隨着社會的進步，汽車日漸成為大家生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，無數特徵鮮明的“豪車”映入眼簾。“秋民山戰神”五菱宏光，獲得無數消費者舉手稱讚。“十年無大修”的豐田漢蘭達，顏值內飾皆是特點。汽車製造業在變革，汽車消費市場同樣在發生着潛移默化的改變，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。正如豐田卡羅拉。今天請到的兩位豐田卡羅拉的車主，最近，我就轉述我朋友的見地。
車主一：3.3萬的豐田卡羅拉值得買嗎？開了6個月，車主直白地談了用車感受。
顏值：感覺外觀是比較不錯的。鋭利的正面，蹺起的後尾，俯衝的姿態，運動感十足。大燈組設計也是特別新穎的，再加上LED風光，越看越好看。其實我最喜歡的還是大車輪，跑起來的感覺真帥。內飾挺簡潔的，沒有什麼花哨的地方，標準的家用車設計。裝了箇中控室，挺好看的。精細和緊密程度不錯我的豪華版的小滿足還是挺有料的，質感不錯。媳婦説要裝飾裝潢，到現再也沒時間，先開着吧。
空間足夠大了，就平時就上下班，坐得人也不多，就偶爾家人坐坐。感覺沒什麼亮點也沒什麼缺點，後排那個凸起不是頗高，坐着蠻寬敞。置物空間放水杯還是比較方便的，但是放手機沒地方放，很不方便。尾箱容量比較大，開口也很好放東西。車子舒適度的話還是比較好的。但獨立懸掛駕駛起來還是很穩的，高速上沒感覺飄。全自動温控空調，還有PM2.5過濾裝置。座位軟硬度合適，我買的豪華版，真皮方向盤，真皮座包都有的。
我是不擔心動力的。但是有時候會聽到發動機吼吼聲，超車不費勁。ECVT無級變速箱，智能化了，在你深踩油門的時刻。動力表現很不錯，起步引擎的聲音聽着就帶勁。純街區的耗油是7.2L左右，按照現在油價是不到4毛錢很划算。
結論：我覺得，豐田卡羅拉之所以不被同級者藐視，整體外觀還是比較漂亮的，有點像亞洲龍的風格。可能是我這個人對內飾要求比較高吧，他完全達不到我預期的要求。空間不得不吐槽，真的是捉襟見肘。長途旅行也可以舒服玩手機。和大眾速騰比較，豐田卡羅拉更好，比起其它同級別，豐田卡羅拉的性價比絕對不落後。
車主二：開過大眾速騰，又開豐田卡羅拉，對比檔次，車主：想説九個字
先來看大眾速騰的外觀，斯柯達明鋭的顏值還行，簡單大氣，是偏厚重的類型。線條不錯，車很修長，鍍鉻車頭，1814的車寬看上去不小。顏值大氣，LED近光燈還不錯。後車燈比國外版設計的有特性，向斯柯達速派學習。
再看豐田卡羅拉，顏值特別漂亮，各位都覺得外觀頗高。外觀比新一代有了很大改變，年輕化了，顏值設計比較年輕有活力。大燈也是透鏡的，看起來也精神。然後再説説車尾燈，我居然從車尾燈看出了一種王之蔑視的感覺。
進入大眾速騰車內，個人覺得內飾無所謂，簡單點就行。不過還是有高德，用手機熱點導航，終於不用買手機支架了。塑料感很強，但是有幾個小地方很暖心，腳下方。內飾新車味道，我覺得有股塑料的味道，是那種塑料味比較重了。車輛的空間不是很給力，可能是我個人的感覺問題吧，我覺得沒有大眾朗逸舒服。我也是第一次見這麼大的第二排空間。從整體置物空間看，還是比較充足的。2.尾箱就不説了，同無敵。
再看豐田卡羅拉，內飾整體來説一般般，比較中規中矩，還算耐看吧。內飾比較一般，那個卓越來的多媒體控制枱屏不是很喜歡。連最低配都裝備了多功能方向盤，電子手剎，還有自動駐車。最後排出風口，倒車影像，autohold，電子手剎等等。比上一代是空間退出了，獨立懸架也沒有辦法。頭頂空間來講，我這個一米七五的漢子還不至於磕到頭。説實在的最後排置物空間只能是一瓶水。車尾箱空間大，我喜歡。
先開大眾速騰，駕駛感受肯定沒法跟馬3比，2.0自習，6AT，司機之車。方向盤雖然是塑料的，但握感還是可以的。我基本上都是自動來用，挺好駕駛的。很易上手，自動擋的車是很好開。舒適性不錯，軟材料的裝飾。跑好路還是不錯的，減速帶，山區道路什麼的舒適性就別想多了。隔音挺好，切合這個價位合資車給我的期待。舒適度還可以，座包軟硬適中，後一排座椅比第一排舒服，跑長途不累。
再開豐田卡羅拉，駕駛體驗可以用輕鬆省心來評價。方向盤指向精確，沒有虛位。前後採用的都是獨立懸架，也有所提高了。制動方面也是很線性，不是那種輕點剎車就點頭那種。整體的舒適度是特別好的。可能是後懸架變成了多連桿的原因，很舒適，無限接近豐田凱美瑞。開啓沒有噪音，而且可以調節大小。挺舒適，座位挺舒服，皮和織物混合，很舒服。
總之，我更滿意豐田卡羅拉，有兩個原因，用我同事的話就是這個車外觀一看就是老實人開的，開起來確實好一些，技術成熟，開過之後，唯有九個字可以表達心情：感謝自己正確的選擇！那麼，各位是否有自己獨特的見解呢？