杭州日報
昨天(7月22日)上午，隨着騎塘樞紐F匝道2號橋第三聯梁板下落至指定標高，浙江交通集團錢江通道北接線項目現澆箱梁高位施工啓動。滬杭高速上，錢江通道北接線項目順利與其“牽手”，騎塘樞紐猶如卧龍騰空而起，標誌着項目向着全線貫通邁出關鍵一步。
騎塘樞紐建成後，錢江通道北接線與滬杭高速連接，將成為上海與杭州的長三角大動脈的“分支”，將進一步提高嘉興地區的通行能力，改善周邊的投資環境，社會效益明顯。
在繁忙的滬杭高速上空作業，確保明年6月全線貫通
上跨滬杭高速騎塘樞紐是錢江通道北接線項目的三大控制性工程之一，也是重難節點工程。上跨施工安全風險大，技術含量高，精細化施工要求高，社會關注度高。其中，滬杭高速雙向八車道，日均車流量達10萬輛以上，施工過程中需多次進行交通轉換，且夜晚無法施工，存在支架形式複雜、高位現澆技術難度高、落梁同步精度要求高等技術難題。
“在項目建設過程中，我們創造性地採用了‘現澆箱梁高位施工’工藝，順利推進了騎塘樞紐匝道這一工程節點。”浙江交通集團錢江通道北接線項目主要負責人李崗介紹道。“現澆箱梁高位施工”工藝屬國內高速公路施工領域首創。與傳統施工工藝相比，有着不阻斷交通、造價成本低、環保效果明顯、節約工期等優點。
今年1-6月，錢江通道北接線項目上半年完成施工產值1.96億元，占上半年計劃產值1.89億元的103.7%，超額完成上半年投資任務。截至目前，錢江通道北接線項目總體形象進度達到86.95%，其中路基完成總量的99.30%，橋樑工程完成總量的86.13%，路面完成20.95%。下一步，項目公司將積極投身全省綜合交通三年大會戰，統籌抓好上跨辛江塘段掛籃施工、路面施工等重要節點，嚴格掛圖作戰，全力攻堅克難，確保明年6月全線貫通。
建成後嘉興到蕭山機場的行車時間將縮短半個小時
據悉，錢江通道北接線是《長三角都市圈高速公路網規劃方案》“七縱之一”的重要組成部分，是嘉興構建“三縱、三橫、三連”高速公路網的重要一環，也是嘉興市交通基礎設施建設首個PPP項目。項目起於滬杭高速公路K130 070處，路線從桐鄉市騎塘鄉西北自北向南，跨南沙渚塘河、騎荊公路、洛塘河後進入海寧市境內，跨滬杭鐵路、硤許一級公路及東西大道和杭浦高速公路後與錢江隧道相接，設計速度100km/h，按雙向六車道高速公路標準建設，全長11.415km(其中桐鄉段3.161km，海寧段8.254km)，總投資24.52億元，預計明年六月建成通車。
錢江通道北接線項目的建成，將構築起嘉興“三縱三橫”高速路網中南北走向的西線快速通道，打破嘉興高速公路路網中南北通道路網資源的瓶頸，有效完善“三縱三橫”路網，溝通錢塘江兩岸三市，縮短錢塘新區與嘉興的距離，海寧和桐鄉到蕭山的距離將縮短至20～30公里。
值得一提的是，從嘉興市區到蕭山機場，走繞城高速在不堵車的情況下，大概需要1小時15分鐘，而錢江通道北接線建成以後，將節約至少半個小時。同時，該項目將錢江隧道向北聯通滬杭高速，今後將成為南北向的交通大動脈，進一步豐富嘉興地區市民，尤其是海寧人南北走向的出行選擇。
此外，該項目規劃將從滬杭高速公路一直延伸到江蘇，路線全部打通後，從杭紹台高速過來的車輛將由此最便捷地進入江蘇；項目還將同杭州第二繞城高速公路打通，從而打破杭州第二繞城高速公路的交通瓶頸；對完善地區綜合交通網絡、加速環杭州灣產業帶的形成、進一步對接上海、融入長三角都市羣、推進長三角一體化發展具有重要意義。