圖中這輛高爾夫，大概是小編見過的最好的MK1了！許多改裝愛好者都非常偏愛日本的改裝文化，但其實在英國也有一些優秀的作品，這輛MK1就是其中之一！
車主Alex擁有這輛車已經18年了，不過，他的改裝之旅實際上並不是從這輛車開始的，他的第一輛汽車是奶奶給他的雪佛蘭，後來，Alex的朋友閒置了一輛高爾夫 Mk1 G60敞篷車，他將輪轂換成了一套Ronal Turbos，這輛敞篷就徹底取代了雪佛蘭，成了Alex的常用車，自此，他才徹徹底底的踏上了改裝之旅。可過了一段時間，Alex突然愛上了硬頂掀背車，在那個剛好流行掀背車的年代，賣掉敞篷買掀背無疑是最好的選擇，恰好當時有一輛修復過的綠色高爾夫GTI正在出售，天時地利人和，很快Alex就開着這輛GTI到處跑了。
就這樣，Alex愛上了他的新高爾夫，開着它去參加了高爾夫國際俱樂部舉辦的活動，可根據墨菲定律，這美好並不能維持太久，在回來的路上，這輛GTI被追尾了，事故很嚴重，雖然Alex沒有受傷，但GTI報廢了，在那之後的幾個月裏，Alex沒有車，只能騎着自行車到處逛，和一羣有車的朋友一起，坐着有車一族才能做的事。就在Alex失落無比的時候，一輛新的Mk1出現了！
Alex一眼就看中了它，雖然它的油漆已經被腐蝕，但Alex看到了它的潛力，並且它只要1000英鎊，這魅力足以讓Alex出手，他搶購了它，只改了8氣門發動機，安裝了一些降低彈簧就開着它參加了比賽，沒過多久，他又為它裝配了一套FK Konigsport彎頭和OZ Racing Turbo車輪，車身也儘可能的降低，整輛車看起來似乎好多了，但鏽跡仍舊在蔓延，最終這輛車沒能通過年檢。
Alex很幸運，他認識一位會修復高爾夫車體的人，他能把它恢復到最初的、沒有鏽跡的樣子，四個月後，他終於看到了這輛小車最原始的樣子，毫無疑問，那一定是當時英國最乾淨的mk1之一！Edition38比賽是該車的首次亮相，也是它贏得第一項大獎的地方，它得到了前十的好成績。“那是很久以前的事了，現在已經很難拼湊了。”亞歷克斯笑着説。
高爾夫很快就成為Alex生活中非常重要的部分，時間也快進到了2009年前後，因為日常使用率較高，這輛高爾夫的外觀開始受到影響，Alex也因為利用公司設備製作汽車貼紙而被解僱，這是Alex和這輛高爾夫共同經歷的一段低谷期，但這並不影響Alex籌備更大的計劃。
對於大多數改裝愛好者來説，生活中有三件事是肯定的：死亡，税收，以及輪轂的選擇，通常情況下，輪轂總是能決定一輛車的成敗。原本的Compomotives輪轂被賣給了美國的一個傢伙，取而代之的是BBS E30s。Zero-lip在當時已經成為了一種流行，因為它不費吹灰之力就能給面部帶來衝擊。四英寸的雙唇環繞着汽車，四英寸半的槍管打造出8.5英寸寬的正方形車身，這在當時是前所未見的窄體Mk1。
引擎蓋下的支桿塔已被切碎，在擴展和升高的支桿塔的頂部配備了新的外傾角可調節頂部支架。由於Konigsport的弧形懸架本身沒有提供足夠的落差來滿足Alex的視野，因此這些部件可使車身更低，但是負外傾角的增加遠遠超出了預期，亞歷克斯開始將整個前履帶縮窄28毫米，包括叉臂，履帶杆和傳動軸，以減少負彎度，整個後梁縮窄了12mm，懸掛點也進行了更改，然後將後輪轂墊片替換為手工定製版，以矯正後輪於居中的位置，並進一步降低行駛高度。
在重新設計支撐杆塔架時，發動機艙也進行了重新設計。電池被移至行李箱，電線隱藏在機翼中，16氣門的G60非常稀有，所以Alex決定自己做。Bar-Tek和定製零件建立在ABF 2.0升16氣門模塊上。
極簡主義延續到了車身，乘客側後視鏡進行了平滑處理，並安裝了早期的Mk1駕駛員側門鏡，單燈前格柵，使汽車的前部更整齊。車身是Helios藍色，它為這輛小車帶來了幾絲優雅的氣息，內飾以簡約為主題，配件全部是Alex精心挑選的。一對黑色的Recaro Pole Position座椅和SCHROTH安全帶，再加上黑色的門卡，為汽車內部增添了幾絲現代感。
從外觀上看與標準的Mk1 Golf並沒有太大不同，是Alex希望達到的效果，他並不想讓它的汽車高調的炫耀它所擁有的一切，而是希望人們更深入的瞭解汽車，並且希望他們能夠欣賞它的細節。
By ：SPEEDHUNTERS - Mario Christou
Photo：Saj Selva