説到悍馬，許多人的第一反應就是大型汽車，的確悍馬畢竟仍然屬於少數人。全球網球巨星阿加西（Agassi），阿諾德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger），NBA巨星克利夫·羅賓遜（Cliff Robinson），世界散打冠軍泰森（Tyson），為數不多人擁有它。
悍馬H1是悍馬汽車系列的品牌。車身由鋁合金，鋼和玻璃纖維製成，其主要功能是可以在崎嶇不平的道路上保持很好的穩定性。通用動力公司設計的V形8缸6.5升柴油發動機可提供170馬力和驚人的40.1kgm扭矩。6.5升渦輪增壓柴油發動機，可以釋放190馬力和53.3 kgm的更高扭矩，拖拽能力超過4噸。兩款發動機均為電噴發動機，以提供穩定的動力輸出。
1970年代後期，美國軍事部從越南的經驗中發現，它需要新一代的輕型和多功能軍用車輛。當時軍方需要的軍用車輛需要滿足被稱為HMMWV（(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）高機動性能非履帶式車輛的要求。眾所周知，美國國防部對使用的機械有嚴格的要求。經過八年的試驗時間，在1980年被正式授予並納入軍事系統，並分配給各種軍事力量。軍方要求“悍馬”服役期至少為12年，並在同一平台發展改進出多達15種不同類型的悍馬；包括救護車，部隊運輸車，反坦克導彈車等，從以上來看。悍馬的用途非常的廣泛。
當然，這輛車的主要戰場仍然是越野條件。悍馬的越野性能非常好Humvee C擁有着非常驚人的越野參數：48°的接近角、38°的離去角、25°的縱向通過角、60°的爬坡度和40°的傾斜度，再加上強悍的底盤和四驅系統。底盤及其四輪驅動系統使它成為完美的越野怪獸，大大降低了越野難度。我們嘗試以非常慢的速度攀登沙坡，基本上沒有太多障礙，偶爾會出現一點打滑，但是四輪驅動系統可以快速找回抓地力。大多數越野條件都可以輕鬆克服。
Humvee C的底盤與HMMWV的底盤基本相同。它使用非承重車身，前後雙叉骨獨立懸掛。為了提高通過性其底盤設計非常的平整。該設計使悍馬C的離地間隙超過400mm。為了應對各種特殊的路況，悍馬C還配備了中央控制輪胎充氣和放氣系統，可以靈活地調節輪胎壓力，而無需離開車。
悍馬C仍使用通用LS3 6.2L V8發動機，最大馬力為430馬力，最大扭矩為424 Nm。它與通用的4L85-E 4速自動變速器匹配。動力系統似乎並不十分先進，根據製造商的説法，後續型號可能會配備新的動力總成，並且可以根據客户需求選擇不同的發動機。打開發動機艙蓋之後，我們可以看到一個非常複雜的佈局，其中很大一部分實際上是散熱器，冷卻循環系統，進氣口和氣泵所佔據的，而且其軍事風格的佈局也非常粗糙。非常複雜。