除了機油增多，機油乳化，亞洲龍最大的問題是什麼？

　　最近一段時間，豐田TNGA架構旗下的車型，大多數都出現了機油增多，機油乳化的問題。凱美瑞和亞洲龍就是重災區之一。在車質網的投訴榜單中，現在凱美瑞投訴量高居第一。亞洲龍由於銷量比較少，因此投訴量沒有凱美瑞那麼大。但也是居高不下了。其實，亞洲龍這款車除了機油增

　　【1】含着金鑰匙出生，皇冠替代者，亞洲龍來頭不小

　　在説問題之前，我們還是先看看亞洲龍這款車的基本情況。它是一汽豐田生產的車型，定位是比凱美瑞高半個級別。隨着皇冠的停產，亞洲龍就成為了目前豐田汽車在轎車市場的旗艦車型。

　　亞洲龍這款車的名字裏雖然有“亞洲”這兩個字，但這款車主要銷售的地區卻是在美國，而且也發展了好幾代車型了。可以説是來頭不小，被一汽豐田國產之後，是取代了皇冠的地位，成為了旗艦轎車。不過對於一汽豐田，之前不管是豐田鋭志，還是豐田皇冠。一汽豐田生產的中型車最後往往是以失敗告終。而亞洲龍自從誕生之初，就好像延續了這個魔咒一樣。

　　【2】機油增多，機油乳化的投訴接近500件

　　亞洲龍最近爆發最嚴重的問題，就是機油增多和機油乳化的事情，這兩項投訴已經在車質網上接近500件了。針對這件事情，豐田汽車官方給的解釋是機油乳化，機油增多是屬於正常情況。如果車主出現了機油增多，那麼就把多餘的機油抽出來。如果機油乳化，就建議車主多跑跑高速。僅此而已。

　　但是這對於車主來説，意味着這台車的發動機將不會有這麼好的耐久性。意味着亞洲龍今後特別是當質保期過後，發動機的維修成本將會提升。還意味着亞洲龍今後在二手車市場，將會是一個避而遠之的車型。所以豐田汽車之前積累起來的耐用口碑，在亞洲龍和凱美瑞這些車型上是沒有的。

　　何況豐田汽車在美國市場一有問題就及時召回，但是在中國市場卻沒有采取任何的補救措施。也是讓消費者對豐田汽車大失所望。

　　【3】天窗異響，中控台異響，車門異響，車身異響，亞洲龍裝配質量有問題？

　　其實除了機油增多，機油乳化之外。亞洲龍最大的問題來自異響，而異響的來源可謂是五花八門，有車身異響，門窗異響，中控台異響，天窗異響，等等。總投訴量也超過了100多個。

　　關於異響，你説它是個問題吧。肯定沒有發動機機油增多那麼嚴重。你要説它不是個問題吧。它是真的影響駕駛者開車的心情。而亞洲龍的異響，可以斷定為是裝配的問題，或者是工人組裝不熟練，又或許是零部件供應商提供的零部件不達標。

　　此外，其中一位消費者在2019年購入亞洲龍，在使用不到1年出現了天窗膠條腐蝕的問題，車主聯繫4S店更換整個天窗總成，更換完畢後天窗異響。一方面一汽豐田出廠把關不嚴格，另一方面4S店沒有或者忽略新車檢查，導致我新車進行了車身頂棚整體更換，並且在更換過程中損壞了前擋膠條。更換後出現天窗異響，B柱異響。

　　還有車主反映，亞洲龍的主駕駛門窗異響，天窗異響，中控扶手異響，行駛在爛路時，整車不同地方同時異響，感覺都快散架了一樣。這顯然是與亞洲龍的定位不符的。

　　總結：與雷克薩斯ES共享70%零部件的亞洲龍沒有想象中好？

　　據説亞洲龍與雷克薩斯ES共享了70%的零部件，但是顯然亞洲龍遠遠沒有達到雷克薩斯ES的標準。或者説這30%的差異確實也拉開了差距。即使擁有相同的硬件，但由於原材料提供商的不同，裝配工藝的不同，造成了巨大的差異。所以由此判斷，一汽豐田要端正態度。即使機油增多，機油乳化解決不好，那麼先從異響開始解決，總歸是可以的吧。