國內大多數消費者的購車需求還是在於家庭日常出行，而為了滿足家庭的出行需求，基本上空間和實用性都是大多數消費者看車時最先考慮到的問題。加上現在二胎政策開放後家庭格局的改變，越來越多家庭都開始將購車目光放在了一些實用性更高的7座SUV上。
但並非每一款7座SUV都能夠滿足“7座SUV”的標準，甚至還有一些車型是為了應對市場需求而後添加的第三排座椅，這類車型第三排空間小，實用性低不説，還要“享受”7座車2年一檢的政策以及更高的保險費用。7座SUV到底應該怎麼選，哪些車才是真正符合7座使用標準和空間需求的產品？
對比起同級別的豐田RAV-4榮放，本田CR-V等緊湊型SUV，歐藍德的市場人氣相對來説並不出眾，但是在緊湊型SUV中就涵蓋了5座和7座兩種佈局就領其足夠特別。
但緊湊型的SUV真能滿足7座佈局的標準嗎？至少買買君認為並不可以，首先從歐藍德本身來説，其平台架構本質上就是為研發標準5座車型而設計的，後排自然不會留有第三排空間的餘量。而為適應市場需求該車才在後續推出了7座版的車型。但考慮到本身只是用於置物的後備箱空間改成了兩個座椅，其乘坐體驗可想而知。
歐藍德7座版為方便第三排乘客進出和空間的靈活性，相較5座版提供了前後滑動調節的功能，但是即便如此第三排的乘坐空間也十分有限，經過實際測試，基本是無法滿足成年人的乘坐需求的，但如果是給小朋友乘坐的話會相對比較合適。
但需要注意的是，在歐藍德第三排使用的狀態下，會嚴重壓縮後備箱的置物空間，在開啓第三排座椅的情況下官方顯示的後備箱進深為350mm。基本上就是放一個20寸行李箱外加兩個揹包的置物空間，但如果真的有7人的出行需求，這點可憐的後備箱空間也基本無法滿足多人出行的置物需求。
如果説歐藍德作為緊湊型SUV難以滿足7座需求，那麼高一級的中型SUV自然會有更加出色的空間表現和更好的乘坐體驗，但事實是未必。即便更長的車長以及軸距帶來了空間水準的提升，但在一些細小的空間差距上最考驗的還是車企對產品車內空間設計的水準。
鋭界在中型SUV中也算是一款熱銷車型，由於直接競爭對手漢蘭達的加價以及排隊提車行為，比較有迫切用車需求的消費者大多都會選擇轉身去到福特的4S店選擇鋭界。但在早前的到店調查中，大多數消費者更願意選擇現款兩驅ST-Line 5座，而非7座版。
根據海外網站上查到的汽車資料顯示，鋭界的美版車型僅提供有5座佈局，也就是説國內版鋭界本質上還是一款基於5座SUV打造而來的7座車型，進入中國市場後長安福特對車身進行了加長和二次設計，也就是我們常説的“拉皮”。
由於是5座車的底子，在車身結構上很多方面都沒有照顧到第三排座椅的設計，而進行拉皮手術也無法改變車身原本的結構，這也就導致第三排的空間設計上存在一些不合理結構，例如第三排地台高度偏高，橫向寬度較窄的問題。但好在本身就有車身尺寸上的優勢，因此還是能夠滿足成年人的使用需求，只是用於應急還可以，長期乘坐還是不能保證乘坐舒適性。
説到7座SUV，真的很難不提一嘴漢蘭達，號稱中型SUV的標杆產品，漢蘭達一直是許多想買7座車的消費者繞不開的一款產品。只是受限於產能以及較高的市場人氣，漢蘭達一直是一款需要加價以及排隊提車的車型。
漢蘭達在車內的空間利用率上確實有一手，在早前雪佛蘭開拓者上市不久後，買買君就體驗過開拓者和漢蘭達的空間表現，而在第三排的乘坐體驗上，雖然大一級的開拓者賦予了乘客更優秀的腿部空間，但漢蘭達有着更寬敞的橫向空間，以至於第三排的兩個乘客坐起來並不會特別擁擠。
第三排座椅使用的情況下即便是漢蘭達也進深也僅有460mm，不過得益於1410mm的最大寬度，加上800mm的高度，因此即便是第三排座椅使用的情況下後備箱內直立放下三個行李箱外加1~2個揹包也是沒問題的，而第三排放倒和第二排放倒能夠提供1080mm以及2090mm的不同進深，多種載人和置物方案也極大程度方便了家庭用車的不同需求。
但國內在售的現款漢蘭達實在太老舊了，除了設計較為過時外，偏軟的剎車、以及全系腳剎的設計都在提醒着這個大傢伙該換代了。而北美目前已經有產自TNGA架構下的全新漢蘭達在售，只是進入國內還需要較長的一段時間，至少在今年內國內消費者是基本與全新漢蘭達無緣了。但你要問新車值得等嗎？全新架構帶來駕駛品質的提升，更高的車輛安全性，以及混合動機的加持絕對值得等待，但新車在國內上市後加價多少則不好推測了。
勝達在去年上市的時候其實並沒有太高的市場反響，直到買買君真的試駕過這輛車後，才對其有所改觀。對比海外版車型，國內版的勝達在設計上經過了更符合中國消費者審美的二次優化，同時搭載的2.0T發動機也是現代集團最新的發動機產品。
而作為一款家用車，勝達的駕駛體驗是最讓我驚喜的部分，方向盤的手感比較輕盈，開起來完全不像一台5米的大車該有的感覺，即便是一些女司機上手也應該不會有難度。同時值得一提的是，勝達還搭載了一項ROA後排乘客提醒系統，通過超聲波感應裝置，在車主鎖車後，如果裝置感應到車內還留有乘客，車輛會通過鳴笛以及Bluelink信息推送的方式提醒車主車內還有乘客未下車，防止兒童被鎖車內的情況發生。這項配置個人認為是十分貼心的。
第三排座椅的腿部空間雖然不及漢蘭達，但是韓系車擅長堆配置的優勢在勝達上有非常不錯的體現，第三排帶有獨立空調和靠背調節，這些配置都大大增加了第三排座椅的舒適性以及實用性。
不過勝達全系標配的是2+2+2的6座佈局，如果想升級為7座，可以選擇2000元的7座選裝包。雖然6座車的載人能力不如7座版，但也同樣存在優勢，例如與5座車同樣有6年免檢的政策支持，同時中間留有過道的設計也方便第三排乘客上下車，第二排獨立座椅更高的乘坐舒適性等。至於是否要添加7座選裝包，就看不同消費者的用車需求了。
像漢蘭達、勝達這類中型SUV其實就已經有着不錯的空間水準以及滿足7人乘坐的能力，而像途昂、開拓者、昂科旗這類中大型SUV第三排座椅的使用體驗則更是不在話下了。
但無論怎麼説，7座SUV依然存在第三排上下車不便，保費更高年檢更頻繁的問題。一些消費者一味追求實用性買了一輛7座SUV，卻由於第三排座椅使用不方便長期收納起來吃灰，但年檢和保險卻不會便宜你，因此在你買一輛7座車型時，買買君覺得你需要慎重考慮一下結合自己平時的用車需求想想是否真的需要一輛7座的車型。