經濟日報雅加達訊 記者卞晨光報道：當地時間8月15日16時，印尼雅萬高鐵1號梁場上的控制性工程，DK29處100米跨剛構連續梁、DK15處5連跨剛構連續梁同時合龍，這是該項目參建各方努力克服新冠肺炎疫情影響、積極推進工程建設取得的重大進展，標誌着全線首個架樑通道形成，為首個架樑段連續架樑創造了條件。
雅萬高鐵全長142.3km，全線共設3個梁場，其中1號梁場負責架樑範圍為全線最長2號特大橋。DK29連續梁位於1號梁場雅加達至萬隆方向，為先架方向。連續梁全長211.6米，墩身高17.5米，跨越高速公路匝道，行車密度大，安全風險高，施工難度大，是全線第二大跨度的連續梁，也是架樑通道上的關鍵控制性工程。DK15連續梁位於1號梁場萬隆至雅加達方向，共分為4個T構，5處合龍段，也是架樑通道上的關鍵控制性工程。
兩處連續梁工程均由中國電建集團水電八局負責施工，工程自2018年10月25日第一根樁基施工開始，中方技術人員帶領印尼當地員工密切合作，推進本土化管理，高質、高效地完成各道工序，歷時1年10個月圓滿完成任務。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，設計時速350km/h，建成通車後，從雅加達至萬隆的時間將由現在3個多小時縮短至40分鐘左右，可以有效促進當地經濟發展，方便民眾出行。