奔馳CLS：優雅和運動兼得，四門轎跑依舊帥氣！

新一代CLS雖然在設計上汲取了更多奔馳最新家族設計元素，但在車身輪廓，以及車身比例方面，依然延續了歷代CLS傳統設計，先行特別版車型還採用了專屬的AMG套件。中網格柵採用了新的倒梯形設計，視覺重心變的更低，內部採用滿天星式點陣中網，更顯運動氣息，車標尺寸更大更扁平，內部隱藏ACC主動巡航雷達。平直狹長的頭燈造型，成為車型上市之初，引起最大爭議的地方，內部搭配遠程幾何多光束LED大燈，提供了強大的照明效果。

與老款車型相比，雖然感性程度略有下降，不過更多硬朗平直線條的加入使其性能感加倍。車身側面延續了中大型轎跑車上經典的低趴的姿態，長長的車頭和溜背式車尾造型，前後比例協調且富有動感氣息；車頂弧線從機蓋到尾部過渡平滑流暢，配合着簡約幹練的車身雙腰線，兼顧了不錯的的優雅氛圍。尾部的輪廓線條十分乾淨，斜邊倒梯形的尾燈組採用了簡潔的LED光源，雙邊單出的排氣設計也體現出強烈的運動感。

眾所周知，豪華的內飾向來都是奔馳的“金字招牌”，CLS亦是如此。整體設計與奔馳S級和E級頗為相似，一體式曲線木紋飾板貫穿整個中控台，拉伸了橫向空間感。空調出風口採用了類似航空發動機的渦輪扇葉形狀，這也同為奔馳最新的家族式設計元素之一。同時多媒體控制方式由旋鈕更改為觸控板，使用更為直觀，這些元素都能為CLS加上不少分。儘管這樣的內飾設計，如今我們都能在其他奔馳車型上所見到，但在CLS上還是顯得更為和諧。

新平台帶來的新東西還覆蓋了動力系統，48V輕度混合動力系統在一台2.0T渦輪增壓直列四缸的支持下實現，它在國內以CLS 350型號進行銷售，而在海外市場中，輕混版本還包括了CLS 450型號下的3.0T L6發動機，其能夠實現367Ps/500Nm的綜合輸出，並幫助車輛在5.1秒內完成0-97km/h加速挑戰，而4MATIC四驅型號則將可以縮短至4.8秒。就説站在四缸機的角度，這套動力總成是挑不出什麼毛病的，加速的時候絕對沒有那種中大型車的拖沓，唯一就是少了之前六缸機的那種渾厚與底氣。

總的來説，這台CLS已經喪失了曾經的味道，西裝猛獸、公路暴徒已經成為了過去式，它徹底退化成了無牙的小貓咪，只能裝樣子的精神小夥。但是對於奔馳來説它增加了利潤，和C級共用動力總成讓它成本更低，對於國內一批只追求面子的消費者來説也能用更低的價格買到它，何樂而不為呢，對於奔馳來説是雙贏，但是對於真正的CLS粉絲來説卻是難以接受的事實。