文：馬驍進
加長，是中國汽車發展歷程中不可或缺的一個詞彙，從大型車、中大型車再到中型車甚至於緊湊級的奧迪A3與奔馳A級都在加長，且這些加長版車型反售歐洲後也得到了當地消費者的追捧。更大的尺寸不僅可以顯得更有排面，也更容易帶來寬敞的車內空間，所以今天我們來看看中型車領域的幾位大塊頭。
亞洲龍本是豐田迎合美國市場需求的車型，不過國內消費者對於尺寸與空間的渴望愈發強烈，一汽豐田便把它引入國內，與廣汽豐田的兄弟凱美瑞同堂競技。
日系品牌近幾年在設計上的追求逐漸趨於個性化與視覺衝擊力，其中豐田尤甚。 亞洲龍的前臉被巨大尺寸的格柵覆蓋，搭配上狹長的頭燈與包圍兩側的獠牙狀通風孔，霸氣十足。誇張的設計更容易讓人留下深刻印象，但同時也會讓追求沉穩大氣的一些潛客難以接受。
雖然與凱美瑞同為中型車，但亞洲龍的尺寸卻是肉眼可見的大，長寬高分別為4975/1850/1450毫米，軸距為2870毫米。如果仔細觀察便會發現，亞洲龍的車長與軸距和被劃分為中大型車的雷克薩斯ES完全相同。這也側面印證了兩者之間的關係，它們同出於TNGA架構，且零件共用率高達60%。
亞洲龍的尾部設計並沒有延承車頭的誇張，而是盡力營造出一份大氣沉穩的感覺。貫穿左右尾燈的紅色裝飾條上印有AVALON字樣，讓車尾整體視覺寬度與氣場更進一個層次。
亞洲龍的內飾走上了一種簡約典雅的風格，9英寸的懸浮中控屏居中，向下的曲面上佈置了空調及一些常規功能的物理按鍵。兩側的飾板營造出了立體感，選材做工也擺脱了豐田低價車型上的那種廉價感。
一汽豐田為亞洲龍準備了極為豐富的動力選擇，分別為2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱、2.5L自然吸氣發動機搭配8速手自一體變速箱、2.5L自然吸氣發動機+電機配合E-CVT無級變速。目前來看雖然2.0L車型動力偏弱，但仍是銷量擔當，在價格面前動力表現似乎也不那麼重要了。
亞洲龍指導價為19.98-28.98萬元，目前終端優惠在1.5萬元左右，2.0L車型起售價落在18.5萬元附近。與ES的近親關係、比凱美瑞大一圈的車身、霸氣外露的設計風格、TNGA架構下優秀的操控與安全性都是它強有力的賣點，但內飾異味、車機、胎噪等問題也讓亞洲龍飽受詬病，當然還有偶發的機油乳化問題。
別克君越在國內市場的名氣比亞洲龍和金牛座更大，它在2006年上市，與君威共同搶佔中型車市場，但出自上海通用之手的君越擁有自己獨到的優勢，那便是尺寸。
發展到第三代的君越在設計風格上與前輩們形成差異，它也在追求年輕化。但不同於亞洲龍的誇張，君越使用更多鍍鉻裝飾件與飾條，結合更舒展的曲線，勾勒出優雅而不失沉穩的姿態。
當然，最值得一提的還是它越級的尺寸。君越的長寬高分別為5026/1866/1459毫米，軸距2905毫米，超過5米的車身長度已經超過了不少中大型車。同級頂尖的尺寸再加之前置前驅的設計，使得君越後排空間可以用誇張來形容，這也是很多消費者選擇它的原因所在。
別克近年來的設計以優雅大方為主，多以曲線條勾勒車身，這種優雅也在君越身上完美展現出來。車尾部分通過鍍鉻飾條貫穿尾燈，視覺上拉寬車身，營造一種厚重感。
君越的內飾也是一派穩重商務的格調，每項功能都在傳統的位置上，上手並不會感到困難。8英寸的中控屏在當今有些小，但支持CarPlay與CarLife，拓展性不錯。君越的內飾材質與做工都屬於合資品牌中型車較高水準，同時它還可以提供更高級的Avenir車型。
別克為君越提供了兩套動力總成，分別為1.5T渦輪增壓發動機匹配9速手自一體變速箱，以及2.0T渦輪增壓發動機匹配9速手自一體變速箱。1.5T車型僅有一款，其意圖相當明顯，便是用以拉低其售價與尺寸更小的合資中型車相競爭，但1.5T車型也可以做到9.6秒的0-100公里/小時加速，與205公里/小時的極速，實際動力表現可以滿足日常需要。
目前君越在終端市場有着3-4萬元的優惠力度，其入門的552T豪華型售價落到18萬元左右。18萬除了可以擁有超過5米長的越級尺寸外，還可以收穫倒車影像、座椅加熱、定速巡航、6安全氣囊、全景天窗、智能車機等配置，如果再多掏2萬元，就可以擁有澎湃的2.0T發動機，看起來很有誘惑力。
近兩年福特的日子不太好過，一直缺乏強有力的拳頭產品，曾經輝煌的福克斯、福睿斯兄弟因為三缸發動機而沒落，鋭際與探險者的加入也並沒有帶來多大的起色。曾經依靠尺寸取勝的金牛座，如今月銷量也只有一千多台，難道它被遺忘了？
或許很多人看到現款金牛座會感覺陌生，長安福特在2019年悄悄地對金牛座進行了改款，改款後的它少了幾分霸氣，多了一些精緻。更多鍍鉻件的加入以及大燈外輪廓的改變讓車頭的設計追上了潮流。
倘若説君越是中型轎車尺寸的天花板，福特金牛座第一個不服。同樣被定義為中型車，金牛座的尺寸達到5018/1884/1506毫米，軸距達到2949毫米，比君越更誇張。但不同於君越用曲線曲面營造優雅身段的做法，金牛座的側身多用平直腰線，展露一絲力量感，也讓本就超過5米的車身顯得更加狹長。
改款後的金牛座尾燈及中央鍍鉻飾條變得更細長，燈腔內部均為LED光源，同時改變了排氣造型，增加了一些精緻感。
2019年改款後，金牛座的外觀變得更加精緻靈動，同時售價也進行了下調，但其銷量表現卻不盡人意，除了競爭對手們實力不俗外，與它的內飾也脱不開干係。此前福特車型經常被詬病內飾不夠豪華、科技感不足、工藝差等等，所以長安福特來了一撥操作，把金牛座、蒙迪歐、鋭界的中控全部換裝縱置大屏，這塊12.8英寸的屏幕內置SYNC+系統，實用性不差但視覺感受上確實不敢恭維，山寨味十足。
福特金牛座在售僅有三款車型，均搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱。目前金牛座在終端市場有着2-2.5萬元的優惠力度，起售價在20.5萬元左右。金牛座與蒙迪歐的高低搭配也曾經是合資品牌中型車市場中的主流選手，但如今兩款車型都頹勢明顯，不禁讓人惋惜。金牛座目前優勢仍是空間與配置，2.0T+8AT的搭配也能夠帶來不錯的動力表現。但其內飾設計醜、較高的油耗、保值率較低等問題又困擾了不少潛在消費者，您會選擇這樣一台冷門大尺寸中型車嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。