文\\魏無羨
要麼就不召回，要麼就玩一票大的，對於車企的召回已經見怪不怪，畢竟是機械產品，有一些質量問題也是可以接受的，但是像奔馳這樣的召回就確實有點難以接受了，一召回就是幾十萬輛的召回，還涉及國產、進口車型。
近日，通過國家市場監督管理總局瞭解到，奔馳汽車宣佈召回，目前已經向總局進行了備案，這一次召回數量不少，累計召回數近67萬輛，覆蓋奔馳旗下的多款車型，基本上奔馳現在售賣比較火的車型都赫然在列。
詳細的召回清單如下截圖，消費者可以仔細看看，有沒有自己購買的批次車型，如果有，那麼不好意思，你中招了。
對於什麼原因召回，奔馳也對外做出回覆，部分車型的高壓燃油泵與低壓燃油管的連接之處有問題，在長期的熱負荷影響之下，其密封性會降低，如果是低温條件下冷啓動車輛，會出現滲油的問題，存在較大的安全隱患。
這一問題目前涉及的車型頗多，無論是進口的奔馳汽車，亦或者國產的北京奔馳、福建奔馳都有這種問題隱患，涉及車型數量更是逼近67萬輛，足見問題的波及面十分廣大，面對如此數量的召回，這一次奔馳恐怕要付出不小的代價。
召回通告發布以後，奔馳也給出瞭解決方案，那就是由經銷商對召回範圍內的車輛進行免費更換高壓燃油泵、燃油管，以此來消除隱患。
值得關注的是，這是奔馳第一次出問題嗎？這是奔馳第一次召回嗎？顯然都不是，對於奔馳來説，召回已經是家常便飯，屬於常有的事。有數據顯示，2019年奔馳累計召回24起，平均一個月2起召回，召回數量累計在145.82萬輛，而奔馳2019年國內市場的銷量也就70萬左右，召回的數量是賣出的數量兩倍。
顯然，2019年的召回壯舉在2020年得到延續，2020年奔馳已經召回了10起，拋開2月、3月新冠疫情召回事項停擺，實際上奔馳在2020年的召回表現絲毫不輸2019年，而且截止到目前，奔馳2020年的召回數量已經達到了70.5萬輛，這才只是過去了半年，下半年如果繼續保持這種狀態，2020年又是20多起召回140多萬輛召回。
一邊是鋪天蓋地的召回事件，一邊又是熱火朝天的銷量，儘管擁有這麼多的召回問題，依然無法阻擋消費者對奔馳的喜愛。2019年的戰績就不好説了，奔馳贏的很徹底，即便是頂着轟動全國的西安奔馳漏油事件，依然取得了55.97萬輛的年銷量，同比增長19.2%。
2020年本是車市寒冬，但是對於奔馳來説，依然是高速增長。數據顯示，2020年1-5月份，北京奔馳累計銷量為5.86萬輛，同比增長30.8%，不僅沒有下滑，而且還實現了30%以上的增長。有的時候，你不得不承認奔馳汽車的成功。
還是那句話，奔馳一邊鋪天蓋地的召回，一邊又熱火朝天的售賣，兩種極端的表現附加在一個汽車品牌身上，誰能説清到底哪裏出了問題？
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