沃爾沃XC90的用車情況：半年後，車主有意義地談了談駕駛感受

大家好，本文將和大家分享沃爾沃XC90用車記，車主用車6個月後，意味深長地談了駕車體驗。

縱觀當今汽車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，誕生不少實力突出的不錯的車。“國產銷量王”哈弗H6，一路扶搖而上，勢不可擋。“浪漫男人”標緻508，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在用户對汽車要求越來越高的當下，一款成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如沃爾沃XC90。為了更貼近實際，特意叫來車主王先生，沃爾沃XC90用車記，車主用車6個月後，意味深長地談了駕車體驗。下面就請車主聊聊自己的切身感受！

用料十足，外觀霸氣。長車頸，短前懸設計。商務氣息不錯，大燈看着很時尚。尾燈也很拉風，辨識度高。內飾簡約不缺看點，低調大氣。中控台大屏的鑲嵌感明顯，跟整車內飾有點不太搭調。但是佈局合理，座椅用料上乘，這説明用料還是很環保的，這點比國產車強很多。還可以，就是沒Q7的科技感，材料還可以新車沒有異味。

7坐，空間可以和拖拉機媲美。我183瘦點65kg，除了最後兩個小座坐着彆扭，其餘都是滿滿的空間，後排全程癱坐。平時上下班，接下客户啥的，第三排座椅基本都是放倒的，所以空間是很寬敞的。空間絕對夠用了，第三排放倒，後備箱空間無敵。不習慣會覺得不舒服。小的坑窪地非常舒適，充滿高級感。但是車內空氣淨化系統很實用，效果也很好，功能很強大。很好，皮座椅舒服，主要是新車就沒味，心裏非常踏實。

t6對我來説動力過剩了，平時都是eco模式，比我舊車qx50的運動模式還要好不少。這麼大的車，4缸發動機，有這個動力性能，我只能説我非常滿意了。推背感很強的，一般用經濟模式就合適了，經濟模式下深踩油門動力還是很好的。但是路口轉彎低速超車明顯感覺不夠有勁，但是這不是什麼大不了問題，有得有失。這個級別的車子，沒有多少人會太糾結油耗的。市區裏15上下都能接受。

操控只能説算同級別中上等，沒有驚喜。轉彎半徑很小，和我以前的E級差不多。底盤懸架較硬，遇上砂石路面開快了濾震不是很好，但遇上大的坑窪路面就有優勢了。主動剎車遇到過一次，它要滿足設定條件才會啓動。在擁有它後，我特別想説四個字：心滿意足！

總結：沃爾沃XC90車用。六個月後，車主意味深長地談起了這段駕駛經歷。聽了車主的分享，我想沃爾沃XC90之所以能受到消費者的關注，是因為它的外觀風格簡單，沒有那麼多稜角，是我喜歡的車。我真的很喜歡這個內飾。它是如此的温暖和奢華。在同一級別，空間最大，無論是大型嬰兒車、N口一族，還是貨物緊急處理點，都能勝任。我覺得新90的定位比城市越野車高，更喜歡硬朗駕駛的一面。我覺得很舒服。可以想象，沃爾沃XC90在同級車中的性價比並不差。那麼您如何看待沃爾沃XC90的高綜合性能呢？