明知四缸發動機比三缸好，為何車企主打三缸？內行人説出了答案。
這幾年汽車市場比較火，而且出現了很多不錯的國產車，讓汽車的售價門檻低了很多，所以大部分人都已經有足夠的能力為自己買一款愛車，提升我們生活的品質。但是市場上車型比較多，人們的時候就會出現選擇困難，這個時候消費者就會對比看好的車型各種參數，選擇比較好的，那麼大家最看重的往往是發動機，因為現在車輛的外觀已經難以分出高下，性能方面發動機是最直接的體現，它決定了一款的穩定性以及油耗等各種指標。
最近大家發現了這麼一個問題，今年很多新出的車型大多匹配的是三缸機，要知道十年前三缸機比較流行，而且毛病比較多，現在一些老司機談起三缸機都是咬牙切齒，為何現在的新車又用上了三缸機，讓人費解，難道四缸機不好用嗎？怎麼新車配備越來越差了，明知四缸發動機比三缸好，為何車企主打三缸？其實是有原因的，有一位內行人説出了答案，下面咱們具體分析下。
首先，我們來解釋一下所謂的三缸發動機。它由三個氣缸組成，在同一水平線上排列整齊，用一個普通曲軸作為動力輸出。從結構上，我們可以看出三缸的優缺點。首先，這樣的設計可以使發動機體積更小，熱效率提高很多，氣缸數減少很多，日常摩擦也減少很多，所以使用它更省油。同時，對於廠家來説，三缸的研發成本較低，可以節省很多成本。當然，缺點是顯而易見的。由於設計不對稱，穩定性相對較差，容易使車輛發生抖動，產生一定的噪聲，對駕駛員和乘客產生較大的影響。
從今年發佈的新車來看，不僅合資車用到了三缸機，就連一些國產企業也開始用三缸了，就比如吉利領克02，合資中有別克英朗，從實際的銷量來看，相比早期車型有所下滑，不過從使用的反饋來看，抖動這些缺點並不明顯，也就是説現在的技術比較成熟，很多問題得以很好的解決，而且三缸帶給人們的是低油耗，使用起來更為經濟，不過即便問題得以解決，在穩定性上還是不如四缸。
除了不平衡意外，三缸機在動力上也弱一些，即便它的熱效率高，但是進氣量不如四缸，而且三缸經常出現動力不連貫的毛病，影響人們的乘坐體驗，總結來説四缸還是碾壓三缸，那麼車企為何熱愛使用，就是因為生產成本低，一款車的利潤會更大。
對此，你們有什麼看法？