今年，筆者從乘聯會發布的狹義乘用車數據看到，近幾年轎車/SUV的發展趨勢成為此消彼長的現象。尤其是今年5月份轎車/SUV銷量的數據對比往年，其中5月轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，更能證明這一點。
縱觀當下SUV產品線陣營，不管是國產旗下哈弗H6、博越、長安CS系列，或合資品牌的RAV4、CR-V、繽智等車型，各車型競爭局面基本定型，尚無一款現存車型能夠打破SUV市場僵局，因此能否通過重新推出新車型，來突破當下的競爭局面？
這不，昨天吉利推出的豪越SUV，及北京汽車推出BEIJING-X7，兩個品牌同一天推出全新SUV，欲想突破現存的SUV格局？筆者認為，推出全新車型，這是最大的可能性。
豪越售價為10.36-13.96萬元，共推出3款車型，車身尺寸方面，其長寬高為4835/1900/1780mm，軸距長為2815mm，其定位於5座中型SUV，區別於價格重疊之下的吉利博越。
再看一看BEIJING-X7，它售價為10.49-14.69萬元，共推出5款車型，車身尺寸方面，其長寬高為4710/1892/1715mm，軸距長為2800mm，BEIJING-X7同樣定位為5座版SUV車型。
既然兩款SUV售價、空間尺寸、軸距幾乎一樣，在筆者看來，多少都有較勁的意思。但不管如何，既然是兩款全新車型，定位幾乎相同，那麼趁着新車上市的熱度，我們一起來對比兩款車型，看一看誰更值得買！
車身尺寸數據，剛才已經擺出來了，豪越雖然定位中型SUV，BEIJING-X7定位緊湊型SUV，但是從車身尺寸來看，兩款車的賬面數據區別不大。
再看動力方面，豪越搭載了吉利1.8T發動機，最大輸出135kW功率，峯值扭矩為300牛米，並與之匹配7擋雙離合變速箱。BEIJING-X7搭載了1.5T發動機，最大輸出138kW功率，峯值扭矩為275牛米，發動機匹配6擋手動/7擋雙離合變速箱。
從動力參數來看，兩款車動力區別不大，或者説它們的動力水平處於同一梯隊。毫無疑問，它們的動力在日常使用足夠用！關於動力性能，你怎麼看？
既然談到日常用車，那麼汽車裝載的配置多寡，是否智能化對車主的用車會產生不同的體驗。吉利豪越配置方面，其全系標配了主/副安全氣囊、胎壓顯示、後雷達、多功能方向盤、語音識別控制系統、GPS導航、OTA升級、車聯網、LED遠近光燈、車內PM2.5過濾裝置等非常實用的功能。
而主/副座駕電動調節、無鑰匙啓動/進入、天景天窗、倒車影像、前排側氣囊需要中配或高配車型才配備。
BEIJING-X7配置方面，從低配自動擋車型對比，其自動擋全系標配了主/副安全氣囊、胎壓顯示、後雷達、無鑰匙啓動、遠程啓動、LED遠近大燈、後排出風口、多功能方向盤等實用功能，從配置角度來看，兩款車基礎配置區別不大，因此兩款車在配置方面不分伯仲。
總結一下，吉利豪越和BEIJING-X7兩款SUV售價、配置、空間體驗重合度極高，其實不管選擇哪一款車型，10萬出頭的售價，都能夠獲得出色的性價比體驗。如果你作為消費者，你更傾向於哪一款？