奔馳汽車都非常不容易。月薪300美金的阿爾巴尼亞人是怎麼買得起價格3萬美元起步的奔馳汽車呢？
原來這些車的來路並不正常，比如説如果其他歐洲國家的奔馳被盜了，那麼這台車大概會出現在阿爾巴尼亞中。因為阿爾巴尼亞這個國家是世界公認的奔馳贓車處理地，這也就很好的解釋了，為什麼當地人的生活水平不高，卻能擁有奔馳車的原因。在這裏，人們最便宜可以花費不到1000美金的價格買到一台就奔馳汽車，所以説，雖然這個國家的奔馳普及率很高但確實沒有多少含金量的。據統計，阿爾巴尼亞這個國家在去年僅僅只有三台奔馳新車註冊，這就説明這個國家是存在着很多黑車的，或許你在當地花重金買一台新的奔馳車會被別人當成傻子來看。
在價格並不高的情況下，當地人們並不是很在乎奔馳汽車，所以説，奔馳汽車在當地的用途非常狂野。它既可以是承載貨物的皮卡汽車也可以是農用車，總之用處頗多方便了當地人們的日常生活。反正，這裏的奔馳不僅多，而且用法也是最野的。
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