提起國內的合資緊湊型運動轎車，就繞不開大眾速騰、本田思域等車型。不過新一代本田思域“穩重”之後，似乎廣汽本田新推出的型格更具有個性色彩。另一方面，大眾速騰也即將迎來中期改款。那麼，新生的本田型格與“老兵”大眾速騰之間對比，會碰撞出怎樣的火花呢？在本文中就來對比下這兩款車型之間的區別。
在外觀上，本田型格的前臉上沒有任何鍍鉻裝飾，全黑的進氣格柵搭配自帶“燻黑”效果的LED前大燈，整體看上去比思域更加年輕運動。改款的大眾速騰在前臉設計上採用了和“帕薩特”一樣的點陣式造型，與LED前燈相連，顯得更加複雜，跟老款相比看起來更加沉穩，有種SUV的味道，與型格相比更符合家用車的屬性。
在車身側面，本田型格採用了溜背型設計，比大眾速騰看起來更流暢一些，視覺效果更好，不過這對車內的頭部空間或多或少有一些影響。
兩款車都在車尾上採用了“小鴨尾”的設計，但型格看起來更加立體一些，而速騰的車尾相比平整。而且速騰兩邊的鍍鉻排氣口只是裝飾，型格的尾排顯得更加運動實用。車尾最明顯的區別就是車燈了，不得不説，本田型格的“倒鈎”尾燈看起來更加時尚動感，辨識度比大眾速騰更高。
科技感大幅提升的速騰，比得過Honda Connect 3.0？
在內飾方面，本田型格延續了本田家族化的簡約風格，採用了和思域相同的內飾設計，蜂窩式網格出風口非常亮眼。大眾速騰則採用了全新的設計風格，新升級的大尺寸中控屏搭配液晶儀表盤，整體給人的檔次感和科技感都明顯提升，迎合了年輕消費者的審美需求。兩款車在做工和用料方面都差不多，中控台的上下區域都採用軟質材料包裹。兩車都配備了全景天窗，不過速騰的尺寸更大，採光效果更好一些。
型格依舊保留了空調區域的實體按鍵，方便在開車時進行盲操作，更加實用。而速騰採用了觸控式的空調面板，不利於盲操，但看起來卻更有科技感一些。
在配置上，型格配備了10.2英寸的全液晶儀表盤，搭配內置第三代Honda Connect 3.0系統的9英寸中控屏，功能上支持CarLife。速騰則配備了10.3英寸的全液晶儀表盤，搭配此次改款的亮點——12英寸中控屏，內置的功能除了支持CarPlay以外，還可以在線收聽電台、新聞，進行小程序的下載等等。速騰不僅在配置的尺寸上比型格要大，而且在整體智能化程度上也比型格要豐富很多。但是大眾速騰雖然在車機系統上進行了升級，更加具有科技感，但相比起本田備受好評的Honda Connect 3.0，是否具有實力還有待市場的檢驗。
速騰空間大更實用，型格動力強更有趣？
在車身尺寸方面，本田型格為4675/1802/1415mm，軸距為2735mm，大眾速騰為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。型格的車身長度比速騰短了100mm，再加上型格的溜背型設計，導致在乘坐體驗上，特別是後排乘客，頭部空間和腿部空間明顯要比速騰更加緊湊。在後備箱空間方面，兩車都能放倒後排座椅，不過不能形成完整的平面，儲物空間都不是很規整，但在整體容積方面，速騰的深度和高度尺寸更大，佔據優勢。
型格搭載的是本田經典的1.5T發動機，最大功率182馬力，最大扭矩240牛·米，傳動系統方面，型格配備的是CVT變速箱和6速手動變速箱。速騰除了延續現款的1.2T、1.4T發動機以外，還將搭載1.5T EA211 EVO發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為250牛·米，配備7速雙離合變速箱。儘管大眾速騰在發動機上進行了升級，但最大功率還是比型格要低22馬力，在動力性能上不及本田型格。
在燃油經濟性上，參考思域1.5T發動機的NEDC綜合油耗為5.5-5.9L/100km，而老款速騰1.4T的NEDC綜合油耗為5.6L/100km，並且還要使用95號汽油。不過新款速騰將要搭載的1.5T EA211 EVO發動機在燃油經濟性方面做了很大的優化，因此升級了發動機的大眾速騰還是很值得期待的。
寫在最後本田型格在外形上比起思域更加激進，和大眾速騰相比這種年輕運動的氣息就更濃郁了，亮眼的蜂窩式出風口設計再加上相對強勁的動力參數，型格似乎更適合愛玩、愛駕駛的年輕人；不過年輕人中也有“少年老成”的一部分，對於在智能化配置和乘坐空間方面有需求的顧家奶爸而言，大眾速騰也不失為個好選擇。