最近，京東因評比倒數第一封殺天天快遞持續發酵。天天快遞副總裁徐建國表示，京東原來開始做物流時，在國家郵政局百萬件申訴評比中是最差的一個，還被國家郵政局叫停過；京東和順豐相提並論，劉強東説這個話，下台後會不會臉紅？”
小編之前也用過天天快遞，也收過天天快遞的快件，小編就保持沉默好了，我們來看看網友的態度就行。
不是小編有意要黑天天啊,是小編翻了好幾頁評論，就是找不到沒有不罵天天的。天天高管這一出，難度預測不到社會輿論結果嗎？還是本來就知道輿論結果，故意而為之，搞一次營銷？
對此你怎麼看？説説你的經歷。
以下為網友評論：
網友“紅色軍艦鳥”：劉強東説要和順豐平分天下，怎麼辦呢？只能先從你這個最小的下手了，其他的物流都別笑，很快輪到你們！奶茶東自己做物流，你們就知道會有這一天！不過蒼天饒過誰，我敢打賭，京東遲早會自食其果！
網友“AAA124172275”：拉倒吧天天
近日，京東快遞小哥獲得了一個優秀員工獎，讓人意外的是，這面獎旗竟然是360公司頒發的。
原來，這名快遞小哥吳玉明每天在360大廈給數千名360員工配送幾百份包裹，而且認識其中70%以上的360員工。
360員工還特地為吳玉明同學寫了一封感謝信！當問到吳玉明怎麼能記住好幾千人名字的？他淡淡説了一句：“也沒有什麼，送的時間長了，平時多用點心就記住了。認識他們以後找東西更快，客户體驗也更好，應該的。”
對此，劉強東也驕傲的説：“他（吳玉明）在用心服務！感謝兄弟！”
劉強東還透露一個細節：“很多客户從貓眼看到京東配送員是打開家門讓到裏面簽收的，而看到其它公司則是走出家門簽收的。一個小小的細節，完全不同的信任感！”
以下為網友評論：
網友“vx13392020805”：我是圓通的。看到我，都積極主動跑到樓下來簽收。因為我不送上樓。
網友“吃貨的禪境花園”：一個京東，一個順豐，真的讓人放心，無論是企業文化還是個人素質，都值得點贊
網友“那誰950913”：我最佩服的是京東快遞員打電話説你等個幾分鐘幾分鐘下來吧，我下來後人家就已經在下面了，時間控制的特別好，不像別家快遞，説我馬上到，你下來拿快遞，結果我下來了人家還沒來，不過還佩服京東快遞員的用心和帥氣的外表，説話聲音也好聽，重要的是速度真快。
網友“Onemoretime170077338”：京東送東西賊快，上午買的北京的東西，下午就送到保定了！別的快遞不是在這個中轉就是那個中轉等的花都謝了
網友“淡雅思越滿56”：劉強東站在了人性，道德，正義的制高點，領商界許多有頭有臉的大佬汗顏，估計坐不住了。劉強東就準備各路反擊吧
網友“Yakamoz”：東哥稱呼自己的員工為“兄弟”，這一點其他人都比不了吧
網友“孤峯無伴隸”：京東年年虧損，那是因為年年投資很多，並不是真正意義的虧損。也別説什麼該不該的，除了事業單位，能痛快給員工上五險一金的單位沒多少
網友“小小的玻璃杯”：京東一定會做大做強，做中國第一電商。劉總，我很看好你。京東牛逼，中國牛。劉總是中國最良知的企業家。我代表陝西安康人民，歡迎你。我也是京東的忠實網購粉絲。希望你來陝西安康投資發展
網友“我是太陽136148771”：京東的快遞和售後真的是毫無黑點。
網友“緣來似你36275199”：先説，不是地域黑，我在頭條看見評論裏面都説江蘇宿遷，沐陽的人都壞，好多地方招人都不要這裏的人
(2017-07-16)
日前，劉強東(微博)在接受央視財經採訪時表示，目前物流服務得到公眾認可的就兩家，京東和順豐。而隨着兩家的不斷擴張，成本將迅速下降，利潤會進一步增長。劉強東底氣十足地表示，能在未來立足國內的物流可能只有京東和順豐。
目前，國內快遞格局形成“三足鼎立”，分別是順豐、京東和菜鳥，著名的“三通一達”就依賴菜鳥的數據體系。劉強東表示，京東和順豐將成兩大物流巨頭，另外一家高度依賴於搬磚頭、打醬油者利潤低微，依靠壓榨勞動力、偷逃税款得到一些微薄利潤。不獨立的物流公司註定沒有好下場，剩餘的要麼被兼併要麼倒閉。
劉強東對順豐有好感由來已久。前不久，順豐和菜鳥開撕，菜鳥網絡在官方微博上表示，5月31日晚上6點，接到順豐發來的數據接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐關閉了自提櫃的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳。6月2日京東創始人劉強東在個人微頭條上公開發聲，力挺順豐。劉強東表示：“我相信順豐的品質、王衞的為人！現在公民發送的所有私人快遞信息，不管是不是該平台的都被拿走！已經嚴重違法！公民的隱私信息誰來保護？呼籲有關部門調查！”
劉強東猛誇京東順豐：隨着京東和順豐規模不斷擴張，成本會迅速下降，利潤會進一步增長！未來中國物流業可能只有京東和順豐會勝出，因為這是公認服務最好的兩家。
網上最近也在熱議，有人並不太認同劉強東的説法，他們也提出了京東和順豐現在存在的一些問題，所以現在下定論是否為時過早，未來究竟誰會笑到最後我們拭目以待，不管最後留下的是誰，一定是服務被大家認可的！
(2017-06-23)
2017年6 月19 日消息 各大電商對於無人機送快遞的熱情不減，京東尤甚。近日，京東創始人兼CEO劉強東接受了CNBC專訪，他表示用機器人運送快遞可大幅降低成本並徹底改變整個物流行業。
大刀闊斧地建設航空物流，並將其全面升級到戰略級裝備的，可見京東對於智慧物流是一片熾熱。“眼下我們組建了擁有7萬人的快遞大軍，維持這個隊伍成本相當高。”劉強東説道。“如果能用機器人送貨，成本就會大幅下降。”
麥肯錫去年發佈的一份報告顯示，全球包裹派送花費一年可達783.8億美元，而光是中美德三國就佔了全球市場的40%，而電商是增長的主要驅動力。
當下尤其是快遞物流環節，對於人力勞動的開發已達極致狀態，每逢大促，快遞小哥跑斷腿，倉庫大山處處堆，為了能夠提高配送效率降低人力成本，電商巨頭開始寄希望於“智能化、自動化“手段。
另一方面，隨着電商的迅猛發展，中產階級的逐漸崛起，農村居民購買力不斷提升，而兩者之間需要建立起一條更快的運輸通道，汽車運輸優勢漸失，無人機送快遞將打開升級之門，降低成本消耗。
京東已經有了時速100km/h的無人機，它能遞送5-30千克的貨物。同時，京東還在測試載重1000千克的大型無人機。劉強東解釋稱：“在每個村子裏，我們都會安排一位快遞員，他在這裏工作和生活。當然，這位快遞員家中得有個大院子，而這個院子將會成為京東的貨物分發中心。”由此可見，京東早已盤算好拿下最後一公里配送運營。
同時不難發現，京東的航空物流需要一定人力配合，而且在一定程度上實現了繁複體力勞動向技術管理崗轉化，在革新零售行業的同時也實現了人力資源優化，這一點也可緩解不少人“被搶飯碗”的擔憂。
(2017-06-19)
近幾天，菜鳥與順豐之間的口水戰鬧得滿城風雨，緊接着，菜鳥參股速遞易也預示着菜鳥與順豐進入了正面交鋒階段。
不過，似乎總會有看熱鬧的不嫌事大的。在菜鳥與順豐展開口水戰的時候，劉強東出來力挺順豐，在菜鳥和順豐的口水戰告一段落之後，劉強東還針對未來中國的物流格局發表了自己的看法，稱長期來看，民營物流只能是2+1的結構。而京東和順豐會成為兩大物流巨頭，其他的物流公司否會淪為打醬油者。劉強東還宣稱，京東物流未來五年來自於京東平台的收入必須低於一半才能成功，十年後不超過20%。
京東在蹭熱點營銷？
京東似乎很會蹭熱點對自己進行營銷，本次菜鳥與順豐的大戰也不忘把自己強行植入。本次劉強東發表對物流業的看法，從中不難看出京東在物流方面的決心。早在一年前，劉強東也曾公開表示，“菜鳥本質上是在幾個快遞公司上搭建數據系統，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥吸走。快遞公司也知道這一點，只是已沒有能力離開了，不聽它的，就會被踢出去，包裹量可能50%都沒了。”
京東為什麼如此重視物流?京東物流做的究竟如何，究竟能否從圓通、申通、中通等企業手中搶奪蛋糕?
假貨危機，讓京東物流成為重中之重
正品保障與物流是京東的兩大法寶，二者就像天平的兩極，共同撐起了整個京東。有人曾將京東商城的自營模式形象比喻為“賺差價”，即：跟供應商採購產品、運送到京東的倉庫、充實網站產品信息、處理訂單(包括支付體系、分揀、包裝、配送、訂單處理結果更新)、跟供應商結款、繼續採購……
也正是應為這種從採購到送到用户手中都親力親為的做法，京東才能保證商城的商品全部都是正品。正因如此，京東擁有了許多粘性用户。但是京東卻一直在虧損，主要原因就是因為系統效率和重複購買率不夠高。京東成立12年，虧損了11年，後來因為品類的擴張，提升非自營商家的比例使規模越做越大，進而帶來了用户羣從男向女的轉變，實現了引流，最終在2016年年度財報中宣佈盈利10億。
不過，這種改變也使京東陷入了假貨問題中，有消息稱，京東的假貨全部來自非自營商家，京東這個正品的招牌顯然正在被這些假貨所侵蝕。但是，京東為了擴大規模也只能這麼做，才能面對淘寶的強勢競爭。
受菜鳥威脅，京東必須主動出擊
這種情況下，物流便成為京東的有力競爭力。但阿里巴巴的菜鳥網絡對於物流的野心幾乎已經威脅到了京東物流，菜鳥網絡的目的在於推動物流行業升級。如今年5月份，菜鳥網絡就發佈了未來綠色智慧物流汽車計劃，計劃推出100萬輛新能源物流汽車。未來綠色智慧物流汽車計劃還將推出“新能源物流車智慧租賃系統”，提供全國範圍內39個城市新能源車輛租賃服務，根據業務範圍、城市特權、服務能力，智能匹配多方位租賃需求。菜鳥網絡還將聯合網商銀行等金融機構向物流公司、運營企業及配送司機提供500億元的供應鏈金融服務，在市場導入、金融服務等方面給予合作伙伴支持。
不得不承認，正是因為淘寶雙11帶來的超大需求量，才湧現出了一批市值幾百億近千億的世界級物流企業，比如説圓通的市值達到978.68億人民幣，中通的市值達到123.83億美元(約839.12億元人民幣)。
回到京東方面，京東自建物流確實為用户帶來了好的體驗，但是這種體驗是極高的成本在做支撐，京東單是物流人員就有6-7萬人。作為京東的一張名片，京東物流一直處於虧損狀態不是長久之計，其必須要在物流方面實現突破。
做大就必須要開放。於是在今年4月25日，京東物流正式宣佈獨立運營，願景是成為最值得信賴的智慧供應鏈合作伙伴，並稱5年後有望年收入規模過千億。京東物流業務完全獨立出來之後，京東物流不僅僅要服務於京東商家，還要服務於天貓的商家。只有這樣，京東物流才有進一步做大進而一步步實現盈利。
處於和阿里巴巴競爭中的京東自然不希望這些快遞公司日益強大，因為他們的強大就意味着菜鳥物流的強大，畢竟物流供應也是二者競爭的重要一環。
京東物流有無實力從圓通、申通、中通等企業手中搶奪蛋糕？
阿里的電商商品配送環節全部由第三方來完成，三通一達佔據了絕大部分，順豐佔據了小部分。京東依靠自建物流體系。京東一直吹捧自身的物流體驗有多好，這次力挺順豐也一樣，因為二者都屬於以好的服務立足的陣營。但是，我們看一下申通、圓通的財報，如圓通速遞，去年全年淨利13.72億，同比增長91%。申通2016年實現營業總收入99.82億元，同比增長29.45%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤12.62億元，同比增長64.97%。雖然比不上順豐2016年歸屬於上市公司股東的淨利潤為41.8億，較上一年增長279.5%，增速較上一年提高149.5個百分點的成績，但是總體態勢卻是向着好的方面發展。
根據網上2016年的資料顯示，京東在7個城市設有物流中心，總面積超過270萬平米，包括126座普通倉庫、7座“大件商品”倉庫以及分揀等配套設施;在19個城市設有“前置倉庫”，總面積達66.7萬平米，用於囤放購買高頻次高的商品;在24個城市設有備用倉庫，總面積75.3萬平米;在2356個城鄉地區設有5367個分揀中心。這自然是京東能夠實現次日達的原因，也是自建物流雖然體驗良好的保障，但成本卻居高不下。
京東力挺順豐，力挺的只是這種高端的物流模式。京東與順豐走的都是高端路線，二者想要完全把走中低端路線三通一達的市場份額吃掉幾乎是不可能的。更何況三通一達在菜鳥網絡平台支撐之下，各方面能力已經有了顯著的提升。因此，未來京東物流確實會與三通一達爭奪商家，京東也這個實力，但現在來看，畢竟面向的是不同的用羣體，京東物流想要吃掉三通一達似乎短期內很難實現。另一方面，京東物流與順豐短期內似乎是同盟的關係，但是未來，京東物流與順豐的競爭才是最好看的。
(2017-06-12)