一輛大眾CC380TSi轎車。用户反映：該車行駛中儀表板上的多個故障燈會突然點亮報警。此時車速直線下降，踩加速踏板無反映，儀表中的擋位無顯示。故障出現後，有時關閉發動機再重新啓動，故障現象會消失，車輛恢復正常；有時則需要反覆嘗試多次才能恢復正常。
檢查分析：根據用户描述，此車屬於典型的間歇性故障，對於此類故障診斷，重點和難點是要重現故障，以便更好地瞭解故障發生的環境條件，從而準確進行故障定位。維修人員使用診斷儀檢測發動機控制系統，發現多個故障碼，如圖1所示。
逐一分析檢測到的故障碼。其中，49153—動力系統數據總線損壞，與用户反映的車輛偶發失控緊密相關，屬核心信息；05668—故障指示燈觸發，與用户所描述的報警燈間歇性點亮一致；53271—軟件與防抱死制動系統不兼容，以及05762—ABS控制單元發出的數據不可信，則將故障診斷聚焦到ABS防抱死制動系統；49478—診斷接口無通訊，將故障發生的範圍進一步擴大到網關的診斷數據總線。根據以上分析，故障指向動力系統CAN總線存在信息傳遞異常，但為什麼故障總是間歇性出現呢？
對於間歇性故障，最重要的環節還是故障重現，因為它能提供很多一手信息。於是維修人員與用户一起試車。經過反覆嘗試，終於使故障重現，此時組合儀表中的EPC故障燈、發動機故障燈、ABS故障燈、ESP指示燈、輪胎壓力報警燈及電動助力轉向燈等多個故障燈報警。而以上這些控制單元均由動力系統CAN總線連接。由於CAN總線的特性，如果其中某個控制單元的CAN總線出現短路，會致使整個總線系統故障，下面的問題就是要找到這個控制單元。
回顧讀取到的故障碼，其中有2項與ABS控制單元有關，因此決定先從ABS控制單元入手。拆下ABS控制單元插接器，檢查並無進水、短路等現象。繼續檢查ABS控制單元的線束，發現線束直接進入了駕駛艙內，想繼續檢查需要拆下駕駛艙內的儀表台等部件。於是維修人員決定先將發動機艙內的控制單元及線路排查一下，結果未發現問題。
進一步拆解車內儀表台等部件，檢查ABS控制單元線束。在拆卸中控台部件時，發現換擋桿區域有線束與儀表台支撐鐵架干涉（圖2）。仔細檢查，正是動力系統CAN總線的高位線與車身金屬偶發性短路（圖3）。啓動發動機，將此高位線與車身搭鐵，故障現象可以重現，由此鎖定故障點。
故障排除：修復破損線路並調整線束走向，故障徹底排除。