長安逸動PLUS賽道評測，動力強勁，底盤濾震好

如今，乘聯會的轎車榜單中除了有吉利帝豪外，自主品牌中又多了長安逸動。大多數情況下，銷量很能説明問題，這也可見長安逸動車系實力之強。不過説一千道一萬還不如自己試駕來得實在，作者有在前不久就在賽道上試駕了長安逸動PLUS藍鯨版，所以今天就説説它的試駕感受。

外觀

逸動PLUS分兩個版本，分別是有一定家用屬性的普通版和另一個運動氛圍十足的藍鯨版。從外觀上看它們二者的主要區別在於進氣格柵上，普通版的逸動PLUS採用了多幅式的銀色鍍鉻條裝飾，給人的感覺是精緻、高檔，它可能更適合性格內斂且文雅的人。藍鯨版的逸動PLUS則換裝成為了大家熟知的"長安PLUS家族臉譜"，類似編織網的造型擁有十足的視覺衝擊力，將一輛運動轎車該有的激進、運動展現的淋漓盡致。

逸動PLUS的長寬高為4730mm、1820mm、1505mm，軸距為2700mm，在同類型的家庭轎車中逸動PLUS的車身尺寸屬於中等水平，典型的比上不足比下有餘，譬如秦Pro、榮威i6都要優於它，但卻能和帝豪GL、奕炫一較高低。另外，整車側面的造型也有點溜背轎跑的風格，特別是尾部的小鴨翼從側面看十分的突出。尾部造型比較簡單，層次也比較分明，看它尾燈中間的鍍鉻飾條和雙出排氣的佈局是一個小亮點。尾部280T的標識是它1.4T排量的標識。

內飾

其實現在很多車為了凸顯車內的活力和運動氛圍都會增加紅色元素，逸動PLUS作為一款運動類型的家轎也落入了俗套，座椅、門板都用了大量的紅色材料進行點綴，活力是有了但看久了給人感覺總是怪怪的。

不過説句良心話，逸動PLUS的內飾用料真的不錯，手能所及之處都是搪塑軟質材料包裹。需要提一下的是中間貫穿中控台的飾板並非真正的碳纖維飾板，它只是長的像而言，用料還是傳統的塑料。至於配置方面，它有360全景影像、自適應巡航、全景天窗、電動座椅，而一體式的中控大屏藏着的智能網聯繫統也富有可玩性。

逸動PLUS的後排乘坐空間還算寬敞，而且座椅的包裹性也不錯，後排也有單獨的出風口，夏日炎炎，坐在長安逸動PLUS的後排不會熱。另外，後排座椅可放倒，能一定程度上增加後備箱的儲物空間。需要注意的是，後排中間地板有輕微凸起可能一定程度上會影響舒適性。

動力

逸動PLUS搭載的有兩款發動機，其中普通版的是1.6L發動機，藍鯨版的則是1.4T發動機，與之匹配的分別為5MT/6AT和7DCT變速箱，最大馬力分別為128匹和158匹。底盤懸架是該級別車型常見的前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架組合。

我在賽道上試駕的是逸動PLUS藍鯨版的1.4T車型。所以接下來説説逸動PLUS在賽道上的表現。

試駕感受

強調一下，逸動PLUS在賽道上挑戰的項目很多，譬如直線加速、緊急制動、U形彎、連續彎道、蛇形樁、直角轉彎、顛簸路面，而它們將逐一檢測逸動PLUS的動力和剎車的性能、底盤和懸架的調教。

逸動PLUS的動力表現可圈可點，雖然是小排量渦輪增壓機，但是不會有渦輪遲滯的感覺，特別是在直線加速上給人的感覺十分明顯，即便是不會有推背感，但有足夠的動力儲備，尤其要表揚一下長安逸動PLUS的懸架舒適性，在過顛簸路段時底盤過濾的十分到位，乘客坐在車內還是很舒服的。

總的看來，逸動PLUS兼具了運動、家用，它可以滿足大部分人的用車需求，不過在轎車的征途中逸動PLUS還有很長的路要走。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！