在我身邊，不少剛剛步入社會的年輕朋友，都將購車預算控制在10萬左右。那麼這一價格區間中，有SUV剛需的情況下，怎麼選擇更加穩妥呢？如果將購車要求定為保證質量，基本的實用性，再加上合資品牌出品。我覺着斯柯達出品的小型SUV-柯米克，還是很值得考慮的。
正如標題所説，德系出品的親民SUV。畢竟從自身指導價來看，經過官降後，起價僅為8.99萬元，除此之外，加上現階段的降幅，實際成交裸車價基本保持在7.99萬左右。和合資同級別競品繽智，XR-V對比，優勢則很自然凸顯出來。
當然拋開價格層次，作為一款SUV基本的實用性，這款柯米克也有着十足的話語權。長寬高分別為4390*1781*1606mm，軸距為2610mm。將近4米4的車長，以及將近2米7的數據表現，就和同級別的繽智，XR-V很好劃清了界限。因此尺寸佔優，內部乘坐空間自然也會呈現出正比。
身高185的體驗者坐進後排，腿部空間兩拳，而頭部將近一拳的距離。説實話，第一次試乘的時候，很難和一款入門小型SUV聯繫在一起。值得一提的地方就是在於，為了更好保證內部空間，後排頭部進行了挖空處理，無疑成為了貼心的表現。行李箱最小容積為463L，將第二排座椅放倒，容積可以達到1510L，實用性同樣值得稱讚。
外觀方面，這款柯米克雖然是斯柯達的入門車型，又是出自德系之手。但應有的質感和檔次，依舊沒有讓我們失望。將家族式設計風格應有其中，直瀑式鍍鉻前進氣格柵，寬大的大燈組合，進行了燻黑處理。和尾部造型，可謂形成了很好的呼應效果。下部起到裝飾效果的鍍鉻條，更是一定程度上提升了檔次。
最後來看看動力，柯米克採用的是1.5L發動機，最大功率為81kW，與之匹配五速手動和六速手自一體變速箱。一句話形容這套硬件佈局，我覺着就是線性平順，燃油經濟性好。尤其是城市通勤的情況下，兢兢業業絕對是這款柯米克的真實寫照。當然如果想要更直接的動力輸出，我們只需要掛入S擋，無論是油門靈敏性還是變速箱反應，都不會挑出毛病。雖然懸架方面，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。但有着斯柯達的調教，完全沒有那種多餘的彈跳。質感出眾，底盤紮實，算是我試駕柯米克的感受。
總結：縱觀目前同等價位市場中，能夠滿足國產價格，合資出品，質感出眾，適合年輕朋友的合資SUV並不多。這麼一來，也使得柯米克得以脱穎而出。不足8萬的起價，尺寸以及空間同級別佔據上風，穩定的質量以及良好的燃油經濟性。説實話，對於預算10萬左右的年輕朋友，柯米克當做出行伴侶，還是很到位的。