日前，工信部公示了一款廣汽本田的全新車型——INTEGRA，這是一款定位在緊湊型級別的三廂轎車，與現款凌派的車身尺寸大同小異，但與其純家用定位不同，INTEGRA更偏向於運動風格。
從工信部發布的申報圖來看，INTEGRA採用了本田家族標誌性的外觀設計元素，整體看上去就像是一台小一號的雅閣。而從車身尺寸方面來看，其長寬高分別為4689/1802/1415（1420）mm，軸距達到了2735mm，屬於緊湊型三廂轎車中比較偏大的那一類。
根據申報信息，INTEGRA的車身代號為FE3，並且根據配置不同將提供215/55R16 93H；215/50R17 91V和225/45R18 91V三種不同規格的輪胎，整車的整備質量在1.4噸左右。
動力方面，INTEGRA將使用一台型號為L15C9的1.5升渦輪增壓發動機，其最大淨功率為134千瓦（182馬力），雖然沒有公佈其最大扭矩數值，但從“240TURBO”的尾標來看，其最大扭矩很可能為240牛·米。變速箱則預計為帶有多擋位模擬功能的CVT無級變速箱。
從其他細節圖片來看，INTEGRA除了常規的單色車身之外還將提供黑色的外觀運動套件，另外其還將配備大尺寸的電動天窗、自動雨刮、Honda SENSING超感安全系統以及外露式的雙出排氣。
雖然INTEGRA這個名字是首次以官方身份正式登錄國內市場，但在海外，INTEGRA卻是個歷史比較悠久的車型，從1985年到現在，共經歷四代車型。
第一代 1985～1989年
第一代車型名稱為“QUINT INTEGRA”，是定位於ACCORD和CIVIC之間的車型，同時也是“QUINT“的繼任車型。以流光溢彩的造型為特點，共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本的車型，分別搭載1.5L、1.6L的發動機，並使用DOHC配氣機構。值得一提的是，初代INTEGRA是本田繼LEGEND之後，導入ACURA品牌的第二款車。
第二代 1989～1993年
從第二代開始，其車名正式變更為“INTEGRA”，搭載B16A、B17A1、B18A1三個系列發動機，其中搭載VTEC的B16A發動機以125千瓦(160馬力，後優化到170馬力)最大功率震驚世界，成為罕見的升功率破百民用車。作為首款搭載VTEC的車型，其運動精神嶄露頭角，在當時的年輕人羣中廣受歡迎。
第三代 1993～2001年
第三代INTEGRA可謂是奠定其性能傳奇地位的一代，其性能和設計開發上都追求“駕駛的快感”，性能版本Type-R，搭載B18C VTEC發動機，1.8L排量壓榨出147千瓦（200馬力）的最大功率，在9000轉/分的轉速時迸發，而其高亢的“嗓音”也一直為本田粉們津津樂道。與此同時，第三代INTEGRA也是本田品牌中第一個推出TYRE R版本的車型，將TYRE R文化弘揚至民間。
第四代 2001～2007年
第四代INTEGRA是距離我們最近的一代，同時也是最巔峯的一代，整車以｢犀利・結實｣、「令人興奮・性能」及「安全＆環保」為三大支柱進行開發。其所搭載的是令眾多本田粉為之迷醉的紅頭心臟—K20A i-VTEC 發動機,峯值功率更是進一步提高到了220馬力。
純正運動血統
作為“QUINT“的繼任車型，INTEGRA的研發方向就是全面強調運動性能的車型，誕生的定位高於思域，位於ACCORD和CIVIC之間。
史上首台VTEC
上世紀80-90年代，全球性能車市場迎來空前的繁榮，各汽車廠家也先後革新發動機技術。本田第一台DOHC VTEC發動機（B16A型）搭載在第二代INTEGRA身上，並宣告本田進入了新的技術時代，從此坊間開始“VTEC is the best”的傳説。
紅頭傳奇 Type R
INTEGRA是本田的第二款Type R車型。本田第一款Type R是“神作”NSX Type R，自NSX之後人們見識到Type R紅頭機的極致性能魅力，但NSX作為超跑畢竟是屬於極少數人的神物。直到本田第二款Type R出現——第三代INTEGRA Type R（代號DC2），1.8L的排氣量就壓榨出在今天來講都相當驚人的200馬力，升功率超過100匹，在當時是法拉利等超級跑車才能做到。所以INTEGRA才是真正把Type R魅力傳到民間的傳道人。
日系性能車鼻祖之一
INTEGRA Type R在性能車圈的地位，甚至可以並肩一眾高性能跑車。在日系性能神壇上，INTEGRA Type R與同期的性能車/跑車STI、EVO、RX7、GT-R等傳奇經典車型有着不相上下的地位。
三大神作之一
本田性能教父-上原繁，在他手上曾誕生了3款本田“神車”：傳奇超跑NSX、經典跑車S2000以及經典性能轎跑INTEGRA Type R，正是這三台車奠定了本田在運動領域的地位。INTEGRA Type R是上原繁所主導的唯一前驅車型，與兩款跑車師出同門。
動漫名車
在《頭文字D》裏，東堂塾與第二主角高橋啓介的FD3S比上坡賽的，就是一台改裝了渦輪增壓以及中冷器的INTEGRA Type R，説明這款車不管是自身的運動性能還是改裝潛力，都已完全深入人心。
好了，工信部的公示信息都給您展示了，INTEGRA在海外的各種歷史也帶您回顧了，相信這些內容足夠您消化好一陣了。是不是更加着急見到實車了？彆着急，今年內就真的能見到了，請稍安勿躁！