又一豪華SUV價格“跳水”，從38.28萬跌至30萬，還買奔馳GLC嗎？
上半年國內車市依舊不景氣，大家購買豪華車的熱情卻不減，不少豪華品牌增幅還不小，尤其是雷克薩斯和寶馬，上半年銷量分別增長36.5%和16.8%，其中寶馬的迅速崛起讓中國豪華車市場多年以來的霸主奧迪是“坐立難安”。上半年，一汽-大眾奧迪銷311871輛，小幅增長2.1%。奧迪表現不如對手，主要還在於幾款換代新車表現低迷，奧迪A6L和奧迪Q5L兩大銷量主力，目前已經被對手甩在了身後。
面對日益加劇的競爭，奧迪也許是痛定思痛，藉着國五車型清倉的東風，對旗下車型進行大力度的降價清倉，促使銷量迅速回升，6月奧迪銷量58788輛，同比大增22.5%。其王牌SUV奧迪Q5L更是銷量大增至11634輛，時隔多月後再登上豪華SUV冠軍寶座，挽回了一絲“顏面”。只是奧迪Q5L上半年累計銷量僅為49425輛，依然落後奔馳GLC的68333輛和寶馬X3的54698輛。相信，下半年奧迪Q5L的優惠依然會維持高位，勢要迎頭趕上對手。
奧迪Q5L到底優惠有多大？以至於6月銷量迅速回升，消費者又重燃了對Q5L的購買熱情
根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q5L全系定價38.28-49.80萬元，目前價格堪稱“跳水”，以入門級車型40 TFSI 榮享進取型為例，原價38.28萬，現已降至30.3-30.8萬左右，優惠幅度接近8萬。全系最受歡迎的40 TFSI 榮享時尚型，則從41.38萬降至33-34萬左右，基本刷新了奧迪Q5L上市以來的最低售價記錄，即使對比曾經的老款奧迪Q5，目前Q5L優惠後的售價甚至還要更便宜。可見為了Q5L銷量能夠迅速回升，奧迪這回降價力度確實夠猛。
奧迪Q5國產車型最早於2010年3月上市，在此之前，進口奧迪Q5已是大受歡迎，國產車型上市後更是火得“一塌糊塗”，備受追捧。想想，當時同級豪華SUV選擇還是有不少的，如奔馳GLK、凱迪拉克SRX、沃爾沃XC60等，最直接競標對手奔馳GLK，當時的設計明顯是偏向於硬朗野性的，城市化公路型的奧迪Q5顯然是更適合消費者的胃口。
所以，奧迪Q5上市以來，一直火爆，成為國內豪華SUV市場的標杆，長年累月銷量幾乎穩居第一。直到第二代奧迪Q5，也就是國產奧迪Q5L的到來，這一局面被打破了，開始受到不少消費者的“非議”，同時寶馬X3的國產，更是給奧迪Q5L“沉重一擊”，加之同級別的對手越來越多，奧迪Q5L銷量相繼被奔馳GLC和寶馬X3超越。
如今通過大幅降價，奧迪Q5L再度“王者歸來”，它能依靠頗有吸引力的售價，持續穩居第一嗎？這點還有待時間考驗。
奧迪Q5L兩款比較受歡迎的車型，配置表現怎麼樣？到底該如何選擇？
首先是入門級車型40 TFSI 榮享進取型，原價38.28萬，現基本跌到30萬出頭，比寶馬X3和奔馳GLC入門版便宜好幾萬，對比沃爾沃C60和凱迪拉克XT5，奧迪Q5L的影響力和知名度似乎更勝一籌，即使價格不再有優勢，也無大礙。
配置上，入門級車型有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、倒車雷達、定速巡航、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啓動系統、方向盤換擋、織物座椅、主副駕駛電動調節、8.3寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、氙氣大燈等配置。入門級車型配置基本夠用，織物座椅多少有點掉檔次，不少4S店會給您換成皮質座椅，當然，肯定是要付出一定成本。
至於主力40 TFSI 榮享時尚型，普遍優惠後在33-34萬左右，相比低配車增加了前雷達、倒車影像、外觀運動套件、全液晶儀表、皮/織物混搭座椅、GPS導航、LED大燈等配置。綜合配置表現情況，40 TFSI 榮享時尚型確實更值得購買。
奧迪Q5L長寬高分別為4753/1893/1659mm，軸距為2908mm，尺寸處於主流水準。搭載的是2.0T高低功率版本發動機，40 TFSI對應的是低功率版本，最大輸出140kW/320Nm，45 TFSI則是高功率版本，最大輸出185kW/370Nm，匹配7速雙離合變速箱，適時四驅系統。
奧迪Q5L有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：奧迪Q5L的儲物空間不夠豐富，7速雙離合變速箱，低速行駛時換擋偶爾有頓挫，主銷車型缺乏無鑰匙進入功能。座椅舒適性不高，內飾豪華感不夠強烈。
又一豪華SUV“王者歸來”，38.28萬降至30萬，打八折，月銷過萬輛，説的就是奧迪Q5L。如果您的購車預算在30-40萬左右，會考慮購買奧迪Q5L嗎？還是選擇奔馳GLC和寶馬X3的低配車型，或者選擇沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5等中型豪華SUV，歡迎討論。