為啥日系發動機跑幾十萬公里沒毛病，德系卻不行？答案並不難
對於汽車來説，擁有一個好的發動機是非常重要的，這樣車輛的整體性能都會更好一些，反之，如果發動機的質量不過關，三天兩頭需要維修，那麼肯定沒有人願意買它。在國內，大眾和豐田汽車的質量是得到很多人的認可的，作為市場主流的兩款合資車，兩者之間的競爭從未停止過，也經常被人放在一起進行比較；就拿發動機的質量來説，為啥日系發動機跑幾十萬公里都不會壞，而德系卻不行？其實答案並不難！
首先，這兩種造車理念有很大區別。現在日本汽車已經發展起來，在世界上佔據了一定的市場份額，其設計理念和發動機技術得到了市場的充分肯定。繼續擴大範圍是合理的，但人們並不這麼認為。它仍然追求穩定，不追求新技術。雖然渦輪發動機已經普及，但豐田仍然追求穩定性，不追求新技術，仍然不願大規模使用，其目的是降低故障率。但德國的汽車不是。他們經常大規模地使用新技術，即使技術沒有得到改進。雖然這一概念沒有問題，但新技術並沒有經過多次測試，在技術還不成熟的時候會出現更多的故障。
第二，產品定位不同。由於日本高速也有限速規定，所以他們在造車時不會盲目追求動力和爆發力，雖然也生產了最強發動機產品，但一般車型使用的都是穩定性更強，而動力表現稍次一些的發動機，這就是人家發動機跑幾十萬公里沒毛病的原因。而德國高速是不限速的，再加上行駛的道路比較寬闊，所以德國人對汽車動力有着極致的追求，一般德系車的配置比較高，發動機的爆發力也比較足，然而其穩定性並不高，出現故障的概率會比較大，這就是德系車故障率高的主要原因。
可見其實並不難，此外，市場上沒有一款發動機是完美無缺的，都會存在一定的瑕疵，再説汽車行駛一段時間後，會產生大量的積碳，對發動機的工況是有影響的；積碳會致使車子動力下降、油耗升高，及時除碳是很有必要的；在店裏保養的時候就會對積碳進行清理，但是收費的價格比較貴，長期以往消費不起。
平時也可以使用燃油寶清理，裏面含有很多清潔分子，能達到快速除碳的目的。如果定期使用的話，能有效防止積碳堆積，減少油耗，提升車身動力。一瓶最多十幾塊錢，比店裏便宜很多倍，真是又好用又划算。