作為中國SUV裏面最暢銷的車型，哈弗H6一直都是市場裏面的香餑餑。而此次隨着第三代車型的出現，哈弗H6還能再次成為爆款嗎？在答案揭曉之前，我們先來體驗下第三代哈弗H6的表現到底如何？
如果説哈弗H6是中國品牌裏面的神車，可能有人會用五菱宏光來反駁，但如果説哈弗H6是SUV市場裏面的神車，應該都會贊成的吧。沒錯，哈弗H6作為中國品牌在SUV市場裏面的得力產品，火爆程度可能是哈弗當初也沒有預料到的。然而無論第一代第二代車型究竟有多麼熱銷，都不能得出第三代哈弗H6能持續熱銷的結論。因此，我們就藉着此次試駕，來看看第三代哈弗H6具備爆款的潛質嗎？
內容開始之前，我們再次温習下第三代哈弗H6的基本信息。第三代哈弗H6目前已經公佈了12.20萬元~14.10萬元的預售價格，並且新車將在本月內上市銷售，具體價格可以拭目以待。其次第三代哈弗H6是基於全新的檸檬平台打造而來，新車將在外觀內飾、輕量化、電氣化以及安全等多個方面進行全面的升級。
首先在外觀上，我想絕大多數消費者會跟我有相同的看法，就是它變得更好看了，如果要在好看的上面再加一個詞，我覺得“虎實”或許會更接地氣一些。
“虎實”的第一感是來源於它的中網，六邊形的中網造型裏面是鎧子甲的銀色飾條，並且在鎧子甲上方增加了“HAVAL”的哈弗車標，立體感瞬間得到了極大的凸顯。第二感則是前大燈組的內部，能明顯看到兩個獨立的LED燈珠，有點類似於老虎的瞳孔，並且與前中網進行了相連，整體變得更加的動感且協調。
車身側面，第三代哈弗H6同樣是更舒展的設計風格，平直的線條非常柔順的從車頭一直滑到車尾，並且整個側窗的線條走向也進行了調整和改變，都是在突出舒展大氣的一面。車身尺寸方面，第三代哈弗H6進行了不同的增加，其長寬高分別為：4653mm*1886mm*1730mm，軸距為2738mm，在緊湊型SUV裏面算是比較大的了。
車尾方面，第三代哈弗H6最吸引用户的想必還是貫穿式的尾燈組設計，另外在左右兩側燈組裏面還集成了分離式的小燈柱設計，高級感會進一步提升。其餘則是常規的設計思路，尾部的排氣管也被“隱藏”起來了。就整體來看，高級感和豪華感是有的，但缺少了一些運動氣息。
相比於外觀來説，內飾的變化簡直就是翻天覆地，除了整體設計更簡潔之外，用料、做工以及配色都非常的高級，我覺得15萬SUV裏面，沒有人能拒絕這個內飾設計，真心為自主品牌點贊。另外從2020年的角度來看，第三代哈弗H6也採用了時下流行的多屏互聯，包括全液晶儀表盤、中控液晶顯示屏以及HUD抬頭顯示等等。
接下來我們再聊聊第三代哈弗H6三個需要表揚的亮點。首先就是旋鈕式的換擋機構，操作起來便利性非常不錯，並且檔把質感和旋轉時的聲音非常具有質感。其次就是中控液晶顯示屏的清晰度提升非常明顯，尤其是360°全景影像下的效果非常不錯。最終就是中控液晶顯示屏可以根據日常需求，對裏面的菜單和功能佈局進行自由調整，人性化做的非常到位。
最後在乘坐感受上，第三代哈弗H6的座椅採用了多層形式，這樣的好處就是前後排乘客的肩部都能得到很好的承託，腰部也能起到更高的支撐，乘坐舒適性上還是提升不少的。乘坐空間方面，身高175cm的乘客在後排可以獲得三拳的腿部空間和一拳的頭部空間。此外後排座椅還支持4/6比例放倒，放倒之後的空間擴展性和平整度都是比較優秀的表現。
動力方面，與之匹配的是1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大可以輸出169馬力和285牛米，傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速器，據説後期還會有四驅車型的加入，敬請期待吧。懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合，屬於這個級別裏面應有的表現。
在試駕層面，首先急加速方面，第三代哈弗H6的輪胎會出現一定程度的打滑，從我們之前測試的成績來看，225寬度的輪胎一定程度上影響了加速表現，最終1.5T車型的百公里加速為10.6秒，成績表現不能算好，只能説一般。
另外在繞樁方面，第三代哈弗H6的懸架支撐表現一般，但回彈的速度還是比較可觀的，在可控的繞樁範圍之內，時速大約在57km/h。除了繞樁之外，這套懸架在顛簸路段的測試中，舒適性會比較好，底盤整體高級感也會油然而生，整體依舊是偏向於舒適性取向的調校風格。
值得一提的是，第三代哈弗H6所搭載的50米循跡倒車功能是這個級別裏面非常罕見的。基本的操作方法就是，當用户駛入狹窄的道路不能前行的時候，此時可以打開360°全景影像，選擇倒數第二個選項，並掛入R擋可以啓動該功能。從現場的體驗效果來看，整個倒車過程非常的均衡且線性，並且帶有最後50米的倒車距離計算，實用性比較靠譜一些。
最後總結：其實從第三代哈弗H6亮相以來，它就具備了非常高的關注度，從我們實際體驗來看，第三代哈弗H6整體有了比較高的提升，包括駕駛質感和設計質感。另外它還擁有同級別車型中少有的一些科技裝備，性價比得到了很明顯的展現。至於最終的市場表現如何，我們也希望哈弗H6能再一次續寫神話傳奇。