説到路虎攬勝極光這款車，想必大家已經很熟悉了。想當初，這輛車剛剛引入國內的時候，就有一大批粉絲對它窮追不捨。其實原因很簡單，因為這輛車太酷了，同級根本沒有對手。那個時候，買一輛極光最起碼要60萬，而且還不一定有現車，比同級的Q5以及X3都要搶手。如今，它也實現了國產化，當然產品力依舊很強悍，下面就隨我一起了解下吧。
説起路虎，很多人都覺得高不可攀。但如今老百姓也可以開上路虎了，國產之後的極光售價區間為35.58-50.58萬，共有6款車型，全部為2.0T發動機。以北京為例，綜合優惠在6萬元左右。
對於大部分人來説，買車還是很看重顏值的。這輛極光無論從哪個角度來看都非常搶眼，樣式非常動感又非常與眾不同，要知道剛剛進入國內的時候，極光可是一車難求。前臉的設計與路虎星脈很接近，採用最新的家族化設計。
修長的前大燈微微上揚，採用矩陣式LED光源，並配有流水轉向的效果。大燈周圍還採用黑色的裝飾件，營造出的運動感很強。
車頭下部分也採用大量的黑色裝飾件，類似於金剛狼爪子似的小風刀裝飾起到了很好地點睛作用。雖然美觀大於實用性，但不得不承認，這樣的設計使整車的顏值變得更高了，並且還配有多個探頭以及ACC自適應巡航。
輪胎採用尺寸為235/50 R20的倍耐力輪胎，輪圈採用多輻式設計，樣式非常運動，並且還採用了亮黑色的塗裝。
側面才能真正體現出極光最美的一面兒，大部分少男少女也是為了這樣的設計而下單的。車身採用雙色的搭配，由於造型設計的比較時尚，所以後排會侵佔一點頭部空間，不過這都不重要，畢竟買極光也不是為了空間而買的。
門把手採用隱藏式設計，解鎖的一瞬間，門把手會自動彈起，儀式感很強，也算是一個把妹利器。高配車型配有四門無鑰匙進入的功能，這一點還是比較人性化。
車尾部分很流暢，後輪拱的位置顯得很寬，營造出寬體轎跑的感覺。黑色的後護板非常寬大，美觀的同時還能起到一定的保護作用。
尾燈與前大燈均採用LED的光源，樣式看起來比較新潮，修長的設計再加上中間的黑色裝飾板，營造出貫穿式尾燈的效果。
來到內飾，第一感覺就是很豪華。尤其是這種米白色與黑色搭配，非常顯檔次。整體的佈局很規整，多塊觸控屏也讓整車顯得很豪華。
做工用料也是很講究，採用大量的皮質包裹，細節的把控也很到位，這樣的做工就算是與老大哥攬勝比起來也不會處於下風。
四輻式方向盤採用了多種材質設計，中間還採用了皮質的包裹。方向盤採用電動調節的方式，並配有換擋撥片以及方向盤加熱。
不過方向盤最搶眼的地方是多功能按鍵，這與很多常見的車型不同。新極光採用了按鈕+觸控式的設計，而且根據儀表盤當中不同的選項，觸控面板會改變不同的內容，非常的有高級感。
全液晶儀表看上去也格外醒目，黑底白字的配色非常清晰，可顯示的內容非常全面。大部分的車輛功能均可以進行調節，而且儀表盤還提供了不同的主題，根據自己的喜好可以任意切換。
HUD抬頭顯示是一個非常不錯的配置，駕駛員可以專心致志的去開車，而且激光的HUD抬頭顯示可顯示的內容很全面，除了常規的速度、限速等信息，還支持歌曲歌詞的顯示。
中間的觸控屏幕在車輛啓動一瞬間會自動彈起，有效避免了反光的現象。整體的UI設計很到位，系統反應很快，流暢度很好。不過初次使用還是需要適應一下，因為它有很多隱藏式菜單。
全景影像非常的強大，可以顯示車輛任何一個角度的影響。不過我最想説的還是它的360°全地形透視技術，也就是透明引擎蓋功能。其實簡單一點説就是可以將車輛進行透明化，駕駛員可以看到車底下的情況，這對於很多喜歡越野的朋友來説尤為重要。
除了功能很強大之外，你還可以查詢車輛的車身參數，以及車輛接近角與離去角的角度，這樣一來，你會對車輛有一個比較清晰的瞭解。
空調控制面板全部集中在這塊觸控屏當中，非常的清晰、非常的細膩。根據不同的模式選擇，兩個大旋鈕會更換不同的內容。例如：當你調節空調的時候它會顯示空調的信息，當你調節座椅的時候，它會顯示座椅的信息。
作為一個高配車型，座椅均帶有加熱通風的功能，而且靠背和坐墊可以單獨進行加熱或者通風，唯一保存的物理按鍵就是聲音的控制。
不過它最強悍的一面還是這套全路況系統，支持多種模式。如果你對每個模式不是太清晰，或者在越野的時候不知道該如何選擇，那麼切換到AUTO模式即可，行車電腦會根據駕駛員的習慣以及路況自動調節。
英國之寶的音響在中高配車型上都有配備，説實話這套音響整體的音質還是非常出色，無論是高音還是低音，對於聲場的把控很到位。
由於後窗户比較小，所以該車還配備了流媒體後視鏡，並且支持亮度以及上下位置的調節，攝像頭就隱藏在車頂鯊魚鰭裏面。
座椅採用真皮的設計，填充物很足，側向支撐也很到位。支持加熱、通風、記憶的功能，我個人覺得如果再加上座椅按摩就完美了。
後排座椅也支持加熱的功能，並且還配備了多個電源接口，這樣一來後排乘客完全不同擔心手機沒電了。
後備箱的儲物能力還是比較強的，後排座椅放倒後空間進一步增加，並且兩側還有網兜等設施，而且它的橫向空間感很強，蓋板底部配有備胎。
極光配有全景天窗，尺寸很大，不過並不支持開啓。不過我覺得能不能開不重要，只要採光性可以得到提升就完全足夠了。
新一代攬勝極光基於PTA橫置發動機平台打造，搭載2.0T發動機+48V系統，最大功率249匹馬力，峯值扭矩365N·m，與發動機相匹配的為9AT變速箱。
因為新極光配有48V輕混，所以你會發現起步非常的順暢，而且初段感覺很靈敏。實際開起來後，也可以用順暢來形容。不過順暢不等於沒勁兒，2.0T的發動機還是很暴躁，尤其是比較激烈駕駛的時候，它還能給你很強的推背感。
如果你覺得這輛車太過於安靜，那麼就試試它的換擋撥片吧，手動操作控制轉速，你會發現這輛車的可玩兒性會更高。當然它還是一輛可走爛路的傢伙，多種駕駛模式可以供你選擇，脱困性雖然遠不及路虎發現，但一般的非鋪裝路面它都能從容應對。
懸掛方面整體偏硬，但卻很有韌勁兒，路過一些溝坎的時候，懸掛很輕鬆的可以過濾掉大部分震動。底盤也非常緊緻，有一點德系車的感覺，所以開着這輛極光你不用擔心它很極端化，反而非常中和，適合多路況。
剎車整體的感覺也很不錯，不硬也不軟。轉向相對來説屬於輕盈的狀態，但整體的回饋感很不錯。NVH方面處理的也恰到好處，輪胎的胎噪以及風噪都處理的很好，100km/h的時候，車內人員可以清晰的進行談話。
對於這款極光來説，顏值以及科技感就已經打敗了大部分競爭對手。在加上路虎這個高調的品牌調性，以及它在消費者心目中的地位，所以買了它你會賺足顏面。而且現在國產後的極光在價格方面有很大的優勢，花個漢蘭達的價錢就能買一台路虎，難道你不覺得香嗎？