北京日報客户端 | 作者 夏天
近些年，城市中摩托車傷亡事故不少，一些新手司機頻頻成為“馬路殺手”。究其原因，恐怕不能僅以“太緊張”“不熟練”解釋。記者調查發現，駕校的亂象和“後門”，讓不少騎手矇混過關。
駕校的放水操作，一是壓縮課時，學員只用在手機上完成科目一、科目四，其餘的“不用自己管”，甚至為了躲避通過科目一後15天才能考科目二的規定，駕校還會將學員拉到外省市參加考試；二是投機取巧，引導學員考更易通過的D本，由於D本既能開三輪也可以開兩輪，以更好學的三輪應付考試，拿到本了直接開兩輪上路。一通操作之下，學員省時省力、快速拿本，駕校賺得盆滿缽滿，卻把潛在風險推向了社會。
在許多人眼中，摩托車既是應對擁擠交通的出行利器，也是彰顯個性風格的社交工具。數據顯示，僅今年上半年，北京報考摩托車駕照的人數就超過12萬，佔駕考總量的45%左右。這樣龐大的羣體，如果任由濫竽充數者混雜其中，將為城市交通增添多少不確定因素？
“基礎不牢，地動山搖。”不論學習什麼技術，都要打好基本功，才談得上日後的熟能生巧。尤其是駕駛技術，即便考試合格，面對千變萬化的路況，駕駛員也得適應相當一段時間。這個意義上，一些駕校做不到認真教學、嚴守底線，還助推矇混過關，着實毫無責任感、公德心可言。對於那些放水操作，相關部門應嚴格查處，同時明確和細化摩托車駕照培訓的相關規定，確保沒有空子可鑽。
當然，做好培訓只是安全駕駛的第一步。生活中，一些騎手仗着摩托車身量“靈活”，在機動車道和非機動車道上亂竄。即便被交警發現，罰100元扣1分，也難以形成有效震懾。這也要求相關部門加大執法力度，不因其駕駛樣態而忽視掉其機動車的屬性。只有形成從培訓到上路的嚴格管理閉環，這麼多的摩托車才能跑得更加安全。