發動機可是其最為核心的部件之一，它可是為整輛車提供了幾乎所有的所需能量，所以首先就要考慮發動機的耐用性以及可靠性。不過汽車圈有着這樣一句話：很多人都説大眾發動機一修就好，而豐田發動機一拆就壞。可是為什麼這樣説呢？下面就來看看內行人是怎麼解答這個問題的吧。
如果只是單純的從上面所提到的問題的字面意思上來看，應該是大眾車的發動機在耐用性可靠性方面強於豐田，但事實上並不是這樣。雖然不能説是恰恰相反，但是從發動機出故障的概率以及頻率上進行比較，從總體上來看豐田是要明顯低於大眾的，尤其是在早期車型達到了一定的使用年限之後。其實也正是因為大眾的一些老式發動機例如EA888等經常性的出問題，所以不少修車店的師傅們都積累了不少相關的修理經驗，在修理大眾系的汽車發動機時大多都能做到“對症下藥，藥到病除”。而相比之下豐田車的發動機就很少出故障，師傅們難免會感到“手生”並且還有一個特點就是要是真的出了問題往往都比較嚴重。
接下來再重點説説“豐田發動機一拆就壞”這個説法的由來，其實除了上面所説的不少修車師傅對於修理豐田汽車發動機缺乏經驗積累之外，還有一個重要原因就是不少日系車企為了追求發動機一些關鍵零部件的緊密結合，採用了低温裝配的工藝，以此做到孔位軸承等零件配裝的嚴絲合縫，豐田作為日系車的龍頭品牌自然也是不例外的。這樣在後期修理的時候，如果沒有差不多的作業環境的話，那麼在拆解了發動機之後通常就會再難以組裝回去。
以上就是業內人士對“大眾發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞”這個説法所進行的分析和解釋了，所以説有些現象不能只從字面上理解。