怎麼開車去自動擋汽車？為什麼不建議行人在下坡時掛D擋剎車？

隨着我國經濟的發展和人們生活水平的提高，私家車已走進尋常百姓家，越來越多的家庭擁有了私家車，有的家庭已經開始了第二輛汽車。尤其是隨着汽車新技術、新工藝的日新月異，越來越多的汽車高新技術運用到汽車生產製造中來，新能源汽車、智能網聯汽車等汽車新技術將會逐漸普及。自動擋汽車就是汽車新技術、新工藝不斷更新迭代的產物，目前越來越多的中車型基本上都是自動擋汽車佔多數，手動擋汽車越來越少，那如何開自動擋汽車呢？接下來一起隨小編去看看。

眾所周知，現在道路上行駛的汽車，自動擋佔大多數，尤其是新出的汽車，基本上自動擋佔90%以上。現在人們買車普遍會買自動擋，簡單好操作是最重要的一個原因，這一點在堵車時體現的最明顯，另一方面自動擋看起來更高大上，也讓車主更有面子。説實話，其實自動擋汽車也沒有想象中的那麼簡單好開，沒有掌握駕駛技巧是不行的。就比如説開自動擋汽車下坡時，為啥內行人不建議掛D檔踩剎車？

首先，對自動擋汽車的車主而言，平時駕駛時用到最多的要數D擋啦，更有很多車主一旦上路幾乎是一路D擋，中間壓根不會考慮變換其他檔位。説實話，這樣的駕駛習慣並不可取，尤其是在紅綠燈路口等紅燈的時候，如果車主掛D檔踩剎車的話，會有很大的安全隱患。其實，在紅綠燈路口等紅燈時，建議車主掛N檔拉手剎，這樣不僅可以解放腳，讓腳休息一會，而且也不用擔心因分心而導致車子直接跑出去從而引發交通事故。所以在下長坡時掛D擋踩剎車是不可取的。下場坡時，如果是手自一體，可掛入D ，也就是1檔，再向D 就是2檔，這一般是爬坡和下坡檔；如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當於手動檔的1檔和2檔。

鄭州汽車學校的老司機在此温馨提示廣大車主朋友們：在下長坡時，不能只靠剎車來制動，還需要藉助發動機來輔助制動。汽車的擋位越低，發動機的制動效果越好。所以，自動擋下長坡時要切換到手動模式，並且手動降擋到3擋以下，最好保持變速箱在低擋位，這時發動機制動會起作用，汽車能夠在發動機的反拖作用下，以一個穩定、安全的車速下坡。這時就可以輕踩剎車，或間歇性踩剎車，更利於剎車系統保持一個良好的狀態，在緊急情況下發揮作用。所以，自動擋車型在下坡時尤其是下長坡時，不能只依靠制動系統來制動。應將擋位切換到手動狀態，利用發動機來控制車速，這樣才能更安全的下坡。

一旦長時間掛D擋踩剎車，這是汽車剎車片和剎車盤處於長時間工作的狀態。需要廣大車主朋友注意的是：當汽車的剎車片與剎車盤長時間摩擦後會產生高温，造成剎車系統温度升高，在達到一定温度後，剎車系統的制動效果會達到最佳狀態。但是一旦超過這個温度，剎車的效果會越來越差，最後導致剎車失靈或制動力嚴重不足，這就是剎車的熱衰減特別是在下坡路會直衝下去，非常危險。

所以，下長坡時內行人建議最好不要掛D檔，然後長時間踩剎車。正確的做法是掛低速檔，這樣可以藉助發動機的制動力來控制車速，也不用一直踩剎車，顯然會更安全。一般來説，低速檔顯示的是L檔，上面還有2檔和3檔，這些都是低速檔，而L檔可以理解成1檔。如果沒有這些檔位，比如是手自一體的車型，一般有M檔。也就是手動模式，上面往往有個“ ”號，而下面也是“-”號，操作起來還是非常簡單的。