奔馳這次良心了,408馬力+730Nm,配四驅不到60w,關鍵還是台SUV

國內對於環保的趨勢越發高漲,作為汽車大國,不僅需要在排放標準方面進行嚴格控制,對於新能源汽車的推出也是大力支持。不少自主品牌紛紛推出了旗下的新能源車型,但是這麼大的一塊市場,豪華品牌怎麼會心甘情願拱手讓人呢?所以奔馳推出了旗下首款新能源車型奔馳EQC。

不得不説,奔馳這次是真的發力了,奔馳EQC推出的時間恰到好處,既有國內對電動車市場的補助政策,又在奧迪和寶馬推出之前,那它所要面對的最大對手,則是新能源汽車行業的龍頭老大特斯拉,408馬力 730Nm,5.1秒破百,配四驅不到60萬,關鍵還是台SUV,綜合實力超強,也因此奔馳EQC一經上市就被稱為&34;,那它的實力究竟如何呢?我們一起來看一看。

奔馳EQC是基於2016年亮相的概念車所打造,所以在它的外觀上還是可以明顯地感受到概念車的元素。圓潤的中網加上碩大的奔馳車標,造型十分大氣。

兩側的大燈與中網相連接,仔細觀察可以發現大燈內部科技感十足,幾何多光束全LED燈光,支持自動頭燈、轉向輔助燈等配置,豪華程度絲毫不輸特斯拉的車型。

車身側面看上去,奔馳EQC還算是比較修長,不過車身高度較低,D柱採用了近乎溜背的設計,運動感十足。&34;形的20英寸輪圈十分個性,從不同層面襯托出奔馳的豪華氣息。

車尾比較整潔,上窄下寬的造型讓尾部看起來十分敦厚,貫穿式的尾燈在新能源車型中已經見怪不怪,快充口應用在傳統車型的右側,而慢充口則設計在車尾後包圍的右側,如果是有強迫症的人看起來難免會有些不舒服。

內飾依舊沿襲了奔馳的豪華風格,如果從內飾的整體上看,奔馳EQC與家族的其它燃油車型並沒有明顯的區別,實際上奔馳EQC的內飾用料應用了大量的可回收環保材料。不得不説奔馳對於豪華感的營造絕對一流,中控台和門飾板的用料幾乎都是軟質皮革材料,上面還加入了縫線工藝,十分上檔次。液晶儀表和多媒體屏幕是奔馳家族慣用的一體屏,二者都是10.25英寸,液晶儀表還可根據車主的個人喜好有不同的主題界面可供選擇。

和大多數電動車不太一樣,奔馳保留了機械按鍵的空調面板,沒有使用主流的觸摸面板或是集成在多媒體屏幕內,雖然科技感有所下降,但不得不説更凸顯了內飾的豪華氛圍。像360全景影像、定速巡航、電動後備箱等市面上的主流配置,奔馳EQC基本一應俱全,不過缺點也是暴露無遺,作為一款60萬級別的豪華SUV,依舊採用常規的電動天窗,對於國內的消費者來説明顯全景天窗要更吸引人一些。

奔馳EQC作為一台中型SUV,車身尺寸是4774mm*1923mm*1622mm,軸距是2873mm,這也是它與特斯拉抗衡的關鍵。眾所周知特斯拉目前只有一台SUV車型,就是特斯拉Model X,定位於一款中大型SUV,雖然車身尺寸和軸距都較奔馳EQC更大,但是起步售價高達80萬,能接受的消費者還是佔少數的。所以相比之下奔馳EQC所面向的市場更為廣泛,消費者的接受程度也更高,最重要的是它與生俱來的奔馳豪華感。

動力方面,奔馳EQC所搭載的電動機總功率300kW,相當於408馬力,總扭矩輸出高達730N·m,全系標配了一套全時四驅系統,百公里加速僅為5.1秒。續航方面,全車的動力電池選用了79.2kWh的三元鋰電池,可以為車輛提供415km的續航里程,雖然足夠城市代步,但是較特斯拉的續航能力表現還是有一定的差距。

要知道僅特斯拉Model 3的續航里程就可達到445km,可見奔馳EQC的續航能力略顯短板。不過,對奔馳而言這只是它邁向電動化的第一步,相信未來的它會越來越出色。

總結,奔馳EQC雖然在續航能力上較特斯拉有一定的差距,但它畢竟是一台豪華品牌車型,產品力和品牌影響力都要略勝於特斯拉,最重要的是,它408馬力 四驅不到60萬,還是台SUV,不得不説奔馳這次良心了。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1537 字。

轉載請註明: 奔馳這次良心了,408馬力+730Nm,配四驅不到60w,關鍵還是台SUV - 楠木軒