隨着汽車車型在不斷豐富，好車種類就越繁多，37萬的車哪個比較好？拿比較熱門的凱迪拉克CT6和奧迪A6L來説，許多人也不會對比它們的好壞，今天就給大家分析一下。今天和大家分享《開完奧迪A6L，220天后再開凱迪拉克CT6，車主有話想説》。
為了深入瞭解凱迪拉克CT6和奧迪A6L，我們請嘉賓王先生，他自己有兩台車，其中一台是奧迪A6L，另一款則是凱迪拉克CT6，所以他對兩款車都很瞭解。究竟是什麼原因讓他選擇了凱迪拉克CT6？凱迪拉克CT6比奧迪A6L好在哪些地方呢？接下來轉述車主的內心感受。
先看凱迪拉克CT6的外觀，全方位，360度沒有死角，好看，顏值沒得説，買這車就衝顏值去的，大愛。外觀第一眼就是很犀利，中網採用網格狀的進氣格柵增添了些許的年輕時尚感。炯炯有神的大燈，像一雙深邃的眼睛，相當讓人着迷。後後車燈，辨識度略高，放眼望去就知道是凱迪拉克。
再看奧迪A6L，外觀很大氣，比較穩健，也是到了週期末端了，估計下一代會年輕許多。外觀設計是我喜歡的格調，進氣格柵做得特別大氣。犀利霸氣的車燈不解釋，外觀沒有不迷人，只有更迷人。外觀要給滿分的，就喜歡奧迪的外形，尤其是尾部車燈部分。
進入凱迪拉克CT6車內，內飾，説實話真的不是很滿意。儀表盤着實很好看，啓動大屏會顯示凱迪拉克logo。不過材料還是比較考究的，木紋內飾匹配真皮，比較上檔次。而且車門上下都有照明燈，後一排還有空調出風口。空間還可以，雖然沒有特別的大。大空間是毋庸置疑的，第一排和後排都可以坐下人，而且不會在裏面，覺得坐着非常的擁擠。儲物空間我更空，車內就一串鑰匙，一部手機，一個錢包，現在錢包很少用。後備箱深度不錯，可以放一輛摺疊自行車。
再看奧迪A6L，相比較於下一代，我更喜歡這一代的內飾。見仁見智，個人還是比較喜歡新的3屏設計風格，操作也挺方便的，屏幕殘留指紋是必不可免的。感覺能摸到的都是軟質的皮革，不管什麼材質，反正是軟的，很舒服，沒有強烈的廉價塑料感。全景天窗，晚上喝完酒，代駕前面開，我坐在最後排，看着都市夜景，繁華落盡，城裏的月光把夢照亮。這個空間真不是一般的B級車能比得，太舒服了。乘坐空間是比較滿意的，特別是後排空間，相當的寬敞舒適。前座儲物空間太少了，沒地方放手機，方包面巾紙都費勁。後備箱感覺可以裝四個托運行李箱，很大。
先開凱迪拉克CT6，操控起來很靈活，剛開始看上去大大長長的車輛還以為很難操控呢。不過習慣性因為沒來過這麼長的車，拐彎的時候還是很謹慎呢。底盤厚重沉穩，契合美系車的氣質。因為是10AT的變速箱，檔位的連貫性很好，升檔也很積極。整車舒適度很不錯，是高速，簡直是完美，低速擁堵路頓挫感減分不少，但整體還是滿意的。舒適性個人感覺整體表現不錯，兼顧運動和舒適，不會太顛也不會太軟，比較適合我的口味。根據我的個人經驗來看，開高速不要開車窗，春天的天氣也沒必要開空調，把天窗打開透氣就好了。再一個座包都是真皮包圍，軟硬適中，特別舒適。
再開奧迪A6L，操控到底是什麼我都不知道，我相信很多車主都不知道，什麼叫操控啊。方向盤還是比較輕的，轉向指向精確，女士開也問題不大。懸掛底盤的設計也是奧迪A6L相當好的一個方面了，調校得挺軟，過坑窪也沒有太顛簸。擁堵狀態，跟車較難，原因主要有低速擋的輕微頓挫、剎車軟、開着自動啓停和自動駐車等。老闆的座駕，舒適型關會有人買麼。它的懸架過了一些坑窪路段也好，減速帶也好，不會有明顯的顛簸感。隔音很好，不知道開久了會不會變大。整體的舒適度還是可以的，真皮座包包圍，軟硬適中，只是沒有腰撐，略有美中不足。
總結之下，凱迪拉克CT6和奧迪A6L算是不相上下，各有各的優勢。對於凱迪拉克CT6來説，外觀，乘坐的舒適度，喜歡CT6的整車外觀，車頭前臉很犀利硬朗，喜歡尾部車燈的成效，不過有點長，停車不太好聽。好多人説底盤低，現在還沒感受到，許多地庫下去也沒問題。奧迪A6L的話，3.0機械增壓，強大的Quattro四驅，強勁的升級空間，但是氣味有點大，放了很多活性炭包，過了幾天要好些了。儲物空間太少，手機都沒地方放，只能放在杯架中。那麼對於這兩款市場王牌——凱迪拉克CT6和奧迪A6L，不知大家有什麼不同的見解呢？